云鸟发布鸟眼系统，红杉、经纬、金沙江透露物流和B2B投资布局

　　近日，云鸟正式发布物流产品“鸟眼”系统，以帮助货主实现全流程 自动化 服务，无需过多人工干预，进而提升城配效率。同时，通过标准化的产品使服务标准化、管控标准化，城配企业可以同时管理运营数万名、十几万名的司机。

　　 云鸟配送 创始人兼CEO韩毅表示，长期以来，城市配送呈现非标状态， 操作 随意、管理粗放，导致物流成本高但是配送商、司机的收入低。

据悉，云鸟科技成立于2014年11月，专注于服务企业级客户的城配服务需求，2016年1月完成1亿美金C轮融资。

　　

　　 红杉资本 郭山汕 ：城配可以从三个维度提高

　　

　　红杉参与了云鸟B轮和C轮的投资，实际上，从2011年开始研究快递，到2013年布局“赛道”，在对物流行业的每一次投资上， 红杉资本 都一直把深度调研当做习惯，从而建立系统的投资图谱。

　　据红杉资本 郭山汕 介绍，红杉资本大概投了12个物流项目。2016年10月，中通在美国纽交所正式挂牌上市，红杉作为 中通快递 最早的外部机构投资方，成为中通IPO的最 大赢家 ，红杉资本及其关 联基金 共持股4600万股，为红杉系基金带来了超过60亿的账面价值。

郭山汕认为，城配领域可以从三个纬度提高，第一是流程，第二个是人，第三个是系统。

　　流程的改造包括运价的谈判，路由的设计，整个流程的梳理，“在中国有巨大的空间，这里面有大量的损耗和不经济不科学的做法，德邦现在的路由设计师基本上都是清华模型的专家， 顺丰 也是如此，所以这个趋势是不能改的”。

第二个就是关于人。这个行业的从业者相对来说知识水平还是偏低的，大部分做的熟悉工，一天三班倒，非常辛苦，但是技术含量很低，“从现在开始到未来的五年十年应该有大量的机会能够重新培训员工，包括前端的销售人员”。

　　第三就是关于系统。“红杉在过去五年的物流投资没有投资任 何一 个跟TMS相关的，时点没到，今天这个时点是交易的时点，我们认为时机成熟了，会有像鸟眼这样的系统出来。所以人、流程和系统是未来的核心，最后反映出来是数据和协同”。

　　 红杉的B2B投资策略

　　

红杉看的多投的少，城配领域投了三家B2B企业。

看B2B的核心指标就看毛利，毛利代表了你的竞争力，代表了对手的竞争力，而不是看GMV，也不看收入。

比如，五块钱采购的三块钱卖出去，要用最高成本创造价值，所以那个五块钱买进来三块钱卖出去，是没有意义的，因为成本是更高的，所以从这个角度来说我不觉得大量的B2B真的能够被改造，但是一定会有一些领域取决于这个行业的特点，取决于竞争对手，取决于存量市场的情况。

　　O2O我们是非常看好的，从早期的美团，到后来的 饿了么 、达达，其实代表了线上线下的融合，包括最近 马云 讲的新零售，这个时代真的到来了。