燃爆移动互联网：如果打车软件从地球上消失 世界会怎样

　　"请全国人民免费打车"的愿望尽管美好，但现实是要更骨感的。春节长假结束没几天，嘀嘀打车和快的打车的补贴力度“上下飘忽”。而二者同台打擂的背后，是 腾讯 和 阿里巴巴 两大 互联网 巨头在移动支付地盘的接口之争。联系起 阿里巴巴 近日宣布将以11亿美元整体收购高德地图，BAT三巨头即将燃爆移动 互联网 。

　　 嘀嘀与快的春节赔本赚吆喝 怎叹长假过后补贴政策多变

　　今年春节期间，嘀嘀打车和快的打车两款 软件 "搅动"了出租车运营市场的"深潭"，上演了一场烧钱战争。 从双方公开的数据来看，瞄准春节出行需求的档期贴钱造势，两款打车 软件 招揽用户的目的确 实达 到了。

　　嘀嘀的官方数据称：活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；日均订单为183万单，2月7日即节后第一天达到峰值262万单，微信支付订单峰值过200万单。 支付宝 钱包的官方数据则透露：春节期间，全国各地用快的打车后用支付宝钱包付款的乘客超过了150万人次。大年初七傍晚17时左右，达到了每分钟421笔,当天全国有30万人次使用支付宝钱包付款打车。

　　"请全国人民免费打车"的愿望尽管美好，但现实是要更骨感的。春节长假结束没几天，嘀嘀打车即在2月10日宣布补贴政策有变，乘客和司机所获奖励均改为每单5元，优惠力度一下减半。几天之后，快的打车也缩紧了面向司机的补贴政策，北京市、上海市、深圳市和杭州市四座城市，司机所获奖励变为每单10元（每天5笔封顶）；除上述四座城市之外，司机所获奖励改为5元每单。不过，司机用支付宝钱包扫码收款的优惠不变，仍为每单奖励15元。而从 今日零时起，嘀嘀打车又宣布将乘客每单的立减金额从5元涨回至10元，新用户还将享受首单立减15元的优惠，此外，对于司机的奖励也有所提高。

　　 雄厚资本撑腰软件同台打擂 "辐射圈"难波及三四线城市

众所周知，嘀嘀和快的同台打擂的背后，是腾讯和阿里巴巴两大互联网巨头在移动支付地盘的接口之争。

从投资情况而言，根据清科集团旗下私募通统计，嘀嘀和快的均接受过多轮投资：

　　 嘀嘀打车： 2012年， 金沙江创投 数百万美元A轮投资；2013年， 腾讯产业共赢基金 数千万美元B轮投资；2014年， 中信产业基金 领投1亿美元C轮投资。

　　 快的打车： 2013年动作频频，先后获 阿里资本 数百万美元A轮投资、 经纬中国 B轮投资，同年还并购了大黄蜂打车。

背靠大树好乘凉的资金支持令二者有了赚吆喝的本钱，却尚不足以令它们成为真正意义上的打车"神器"。就打车软件目前的普及程度来看，其使用人群多分布于一二线城市，司机接单的响应速度也因地域和时段有所差异；到了三四线城市，由于各地打车市场的状况更复杂多变，打车软件的用武之地并不大。

　　 贴钱补贴狂揽人气≠大幅提高用户粘性

春节期间，投资界小编使用上述打车软件叫车，分别在商区和居住密集区下单，都较快的被距离较近的司机抢单。但在小编坐车途中，恰逢大年初一上午，一单目的地为雍和宫且加了5元小费的单子被语音播报了几遍仍无人理睬，司机笑称，不是所有的单都有人抢。问司机师傅这样的单子为啥没人接？答曰：太堵！

此前有评论称，打车软件的出现和兴起并不能改善交通拥堵，这一点倒提示了我们：因为怕堵、怕跑空，有些司机还是会挑活儿；因为种种原因，有些乘客则会"跑单"。所以，不论是嘀嘀还是快的，靠贴钱补贴带来的人气并不能大幅提高用户粘性，用户满意度也有待提高。

尽管与电召打车相比，打车软件的功能和便捷度更符合都市人群的出行需要，但一旦补贴政策被彻底取消，对于乘客而言，或许只是在微信支付和支付宝钱包之间的抉择。对于司机而言，要靠什么吸引他们每月额外花几十元的流量费来使用软件？

　　 打车软件成导火索：阿里全资收购高德 BAT转战移动互联网

就在嘀嘀打车转而执行"减半"补贴政策的当天， 还有条新闻格外抢眼--阿里巴巴2月10日晚宣布将以11亿美元整体收购高德地图。

如果说打车软件之争可视作互联网巨头们争夺移动支付入口的分战场，那打上LBS属性并给O2O服务带来无限遐想的移动地图之争无疑是主战场。打车软件市场的割据战只在腾讯和阿里巴巴两家之间上演，移动地图则是BAT三巨头在移动互联网领域的更大较量。

试想，如果打车APP从地球上消失，我们会不会不习惯？有可能！如果不能使用移动支付，或是没了移动地图和各种O2O软件呢？起码对于使用智能手机的庞大群体来说，会很不习惯！只望曾经拥有在此处不适用，迈入移动互联网时代必意味着群雄争霸愈演愈烈。