滴滴出手小蓝因与ofo决裂？程维：尔要战，便战

　　近日， 滴滴出行 收购小蓝单车的传闻喧嚣尘上。那么，中国第一大出行公司滴滴真的会收购濒死的小蓝单车吗？

　　彭博早些时候发布消息称， 摩拜单车 和ofo的投资人正洽谈，试图合并中国共享单车领域两家最大的初创企业，以期结束高成本争夺，并创造一个单一的主导者，合并后价值可能会超过40亿美元。

　　 试图合并两家公司的正是ofo的资方之一——滴滴出行。

对此，摩拜单车回应称，摩拜目前已经进入全球超过180个城市，每天提供超过3000万次骑行，技术、产品和运营效率遥遥领先。摩拜单车将继续专注于用户体验和全球拓展，不考虑合并。ofo则表示，对合并一事不予置评。

合并计划无疑进行的十分不顺利。如果两大独角兽合并成功或者有希望合并，那么收购模式相同的小蓝单车显然是无价值的。既然合并受阻，滴滴收购小蓝单车是否能够通过复活小蓝单车攻下出行又一城？品途商业评论（微信ID：pintu360）为您解析。

　 第一回合：空降的高管“休假”

2015年9月9日，刚刚完成30亿美金F轮融资的滴滴打车正式更名为“滴滴出行”，从此，滴滴就开始构建自己的出行帝国。除了丰富自己的网约车业务外，还上线了试驾、公交、小巴等业务。

　　2016年9月，滴滴开始了ofo的投资，介入了共享单车市场；2017年9月，滴滴又通过投资 人人车 的方式，将触角伸向了二手车领域。

但是滴滴收购小蓝单车，对于很多人来说是想不明白的，毕竟ofo已经站稳了行业头部位置。莫非是滴滴与ofo已经同床异梦？

　　2017年7月，滴滴品质出行事业群总经理 付强 出任ofo执行总裁，滴滴开放平台负责人南山和财务总监Leslie Liu也都赴任ofo，分管市场和财务工作。

在外人看来，这是滴滴对ofo实施控制的开始，但ofo方面认为，滴滴作为ofo的重要投资人及伙伴，这次人事调整，只是双方在流量、人才、策略等多方面的合作。

短短4个月后，有媒体曝出从滴滴加入ofo的三名高管“开始休假”。尽管ofo回应称“只是个人原因休假”，但从滴滴过来的三名高管同时休假，还是让人觉得诧异。

滴滴与ofo的关系出现了裂痕，从内部员工的观点中也可以证实。一名不愿透露姓名的ofo员工曾表表示，未来ofo和滴滴双方很可能会存在竞争关系。

2018年1月3日，有媒体报道ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，并将开展共享汽车业务。对此，阿里和ofo方面尚未发出回应。

如果这条消息属实，那么滴滴将和ofo彻底决裂，而滴滴收购小蓝单车的传言也将坐实。

　 第二回合：收购小蓝单车，威逼？

　　在此前接受《财经》专访时，程维表示，“ 这个世界上绝大多数最成功的公司，都是选择了一个很大的领域，然后在这个领域里做到极致去赢的 。太多横向和一家投资公司又有什么区别呢？”

虽然滴滴的布局基本都在出行领域，但是这种扩张也许有许多无奈。比如为了阻击美团，不得不尝试上线外卖服务；为了让车辆置换的链条良好循环，不得不进入二手车领域。

　　滴滴的无奈在于，估值超过600亿美金还没有上市。在滴滴刚刚完成40亿美金融资后，品途商业评论采访了分时租赁行业的人士，对方认为， 没有上市的滴滴为了让之前进来的资本保值增值，就必须扩大自己的业务边界，引入更多资本 。

“滴滴后面会变成资本击鼓传花的游戏，这么看的话，出行市场和滴滴本身就是泡沫，是一个有价值的泡沫。”

　　如果ofo和摩拜单车合并，滴滴和腾讯无疑是最大的受益者，在降低消耗的同时，共享单车市场有望开始大规模盈利，为滴滴提供稳定的支持。但或许戴威希望牢牢掌控自己公司的命运， 合并是资本市场的事，作为创业者，他希望赢得这场战争 。

对于滴滴来说，ofo像个桀骜不驯的孩子，既然这样，为什么不找个方法逼其就范？滴滴想到的这个办法或许就是挽救一家濒死的共享单车公司，尤其是这家公司有着不错的口碑，人们对它的倒下给予了足够的惋惜。

　　 现在滴滴救了它，人们又能骑这款体验最好的单车了 。

小蓝倒下，是因为缺钱，是因为运营能力没跟上。滴滴有足够的钱，平台和运营能力可以足够帮小蓝复活。

如果共享单车市场的第三者来搅局了，入局共享单车的资本方势必会对ofo和摩拜的合并施压。合并发生后，小蓝成为行业第二，不对，应该是滴滴成为共享单车行业第二。

也有业内认识向品途商业评论透露，“此次滴滴出行之所以低调收购小蓝单车，从表面上是为了小蓝单车的运作模式以及运维团队，但其实最主要的是收购小蓝单车的运营牌照。“

　　原来背后一个重要原因是： 目前国家对于共享单车的运营牌照已经不再新批，因此滴滴出行选择收购的方式获得 。

另外，品途商业评论从另外一位知情人士处获悉，虽然小蓝单车公司已经名存实亡，但小蓝单车最值钱的是运营牌照，特别是国内多个一线城市，也是滴滴接下来要布局的关键城市。

第三回合：ofo进军共享汽车，回击？

2017年6月，ofo最大竞争对手摩拜单车注册了“摩拜出行服务有限公司”，9月底，摩拜单车与首汽约车达成合作，用户可以在摩拜单车APP上使用首汽约车的网约车服务；10月底，摩拜单车又与滴答拼车达成战略合作协议，双方在APP接入、服务互通、用户对接及技术研发等领域进行合作，联合打造“城市轻享出行”计划。11月，摩拜单车与贵州新特电动汽车签约，正式进入共享汽车领域。

ofo的投资者滴滴也开始做共享汽车了，2017年8月，滴滴在上海、武汉、成都三地上线“分分租”业务。主要面向白领短时间多点办事、市民短途出游、大学生短距离出行、酒店住客周边游等短租需求，提供更加灵活、多样的自驾出行服务。

如果滴滴和ofo的故事继续美好下去，摩拜将要兵分两路对抗滴滴和ofo，可惜故事的走向变化太快。

在传出ofo完成阿里主导的10亿美金融资时，顺带有了这样的消息：ofo或将开展共享汽车业务。

还和从前一样，摩拜和ofo要继续正面竞争，不光在单车市场打，未来要在汽车市场打。收购了小蓝单车的滴滴算到了摩拜这个对手，但没想到ofo也杀了出来。

　　 滴滴出击ofo的单车业务，ofo也在汽车领域准备回击 ——用对手的方式打败对手，没有比这个更残酷和过瘾的了。

　　2018年刚一开年，出行行业就开始弥漫紧张的气氛，正如程维理解“战争”的方式： 尔要战，便战。