优步“投降”滴滴后，作为曾经中国区老大的她，在干嘛？

　　 微博网友 ：UBER应该再坚持一下！

　　 新浪 网友 ：不忘初心，如果我们把目光放在每天十亿人次出行用户身上，感受大家的出行困难，而不是盯着竞争对手，就会发现智能出行的变革才刚刚起步。叫车不用等、路上不用堵、一路好心情，从体验到技术上还有很大的提升空间，我们的征途是星辰大海！

2016年7月28日，在中国网约车历史上是无比重要的一天。这一天，交通部出台网约车新政，符合条件的私家车可登记为网约车，这意味着整个行业迈向了合法化。这是众多行业从事人员期盼的一天。

　　也正是在这一天，优步中国高级副总裁柳甄和几位优步中国高管在北京与 Uber 创始人Travis Kalanick见面，知道了优步中国即将被收购的消息，而收购他们的正是他们日夜都像打败的那个对手—— 滴滴 。但是没有任何优步中国的人参与到这个决策之中。

　　由于 Uber 一直未能找到适合的中国区CEO，所以柳甄可以说是优步中国的最高负责人。

从硅谷律师到搏杀的创业者

　　柳甄在进入Uber前，在硅谷一家律师事务所负责 高科 技企业融资和并购项目，而Uber是该事务所的客户之一。尽管柳甄并非直接对接Uber，但机缘巧合之下结识了Uber的创始人Travis Kalanick，她很快地接受了Travis Kalanick的邀请，成为优步中国的战略负责人。今年春节，她的职务从优步中国战略负责人变成了优步中国高级副总裁。

　　她另一个令人感兴趣的身份是 柳传志 的侄女，也是 滴滴 总裁柳青的堂妹。

但是在谈到自己的成长经历时，柳甄说的最多的是爷爷柳谷书。柳谷书是我国知识产权事业的创始人、最早的知识产权律师之一。柳甄说，“爷爷在60岁时，白手起家，办律所、公司，他的创业精神，对我们的父辈和孙辈都影响很大。所以，我们家有1/3做了律师，有1/3在做投资，还有1/3的人加入了创业企业。”柳甄学法律自然也是受爷爷的影响。

也许是受家基因的影响，柳甄说她热爱冒险。她是个有事业野心的女性，说话干脆利落，这种“冒险、往前冲、千方百计把一件事做成”的感觉，正是她想要的。若非如此，她也不会放弃稳定的律师工作，加入一个关注度极高的新兴行业。她自己说：“我喜欢冒险，加入UBER符合我的本性。”

　　优步中国虽面临的环境的确是十分凶险，他的对手滴滴，拥有 腾讯 ，阿里，苹果这样巨头的投资。人员数量和对于中国市场环境的了解，都是强于优步中国。优步中国和滴滴的在中国网络约车市场上的竞争，可以用焦土战来形容。两家公司一城一城地较量，一捆一捆地烧钱。比如滴滴如果在零点推出补贴政策，优步就会在凌晨1点钟跟进。

　　2014年，优步进入中国。柳甄说，那是优步的拓荒时期，除了北京、上海没有人知道优步是什么。那时候，他们要告诉司机优步是一家什么公司，并说服司机加入和使用优步。“当时，一个运营经理每天要背着几十斤的书包，给司机发手机，教他们使用打车软件，一周 7天 ，从未间断。就这样，平台上的量一点点积累起来。”

去年柳甄上任时，同样也面临着一堆“没想到”的挑战。首先是缺人。当时，每个城市的团队只有3个人的标配，一个城市总经理，一个负责司机端的运营经理，还有一个负责乘客端的市场经理。当时整个中国团队不过100多人，负责公关的一个人，负责政府关系的一个人，而法务方面一个都没有。上任第二周，柳甄就被成都政府约谈了。她一个人飞到成都，从一个律师成了被约谈的对象。

对于一个带有颠覆性的创业公司，当时柳甄要面对的一个重要的事情来自政策层面。柳甄说：“有人也为我们打抱不平，但我看待这些问题会更理性一些。其实，法律政策也是随着交易和经济行为在变化的。原来没有政策，就好比我们没有衣服，是隐形人。现在交通部给了我们一块布，承认我们的存在，这本身就是一件好事。而我们要做的是怎么把这块布用好，根据各地的情况，量身定做出更合适的衣服。穿衣服的过程就是落地和实施的过程。”

在如此激烈的竞争环境中，柳甄交出了一份不错的成绩单。2015年至今，中国优步的市场份额从1%增长到网约车市场的约1/3，从仅在中国10个城市运营，迅速扩展到60多个城市。至去年年中，成都在Uber全球城市订单量占据第一位。

雄心未酬

柳甄可能也未曾想到，当她正雄心勃勃准备今年进入中国100座城市时，这个计划被提前中断了。

7月21日，彭博社报道称多家机构投资者都在推动Uber与滴滴出行签订合作协议，该报道称，Uber为扩大在华市场份额不惜再投入数十亿美元，投资者有意阻止Uber实施这一计划。虽然Uber和滴滴的高管需要进行“停战”谈判，但两家公司的投资者已经在讨论一项潜在的交易。

柳甄曾在微信朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”

但事实上，Uber和滴滴就如彭博社的报道所言，在7月初已经磋商着合并交易。更重要的是，这次谈判主要是双方，滴滴方面是程维、柳青、朱景士和一位战略部的员工，Uber方面主要是Travis Kalanick和另外两位高管，交易过程中柳甄不但没有参与，整个中国区员工甚至都蒙在鼓里。

最初接手优步中国时，柳甄的职位是优步中国区战略负责人，负责优步在中国的职能部门，以及参与战略布局。她出席各大论坛，代表优步中国接受媒体采访，甚至在无人愿意承担风险的时候出任实体公司的法人代表，但实权一直在Uber创始人Travis Kalanick手中。据了解，Travis Kalanick对中国市场极端重视，所以他一直把中国区的实权掌握在自己手中，每天早上第一个电话就是打给中国区员工，而且去年他在中国的时间长达七八十天。在多次的总部会议上，Kalanick都提过一个词，China first。在某种程度上，Travis Kalanick相当于优步中国区的CEO。他曾告诉投资方们，他将“亲自监管”Uber在中国扩张。

　　所以 在外 界有些人看来，柳甄没有得到Travis Kalanick足够的授权。

在这次8月1日优步中国被滴滴收购后，Travis Kalanick给予中国区员工的公开信中，有个值得注意的细节是他向多位中国区高管致谢，柳甄的排名不但在三大区经理之后，而且还低于广州区总经理。

现在优步中国已经是滴滴旗下的一个事业部了。

在合并消息公布后的第三日，柳甄在朋友圈里转发了一篇关于Uber的文章，标题是《生而骄傲：Uber的那些年轻人》。她写到“山河湖海，都是我们造梦的地方。”

然后她消失了。在如此重大的企业并购案后，到目前为止，她没有再接受任何采访，没在出现在公开场合。

　　 最后艾问每日人物（ID:iaskmedia）想说：

　　 在NBA这个商业体育帝国中有一句话是“business is business”。在资本的力量面前，有些情怀可能显得过于脆弱。莫斯科不相信眼泪，市场同样也不相信眼泪。对于创业者来说，每一天都可能是胜利，每一天都可能是失败，每一天都可能是开始，每一天都可能是结束。