暴力裁员，用这方法止损最不道德

不久前，我接到途牛一个“被离职员工”的爆料，他曾经就职于一家国企，随后跳槽到途牛，在工作了几个月后，途牛以“不适合该公司”的理由将其辞退，且没有任何说法。这位员工在本次离职过程中前后手续办完一个小时都不到，速度空前，完全不给一点反应的时间。

　　 似乎，这样的离职过程完全不是应该有的流程。该员工认为途牛的这种行为很不负责任，套用XXX(途牛某高管)的口头禅，不管自己多把公司当家，公司都只把员工当一坨屎。

　　此外，在 脉脉 上，还传出了听说途牛开始裁员了的传闻，细节详实，称10月份还有一波，从客服线开始，相关的讨论也多是关于途牛的负面消息和吐槽，主要集中在裁员、亏损等方面，要知道之前才刚刚出了一个“途牛公布一季度财报，净收入同比增长62.8%”的新闻报道，途牛去年巨亏，今年在机加酒和海外旅游条线上都在打价格战，在这样的情况下业绩的增长报道耐人寻味。

　　众所周知，在OTA领域，途牛一直以来都面临着激烈的生存挑战，不仅是外部竞争对手环伺，内部战略也有问题，长期走低毛利补贴路子，年年巨亏，市场也不买账，低毛利差服务造成用户体验差，在旅游这个低频市场里表现并不突出。而 携程 在2015年收购了 去哪儿 网之后，其占据41.8%的市场份额就已经“正式确立了在线旅游市场’一哥’的位置”;途牛和阿里旅行、同程等则同处于二线，阿里旅行“背靠大树好乘凉”，相对而言，途牛的上升之路更加困难重重。

今年途牛选择打入机票、酒店市场，以供应链管理、数据服务、客服投入深耕在线休闲旅游领域，也是不得已而为之。一来途牛需要拓展新的业务亮点来装点自己的故事，为股价服务，让投资人满意;二来，在流量越来越分散、昂贵的现在，途牛需要机加酒这样的流量保障业务来提升访问频次，带动其休闲度假非标品领域的业务;三来，为今年的财报亏损提前预定增加一个具有说服力的理由。

然而，在战略上的这次公关秀被途牛在公司管理运作层面的孱弱暴露了，本次“暴力裁员”事件就是途牛内部出问题的一个缩影。经历多年巨亏，今年在多条线陷入苦战的途牛，开始用这种方法来止损了吗。2015年的整体财报显示，在OTA企业中，绝大部分平台都在面临亏损扩大的局面，其中途牛的净亏损为14.594亿元，相较上一财年亏损扩大214.9%。

在2015年一整年中，途牛对外宣称总计获得了超过10亿美元的战略投资，其中包括京东、海航等投资方，现在刚刚过去一年不到，如果融资额度没有虚报，应该够途牛花一阵子，但从目前途牛表现出来的，暴力裁员、大幅裁员后面应该是公司资金吃紧。否则，按照途牛的布局，今年应该是需要大幅扩招的状态。

不过也有分析人士指出，截至2016年3月，途牛拥有的现金、现金等价物和限制性短投为57亿元，净流动资金42亿元，但是相对于目前每个季度高达5亿多的亏损数据，也就能支持不到两年;目前为止，途牛的员工总数高达7000多人，这可能导致途牛现在想要以裁员的方式“甩包袱”。

　　但是途牛作为雇主，企业口碑持续低迷，几乎每次爆出的离职事件都会伴随企业的负面消息，如在2012年的离职事件中，途牛被某毕业于南京大学的管培生曝光其无故辞去十几人且不肯支付赔偿金，甚至以“将其他南京大学的学生降薪”进行语言威胁，最后以学生求助媒体和劳动仲裁才得以实现维权;本次亦是涉及“暴力裁员”，甚至传出在途牛某创始人看来“员工就是一坨屎”的传言——甚至，在 知乎 上，还有关于“你为什么从途牛离职”、“在途牛工作是一种怎样的感受”等专门的讨论贴，“面试很儿戏”、“加班但是工资低”、“人际关系复杂”、“不尊重基层员工”等负面吐槽层出不穷。