摩拜 vs ofo 共享单车还需要多少个90天才能分出胜负？

　　 引言：

下面是9月底ofo共享单车的投资方金沙江创投朱啸虎与熊猫资本的一段隔空对话：

　　 ofo投资方 金沙江创投 朱啸虎 ： ofo和摩拜的战争将在90天内结束 。

　　 摩拜投资方熊猫资本：如果90天内ofo真能超过摩拜，熊猫君愿意光着自己的大屁股骑ofo自行车绕北京国贸一圈，并发朋友圈认输 。

　　90多天前，ofo共享单车的投资方金沙江创投的朱啸虎在朋友圈发表了上述言论，而摩拜单车的投资方熊猫资本也进行了回击。如今， 隔空对赌的90天期限已到 ，不管是摩拜还是ofo都没能结束战斗，这不免让人产生一个疑问，共享单车的战斗还要多少个90天才能结束？

　　 互联网人怎么看共享单车这个市场？

作为共享出行领域的最新代表，摩拜与ofo以极快的速度横向纵向地扩张，一方面开拓新城市，一方面增加一线城市单车数量，资本的强势注入让它们根本不敢懈怠，竭尽全力抢夺市场份额。

以下是近期两者的主要动作：

　　 时间

　　 摩拜单车

　　 ofo共享单车

12月 进入国内城市

宁波  厦门  佛山  武汉

广州  深圳  厦门  成都  昆明

圣诞节

偶遇圣诞老人活动

圣诞男团派花活动

出海

新加坡

硅谷、伦敦、新加坡

11月16-17日

迭代经典版摩拜单车

发布ofo3.0与城市大共享计划

　　不可否认， 摩拜与ofo已经成为共享单车市场上难分伯仲的寡头 ，从单车迭代到出海，从城市扩张到圣诞节活动，两者的较量一直都在，年底也正是出成绩的时刻，谁也不希望自己落后，从而让投资人不开心。

　　然而网友对于共享单车的评价褒贬不一，“ 违规占道 ”、“ 解决最后几公里 ”等等不同的声音出现在社交网络，与其看网友争论不休，我们不如听听互联网人是如何看待共享单车的。

　　 700bike的创始人张向东 在谈到共享单车时，曾这样表示“ 共享模式必须用资金砸，没有资金的支持是不行的。 ”

　　 自媒体人赵宏民 于12月11日发表文章《 共享单车90天内不可能结束战斗 》，反驳金沙江创投朱啸虎的观点。

　　12月中旬， 滴滴 上线小巴业务时，其 高级产品总监罗文认为智能单车的应用场景有一定限制 。

　　投资过锤子科技、陌陌以及映客的

紫辉创投的CEO郑刚 这件事情可能仅仅会沦为普通工薪阶层骑的自行车而已

在接受动点科技采访时也发表了对于共享单车的见解“城市的容量是巨大的，每一家都有自己的优势，背后的资金也很雄厚，那么你的壁垒在什么地方？先发优势可能是壁垒，但是否很稳定？肯定会打的很厉害。”单车共享过热，郑刚认为，。

　　笔者挑选的几位互联网人包括自行车提供商、自媒体人、滴滴以及投资人，相信他们对于行业是有深度了解的，他们的评论中提到了资金、壁垒、场景、结束战斗等关键词。诚然， 共享单车的战争目前悬而未决，但是面临着一些质疑，摩拜与ofo唯有拿出相应的成绩，才能让所有人看到这片蓝海（现在应该是红海了）的未来。

　　 共享单车要想结束战斗，都要面对哪些问题呢？

　　如今的共享单车已经在一线城市形成了一定的规模，随之而来的则是一系列负面问题。 关于盈利模式等问题，我们就不老生常谈了 ，等几家想清楚自然会给我们的答案， 今天我们要说的是用户真正关心的问题 。

笔者梳理了当下共享单车已经暴露的问题，以及还需要解决的问题，意图帮助共享单车厂商在2017年认清自己的劣势，及时弥补。

　　首先是“ 极端用户 ”。这些极端用户 竭尽所能让我们看到了共享单车的悲惨境况 ，而摩拜与ofo目前也拿这部分极端用户没有办法。

　　

　　 摩拜单车：极端用户眼里只有“恨”

　　对于摩拜单车，极端用户恐怕只有恨，这种恨表现在将摩拜单车从高空抛下以及扔进珠江， 摩拜对于这类事件的应对措施是报警 ，同时其创始人胡玮炜对于这类情况也很是心疼，她曾说，“ 有一次我们的单车被扔到了河里，我感觉就好像凶杀案现场一样。 ”

　　 ofo：极端用户眼里只有“爱”

　　对于ofo共享单车，极端用户却是满满的爱，这种爱表现在他们会选择 在单车上加私锁，涂抹号牌 ，为的就是能够将小黄车私有化，针对此问题，笔者询问了ofo共享单车会如何处理， ofo表示目前已经抓了两位嫌疑人 。

　　极端用户对于摩拜与ofo不同的表现，让我们不免思考一个问题， 为什么会出现这种情况？

极端用户对于共享单车的所作所为也让用户很气愤，微博评论中也出现了对于极端用户的谴责，但是问题背后所引申出来的则是目前共享单车的缺陷所在。

　　网友认为 摩拜目前的缺陷在于骑行体验不佳，骑行很累 ，虽然摩拜单车已经进行迭代，并且lite版也相对经典版轻了8Kg，但是相当于ofo来讲还是费力一些。

　　关于ofo目前存在的缺陷，知乎网友表示单车质量与车锁设计是ofo突出的问题。通过对于ofo用户的调查， 车锁密码单一、手动停止计费模式上缺陷，以及完全靠人眼定位单车（app无法定位单车）成为了他们主要提出的问题 ，同时正是因为这些问题的存在，才导致了极端用户对ofo上私锁的现象出现，ofo解决车锁问题刻不容缓。

　　此外， 笔者还采访了一位共享单车的资深用户 ，询问其对于摩拜与ofo在骑行上的体验差别，该用户表示 Lite版摩拜的骑行体验相比经典版轻松许多，而ofo3.0则相比此前的ofo费力一些 ，该用户感觉 两者在单车迭代的思路上完全相反 。

　　由此，我们不难发现，目前的摩拜与ofo都存在问题且亟待解决，而 两者何时能够解决成为了用户最为关注的问题之一 。

　　此外， 摩拜与ofo的新车何时上线，也是两者需要面对的问题 。

　　早前已有媒体爆料上图蓝色款摩拜单车或为上海永久制造，但如今迟迟未见官方宣布， 有媒体猜测这是在为2017年共享单车之战准备库存 。

　　而ofo方面，其11月17日战略发布会上公布了 城市大共享计划 ，意在吸纳城市用户的闲置自行车资源，真正实现C2C模式的共享单车，而 如今将近已经过去了一个半月，还尚未有任何数据公布 ，不免让人对于城市大共享计划产生疑问， ofo是否能够实现其CEO戴威所预想的用科学增量+盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源？

　　蓝色摩拜与城市大共享计划所收集来的ofo可以认为是两者在单车迭代方面的一些动作， 至于何时能够发布新车，我们只能拭目以待了 。

　　最后， 在城市拓展方面，能否真正解决未开发城市用户痛点，成为了摩拜与ofo最后要面对的问题 。

　　虽然摩拜与ofo目前已经进入北上广深，二线城市也在积极拓展，并深受用户欢迎，但是不能否认的一点是 两者进入的城市的市政公共自行车推进处于不顺利的状态，这才导致了用户对于共享单车有着强烈的需求，摩拜与ofo的机会由此产生 。

　　而纵观国内公共自行车发展现状，能够给摩拜与ofo带来压力的唯有杭州，这是由于 杭州的公共自行车系统在全球已经是名列榜首 ，同时杭州公共自行车服务还对外输出服务，如今青岛、南京正是受益于杭州公共自行车的服务。因此，摩拜与ofo能否进入杭州，成为了摆在两者面前最大的问题。

　　 小结

共享单车作为2016年下半年最为火热的关键词之一，在服务上给予了我们很大的方便，但是只要是新生事物就会面临挑战，没有一个领域在最初就是一家独大。

　　 我们期待共享单车在2017年能够更快更好地发展，解决目前存在的问题，才能确定这场战斗到底需要多少个90天结束，所以与其让投资人打嘴仗，不如提升自身产品体验，让用户享受到真正的共享出行。