排名前七的快递公司，四家要上市，为什么这么急？

　　尽管圆通速递一直否认 申通快递 的借壳上市给其造成了压力，但是对外造势长达一年之久，临门一脚却被“友商”抢去了风头，也着实憋屈。于是业内公认的说法是“申通借壳刺激了圆通，为争夺快递第一股，就加速了上市进程”。

至此，排名前七名的快递公司已经有四家将在未来两年内上市。

　　与此前一直号称欲独立IPO不同，圆通最终也选择了借壳这一途径。1月15日晚 大杨创世 发布公告称，公司将重组框架，拟将上市公司现有资产等全部置出，并以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权，同时募集配套资金。预计本次重组完成后，公司的控制权将发生变更，圆通速递实际控制人将成为公司新的实际控制人，圆通速递将成为 大杨创世 的子公司。

这是大杨创世10日之内发布的第三次公告，1月5日大杨创世发布重大事项停牌公告； 1月12日再度发布公告称，收购事项达到重大资产重组标准，双方仍在洽谈中；1月16日晚大杨创世则公布意向重组方为圆通速递。

其实，圆通原本计划购买浙江省内上市公司“壳”，但是由于价格和股东整合的问题，最后没有形成决议。不过，圆通此前已经明确2016年上半年一定要借壳上市。

从10日内连发3次公告到舍弃独立IPO，可以看出圆通上市的急切。那么，圆通或者说快递公司们在急什么？

　　 行业竞争蔓延到资本层面

除已经明确要借壳的申通、圆通外，中通、百世汇通、全峰等多家主流快递企业也在谋划上市。

2015年4月，中通拟融资10亿美元的消息不胫而走。有中通高管确认融资消息，并称上市进程早已在内部启动，预计未来两年上市。

　　2015年9月，全峰副总裁刘伟公开透露，全峰将在2016年挂牌，但是不在主板市场努力而是转向新三板， 兴业证券 正在代为筹备相关工作。

　　无独有偶，在申通公开借壳计划后，疑似 百世物流 （百世汇通母公司）的财务数据流出，其中提及“ 百世物流 预计2017年－2018年在美国或者香港上市，目前，其已经聘请 高盛 作为顾问，并已经招聘CFO开始筹备上市事宜。”

　　至此，排名前七的快递公司中——申通、圆通、中通、 顺丰 、韵达、邮政速递、百世汇通（国家邮政局的2014年各快递公司业务量排名）——除 顺丰 明确表示过不上市外，四家很可能在未来两年内上市，而韵达和邮政速递曾冲击上市未果。

没有疑问，目前快递行业的竞争已经由价格蔓延到了资本层面，需要资本推动企业的未来发展，因此各家争先上市已是趋势。快递公司需要资本推动的原因表现在以下三个方面：

　　-利润率低。平均快递单价由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元，利润率下滑至5%左右，基本已与海外市场持平（申万 宏源证券 11月的分析报告数据）。

　　-末端的基础设施、转运中心等都需要大力建设，因此快递企业对资金的需求很大。快递公司上市融资可以为其解决购买飞机、网络布局、 自动化 分点系统和信息化等资金压力。

-快递属劳动密集型产业，快递员的人工成本最高可占总收入成本的60%以上。而利润率低的特点，又决定快递行业的规模效应，需要不断招聘快递员，并完善基础建设。

基于行业利润率低、建设投入大、人工成本高的情况，谁先获得巨额融资，谁就有机会与其他企业拉开差距。