与滴滴成立合资公司的背后，是大众汽车集团难掩的恐慌？

　　大众又一次与中国企业成立合资公司（最快本周正式公布），只不过这一次的棋子落在了网约车公司 滴滴出行 ，而非从前的传统车企。

投资界（微信ID：pedaily2012）消息，全球最大规模的汽车制造商大众，将与网约车服务公司滴滴出行共同成立一家合资公司。新的合资公司中，大众最初将持有40%股份，它的目标是提供约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品，与滴滴共建一个运营车队，并且提供管理经验。

根据协议，大众日后可根据业务的发展再收购10%的股份，将股份拓展至最高50%，从而使得大众与滴滴的持股比例达到1:1。

截至目前，其他具体细节尚未确定。

　 大众的恐慌

大众汽车集团与滴滴出行的合作意味着什么？

日益成熟的共享出行服务，让北京、上海等一线城市内私家车数量增速放缓，于是，包括大众在内的众多汽车制造厂商都体味着深刻的危机，调整业务分配、寻找未来新的收入来源成了当务之急。

　　 新技术、新出行服务 是老牌汽车厂商们瞄准的路径。今年3月，戴姆勒集团与宝马集团宣布合并汽车移动出行业务，为用户提供一站式可持续智能出行服务，而合并而来的新公司将成为全球规模最大的共享出行服务商之一。此前来自国际金融报的数据显示，奔驰的Car2Go和宝马的DriveNow汽车共享服务已经在全球超过31个城市运营，其中，奔驰有1.4万辆车，近200万用户；宝马则有6500辆车，用户100万左右。

　　竞争对手的 高歌 猛进让大众也必须加快速度，不过与滴滴的合作已经不是第一次。2014年10月，大众与滴滴就达成过合作，推出大众汽车新能源车滴滴专车服务；2018年4月滴滴出行联合31家汽车产业链企业发起成立了“洪流联盟”，合作的企业就包括大众汽车集团，此外还有北汽集团、 东风汽车 、 长安汽车 ，以及博世、宁德时代这样的零部件供应商。

　　虽然这一次，滴滴大众合资的新公司规定，采购的车辆并不一定全部来自大众，但也有三分之二之多；此前也有媒体报道称，大众汽车集团将帮助滴滴出行开发专属车型，也就是为网约车专门设计新的汽车产品。这些无疑都为大众增加了 新的创收渠道 。

　　大众中国执行副总裁苏伟铭表示：“与滴滴的合资不只是网约车，我们希望可以尝试更多项目，以及自动驾驶的出租车运营等。”值得注意的是，大众将是与滴滴合作的 唯一股东 ，大众滴滴的新合资公司 不会涉及滴滴的现有业务 ，但会参与滴滴的 全球化布局 和服务。

此外，大众汽车还筹集了150亿欧元资金，用于投资自动驾驶、数字化、电动汽车、新出行等领域。2017年11月，大众投资了首汽旗下的GoFun共享汽车项目，持有该公司20%的股权。

　　 滴滴的算盘

面对美团打车、高德网约车等的追打，滴滴周旋在一场场硬碰硬的厮杀中。

王兴曾说，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是战争；程维也给出5个字的霸气回应：尔要战，便战。超级独角兽之间的战争有足够的看点，也有人虎视眈眈试图以另一种方式入局。

2016年时，大众曾计划收购滴滴约20%股份，双方共同建立一支豪华网约车车队，但滴滴拒绝了入股计划，双方随即讨论筹建合资公司的新合作模式。

但不管滴滴选择什么样的方式为自己加持，出行市场都需要更多的想象力。

　　在成立“洪流联盟”时，程维曾表示：“ 滴滴坚决不造车 ，希望和合作伙伴共创汽车运营商平台，整合用户的需求，定制化汽车的设计、生产、拥有和运营，并且提供整套的后市场服务。”对于未来全新的汽车共享乃至出行市场，无论是制造商还是出行公司至少此刻都难以描绘出全貌。但考虑到更长远的未来，显然， 为共享而生的汽车一定是一款新能源汽车 ，据悉滴滴已经在这个领域里做了很多实践。

一直以来，大众汽车集团都被称为是“最懂中国市场的外资车企”，滴滴和大众的牵手能否成就最得用户心的出行新势力？

本文为投资界原创，作者：粥沫儿，原文：http://news.pedaily.cn/201805/430866.shtml