他像我们描绘了一个可以再客厅出行的未来

未来总是充满无限可能，而人类总是在为无限的可能做着准备。这是人类的宿命，也是人类的希望。

　　一个 新世界 向我们展开，人工智能来了。但是人工智能一定不美好吗？至少李想今天为我们描绘了一个可以坐在客厅出行的未来。

　　特斯拉销量在10万辆左右。而 通用汽车 900万辆，大概是它特斯拉德90倍。很多人在过去两三个月里，讨论为什么特斯拉一个亏钱的、一年只卖十万辆的企业，市值会超过通用汽车。

　　 相信我，特斯拉是目前世界上唯一的智能汽车。

什么是智能汽车呢？

　　智能汽车是你买来这辆汽车后，随着汽车的系统升级，软件、硬件，包括自动驾驶都在不断变好。 你买回来，就像买了一个有生命力的东西，而不是简单的机器。

到了那个时候，特斯拉的竞争力将与传统汽车完全不同。就像我们使用智能手机，一开始我们不会相信有一天能够开自行车、支付、开门锁、交电费，但它就是这样产生的。

我认为，接下来发展最重要的方向将是智能汽车。

智能汽车相对传统汽车，有两个核心：一个是认知能力，一个是技术能力。

　　 认知能力

　　   通用只是做了一辆电动车，而特斯拉做的是一辆智能汽车

大家总是认为汽车装了4G、能联网，那就是智能汽车了？胡扯。

　　 其实，很多传统汽车厂商很难转成智能汽车。

　　手机的发展就证明了这一点：诺基亚、 爱立信 、阿尔卡特几乎没有一个传统的手机厂商可以转成智能手机厂商。

这主要是源于认知能力。

我们过去的时候看到大部分商业和产品，都是工业革命后产生的，讲究的是控制、不犯错、精益求精。

而这件事情与信息革命，恰恰是相反的。

　　 我们之所以愿意用互联网、智能设备，是因为你发现设备是有生命力的。 它不是一个完美的东西，和我们人一样，会犯错，有无数缺点，但是在不断成长。

所以，今天我们可以看到包括德国、英国这些传统的工业强国，本身在主流互联网以及智能里没什么关系。因为他们过去是工业的巨大受益者。

　　你很难想象把 摩拜单车 扔到慕尼黑的街道上，它一定会被干掉；你也很难想象在德国发明 支付宝 、滴滴这类东西。这些是和他们的工业思维相违背的，他们接受不了这样的试错。

为什么这种思维恰恰只会出现在中国和美国？如果再加第三个国家，一定是印度。

　　因为这些大国是在接受无数错误的过程中成长，具备这样的基因和价值观。 而工业国家不具备这些，不是因为没有能力，而是要真正智能化、互联网化，是要毁掉自己过去的价值观的。

传统汽车厂商更是工业的坚定遵循者。

通用出了一款车，他们认为只要做一款跟特斯拉一样里程的电动车，卖得很便宜，就可以卖得很好。可是当这款纯电动车在美国卖出来后，销量只有几百台，在所有经销商那里都压着库存。

　　 因为，通用只是做了一辆电动车。而特斯拉做的是一辆智能汽车。这是本质的不同。

　　 技术能力

上个网不是所谓互联网思维

拥有超强互联网级系统的企业寥寥无几

大家都在讲“互联网+”，以为上网就拥有生产力或者互联网思维了。

根本不是。

我们目前看到的所有互联网公司，其中98%都只是套了互联网壳的公司，是假的互联网公司。

上网谁都会，没什么难的。而互联网最难的在于技术。

　　当我们建立一套有效的系统后，要运营系统、上接云端、下接帐号；能够连接所有的服务、外部硬件、应用；还要有非常强的数据能力去获得软件、硬件、用户所有的原子级数据，这个难度不亚于构建一个 操作 系统。

这件事，比从零开始建一个工厂要难得多。

　　 无论这个工厂有多大，这个世界上会建工厂的企业根本就数不过来。而这个世界上真正拥有超强互联网级的系统性企业却寥寥无几。

　　 今天，无论是美国还是中国，市值最顶端的企业，都是真正掌握了信息革命能力的企业。美国排在市值前面的是苹果、谷歌、微软。他们都掌握了信息革命，带来整个生产力的价值变化。

更可怕的，就是这些企业似乎没有边界。总是在你觉得他到屋顶的时候，发现它远远没有屋顶。

　　你很难想象在今年的情况下，腾讯作为一个两万亿人民币市值的公司，还有50%的增长率。 阿里巴巴 也还有60%的增长率。

这些公司的发展看不到边界，是因为整个生产效率和生产力完全不同。我觉得整个汽车行业，还会在未来面临下一次的重要革命——生产革命。

汽车工厂有“四大工艺”，这其中有三个环节是靠机器人运转了。但有趣的是，你会看到机器人都是停在那里上下动，不会左右腾挪的。为什么呢？因为如果机器人那样做，会做出堆成山一样的附件。因为总装是需要靠人的。

　　 为什么总装需要靠人来装呢？

汽车最开始的架构一代一代升级到现在，每辆车几十斤重各种各样的线束，把这些东西塞到汽车里、包括检查，都是要靠人来完成。

这就造成了今天整个汽车构造复杂，成本也非常高。甚至汽车的不安全性也与其复杂性相关。未来智能化后，整合车间对于数据传输的要求会改变。下一代汽车完全以太网化，包括各种各样的功能连接，线束变到最少。

到时，汽车会面临很有意思的时代，从里面一堆线路的时代，变成真正电路板和半导体的时代。

谁最有可能去改造汽车下一个时代生产的效率，谁就最有可能成为下一个更大的巨头存在。

因为市场占有率与这个行业的竞争效率相关。

　　什么行业效率最低？餐饮行业，尤其是中餐。中国没有任 何一 个中餐企业市场占有率超过一个点，甚至在火锅领域，最好的火锅市场占有率不一定超过一个点。因为它的效率很低。

相反，你会发现，互联网行业中，几乎每个互联网领域都有垄断企业。它的竞争速度太快，因为这一领域，是用信息的发展来进行替代的。

汽车行业市场的占有率第一名是丰田，占10个点左右份额。如果汽车生产效率能够提升十倍，大家马上会发现一件事：未来所有企业中，市值最高的讲师汽车企业

因为那时候汽车企业的第一名不再是只有10个点的市场份额，而是有30~40个点的市场份额，商业效率变的完全不一样。

所以，回过头来讲，汽车的下一步发展是什么？

是真正的智能化。谁能掌握真正的智能化能力，与传统汽车工业紧密结合，谁就是下一个时代的成功者。

　　 对汽车的影响

主要在自动驾驶

车更像是智能与地产的结合

AI在汽车领域的应用，主要还是自动驾驶方面。

　　 AI可发挥的地方，有两点：

第一，视觉。汽车想要实现自动驾驶，需要替代人类的眼睛。所以，替代视觉的雷达感知对整个AI是很关键的。

第二，向人学习如何把车开得更好。工业时代的时候，我们希望把人规范化，当作机器来使用。但是互联网时代的最大好处，是把人当成人来用，每个人尽可能发挥到极致。而到未来真正最广泛AI时代，我们会希望把机器当成人来用。

汽车未来百分之百是会自动驾驶的，根本跑不掉。

只不过这个周期有多长是不确定的，有可能是十五年，有可能是二十年。但最终所有的车一定是自动驾驶的。

70后、80后可能觉得自动驾驶后，车就会失去驾驶乐趣。

　　而对于90后来说，自他拥有驾照开始，对这个世界的感知就是：开车就是在堵车。北京周一堵到周五，周末更堵。高速路上到处都是摄像头，也不能拉高速。车对于他们来说，没有任 何乐 趣，车就是基本的转运工具。

另一方面，车又是一个绝对空间。

我能想象2025年的车，一定和今天长得不一样。那时候没有三厢车，没有SUV，到了2025年，都是一厢车，就是一个方盒子。也许会做出一些流线型，但一定会按照客厅打造，要让你呆在里面足够舒服。

因为你不需要开车。

未来，车会更像智能与地产的结合。当自动驾驶实现以后，你使用车的时间会更多，去其他地方更方便舒适。那个时候在车上的时间不会像现在一样被浪费，可以娱乐、可以社交。你在车上的时间会超过在家里的时间。

而那个时候整个汽车市场将变得完全不一样。这也是我为什么义无反顾、全力以赴投入汽车行业的根本原因，因为我确实看到了那一天。

而且，你相信我，汽车领域里，一定会出现上万亿美金的企业。

因为未来的整个汽车的形态、整个汽车行业的生产效率都会变得完全不同。汽车最终将变成一个移动空间，它将与手机是两种极端：我们随身携带智能手机，智能汽车随身携带我们。