京东7Fresh生鲜超市将推出智能售货车？“刷脸支付”新体验

京东线下生鲜超市项目7Fresh将可能应用大量无人售货技术。

《商业观察家》了解到，7Fresh项目除了由京东生鲜事业部主导运营外，也将在无人售货等前沿技术开发应用层面“有所作为”，该部分主要由京东X事业部负责。因在无人仓、无人机、无人车等送货领域的研发、应用进展，京东X事业部早前引发市场关注。

　　 京东方 面称，7Fresh生鲜超市预计在11月底开业，首期两家店。《商业观察家》早前报道了7Fresh北京五彩城店已经围挡装修。

京东X事业部针对超市项目，分别研发、设计有“大店”、“小店”的“智能”解决方案。京东X事业部相关人士将7Fresh称为无人超市的“大店项目”，但表示，7Fresh不会做全部无人售货。

在京东集团总部，针对小店，京东X事业部也开出一家150平米左右的小型无人超市试验店。这是一家整体无人售货的超市店形态，经营200支SKU，包含标品和非标品生鲜。

《商业观察家》近期前往考察该项目，以了解京东针对无人超市项目的研发进展、市场意义，以及探寻7Fresh可能为市场创造的价值。

　　 7Fresh

按照京东的定义，7Fresh是一家新概念生鲜食品超市，是“大店概念”。

根据京东X事业部的公开讲解，其为“大店”设计了一些智能应用方案，以及未来规划场景。其中，有两点引起《商业观察家》关注，但《商业观察家》尚不确定，这些智能方案是否能在7Fresh首期开设的两家店中落地体现。

首先，比较有意思的是智能购物车项目。

相比于当下实体商超的应用“主流”——手推购物车，智能购物车看起来像是一个“机器人”。它有可能改变过去购物车的单一“载货”功能属性，成为一个导购、“管家”，甚至是促销工具。

按京东X事业部介绍，智能购物车可以实现两大功能。

　　 一是“跟随”功能。

即解放消费者的双手，消费者不用手推购物车了，可以根据系统设置，让购物车跟随消费者行走。消费者所要做的事，仅是将心仪商品放到购物车内即可。智能购物车可以自动前往收银台结算。

这个功能如果能实现、落地，在购物便利性方面将会创造价值，其能帮助消费者节省体力，不用负重运载商品。很适合家庭休闲购物，让购物更具乐趣。

　　 二是“导航”功能。

消费者可以在智能购物车上输入想要选购的商品，比如花生，购物车会带领消费者前往该类商品的陈列区，进行选购。

这个功能如实现，也是对购物便利性体验的提升。

通常有大卖场购物体验的消费者都可能面临过这样的困扰，在大卖场寻找商品，有时候需要会花很长时间和浪费很多体力去寻找所需商品。如问超市员工，由于卖场面积太大，以及超市内有很多联营厂家派驻员，并不是很清楚商品具体位置，消费者有时问3、4位超市内制服人员，都可能得不到准确答案。

因此，导航功能若实现，将能为消费者节省时间，相当于“管家”服务了。

京东X事业部为“大店”设计的另一个智能应用方案，则力图在门店运营、人效提升层面创造价值。

这个方案被命名为“超市智能补货仓方案”——对门店后仓，补货方案的智能技术、解决方案的应用。

　　这个方案的一个业务逻辑是，将京东的大仓运营优势、理念，以及当下在无人仓层面的实践应用。“整合”到门店后仓环境内，实现 自动化 补货、“无人”仓配方案，以及人效提升。

从中，可以看到京东“设想”的超市门店的运营是模块化、流程化运营的。规划的后仓面积依然很大，大量自动化设备引入。超市有餐饮、外卖业务，外卖的出口则在后仓。超市门店是线上线下一体化运营。

　　 无人超市

除了“大店方案”，《商业观察家》也着重考察了位于京东总部的无人超市项目，了解京东在无人超市领域会否有更多价值创造，以及探寻无人超市项目在京东未来线下超市计划中的可能应用。

相比于同期于京东总部开设的京东无人便利店项目，京东无人超市属于“整包”方案。

京东无人便利店提供的是“分拆的”模块化技术应用方案，各种技术方案在一家便利店内集合展现。比如在支付环节，既提供有收银台的技术方案，也提供无收银台支付方案。供合作方“挑选”。

京东无人超市则是“整包”方案。针对是超市场景的一整套完整方案。由于是试验店，该店没有后仓面积，只是展现门店前端运营。

简单来说，京东无人超市分为三个业务流程。

首先是进店环节。技术方案为绑定京东账号刷脸进入。

“刷脸”入场

相比于指纹等生物辨识技术，“刷脸”的面部辨识技术的安全性相对较高。相比扫码技术进入，面部辨识技术的门槛更高，体验性更好。因为数据存取于云端，要短时间内完成大量正确辨识。

所以，“刷脸”在当下市场，玩家相对要少，相对有竞争门槛价值。

而通过绑定京东账号，这个环节整体形成的价值是，实现用户数据获取、比对，能更好服务顾客，及指导商品选品。同时，通过线下方式，能实现京东线上用户拉新。

其次，京东无人超市的商品识别是通过贴RFID标签射频识别运营。门店没有商品图像辨识系统，店内摄像头主要是监控店内人流位置、“热力区”。商品供应链则来自京东既有供应链。补货、理货主要通过京东的配送人员完成。

全系RFID标签

通过RFID运营实现无人运营，《商业观察家》认为，从成本角度，相对于当下“扫码购”对既有商超门店的改造，仅通过扫商品条形码（无需转换为二维码）就实现无人收银（消费者要走专门的无人收银通道离开卖场），RFID的成本是肯定要高的。

但京东X事业部人士称：“扫码购是用户的一个主动行为，实际运营中，可能出现漏扫等情况，相比于货损来说，“扫码购”的成本不会太高。但“扫码购”的用户体验没有我们这种好。”

最后，在支付、防盗环节。

京东无人超市没有收银台，设置了专门的支付通道，消费者离开卖场需要走这条通道，刷脸自动扣款支付离开。由于全系商品是RFID标签，《商业观察家》目测看，RFID商品主要是支付通道中完成射频识别，支付通道设置两道门的离场环节，相比现在的无人店形态，将能部分解决防盗问题。

支付通道的两道门设计，刷脸支付后，电子屏右侧的门会自动打开

射频识别一直有一个防作弊技术问题需要解决，即如果一个人躲在另一个人背后，贴身试图离开无人商店时，射频是很难做到识别背后的人，这也被认为是Amazon Go这么久还未能“落地”的原因之一。

这一技术“缺陷”，限制了无人商店的经营内涵。门店很难容纳太多的人同时进场购物，进而导致当下的许多无人商店都成为一种“补充型”购物方式，很难落地于人流量大的、开放的商圈区域（无法解决有组织偷盗问题），几乎都选择于封闭环境，比如封闭小区内，是自助售货机的“升级版”。

京东无人超市专门的支付通道设计，两道门的离场方式（第一道门实现单人进入支付通道，第二道门商品识别、刷脸支付后打开），所产生的一个价值是，同时进入卖场内的人数可以实现与有人超市同样的“吞吐量”。但问题可能是，支付的时间、流程拉长了，支付通道前可能出现排队现象。

《商业观察家》问京东X事业部人士，7Fresh会否全系RFID标签，或者有无人收银环节。得到的回复是，7Fresh不会做全部无人售货。