阿里投资神州风波背后：柳青在阿里总部待了两天两夜

　　江湖老炮儿陆正耀的 秘密 武器，除了重运营，还有不为人知的数学模型。

陆正耀打开电脑，十多个表格里塞满了密密麻麻的数字和红蓝色曲线图，每替换一个数字，其他数字也会发生变化。

作为神州优车董事长兼CEO，在烽烟四起的出行战场上，陆正耀每一次出招背后，都有繁琐的数学模型，这也是他口中频频提及的“商业逻辑”。在他看来，所有的商业逻辑都是可以用数字算出来的，那些算不出来的都是伪商业逻辑。

　　“我每天都在研究数字。”5月18日，在神州优车（ 神州专车 主体公司）办公室见到陆正耀时，他正在摆弄这满屏的数字。“只要会算数，谁都挡不住。”陆正耀自我调侃，看起来心情不错，丝毫没有让尚未平息的系列攻击所影响。

　　站在风口浪尖上，这不是陆正耀的第一次面对攻击，当年 神州租车 上市前也曾有过各种风波，只是这一次“火力更猛，也更密集”。

从“阿里投资”到“阿里撤资”，短短三周时间里，剧情反转。“事实是，阿里投了神州优车，之后又转手了。一份投资协议的内容变成两部分，资本层面的内容转给云锋和云岭，业务合作内容双方签署了一份战略合作协议。”一位接近交易的人士告诉《中国企业家》记者。

　　4月12日神州优车正式提交新三板挂牌申请。在中概股回A大潮下，陆正耀也参与其中。从2015年12月到2016年4月，陆正耀迅速完成拆VIE和重大资产重组等一连串动作。对此，他的解释是，“中国企业回到A股上市是最理想状态，而且我看到了 中国资本 市场改革的力量。神州优车挂牌新三板也是可收可放的，最起码在新三板也是个股王。”

　　在神州瞄准新三板的同时， 滴滴 和易到用车的故事也在续写新版本。2016年5月， 滴滴 获得苹果10亿美元融资，还将获得阿里和 蚂蚁金服 联手投资4亿美元。易到用车在2015年10月委身乐视后，资金压力缓解，也开始高调补贴打市场，份额猛增。

　　 在外 界看来，这给行业带来了新变数，但陆正耀并不这么认为。他坚称，“专车市场的战争已结束。”他的目光已经转向汽车电商。屏幕上的数字皆在他掌握之中，“电商是个更大的生意”。

　　 重型武器

　　一封律师举报信刷屏朋友圈，实名举报神州优车新三板挂牌申请文件违规，并质疑 神州专车 商业模式与共享经济相悖。

采访当天，陆正耀主动发问，“知道背后的原因吗？昨天是神州优车签署增资协议的日子。”

陆所说的增资发生在2016年2月29日，神州优车以单价41.67元增发8831.3万新股募集资金36.8亿元，投后估值达287亿元。也正是这场增资计划，让这个江湖更热闹了。

　　4月12日，神州专车的运营实体神州优车正式提交新三板挂牌申请文件。文件中显示， 阿里巴巴 在2016年3月8日出现在神州优车的股东名单上，但在4月1日阿里将股份转手出售给 云锋基金 和云岭投资。

　　当天（4月12日）下午，陆正耀紧急召开媒体会称，2016年2月29号，神州优车做了一轮新的融资，战略投资人包括 阿里巴巴 ，融资金额是36.8亿人民币，投前估值是250亿人民币，投资后估值287亿人民币。其中阿里巴巴以境内和境外两家主体分别投资了约14亿元，合计投资28亿元，约占公司的9.8%股份。但由于技术原因，4月1日，阿里巴巴的境内、境外两家公司分别将股权原价转出。

其中境外持有的4.88%股份转给云锋投资，把境内持有的4.88%股份转给云岭投资。所以，阿里巴巴不持有神州优车的股权。

短短20多天，阿里巴巴的态度为什么发生360度转变？个中缘由，阿里和神州一直讳莫如深。

　　上文中接近交易的相关人士透露，“逍遥子（ 阿里巴巴集团 CEO 张勇 ）和俞永福（阿里巴巴移动事业群总裁兼阿里妈妈总裁）是阿里投资神州的牵线人，两家公司本打算一起有一番大动作。但是后来投资主体重新做了安排。”

　 据一位投行人士称，滴滴出行总裁柳青曾亲赴杭州阿里总部待了两天两夜，滴滴和阿里、阿里和神州之间达成了怎样的交易，外界不得而知。

　　但在5月底， 阿里巴巴集团 递交的年报显示，阿里准备联手 蚂蚁金服 再投滴滴快的4亿美元。这也在一定程度上解释了“阿里撤资神州”的原因。

这场融资之战并未拨乱陆正耀的算盘，“我只关心两件事，一是钱有没有到账，二是阿里和神州是不是实实在在的合作。”4月11日神州优车宣布与阿里达成战略合作，将逐步在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进战略合作。

据相关人士透露，“双方合作的关键条款还在落实，关于未来的大方向和控制权问题，双方还在博弈阶段。”而阿里汽车方面对《中国企业家》表示，目前并没有和神州优车的合作计划，高德与神州合作一直在进行中。

在陆正耀绘制的版图上，神州优车是桥头堡，而线下资源（车辆和运营）是他的重型武器。未来要做的是，接入各大巨头的流量资源。“神州专车将介入汽车的买卖交易中，成为线上线下相结合的汽车电商平台。”

陆正耀的计划是，到2017年6月，在全国建500家以上规模和4S店类似的落地门店，预计2017年整个电商平台的销售量会在60万-80万台，包括新车和二手车。陆正耀曾表示，首期投入不会低于100亿人民币。

尽管中国汽车市场销量增长放缓，4S店日子苦不堪言，但庞大的市场规模对于陆正耀来说，仍然具有巨大的吸引力。据中国汽车工业协会数据显示，2015年乘用车销量2114.63万辆，同比增长7.3%。陆正耀再一次把自己逼上“绝境”，“这种苦活累活，别人都干不了，公司做得越大越艰苦。”