易到蜕变：越来越像乐视 周航退居幕后 彭钢活跃台前

　　在离中关村创业大街不远的易到总部，记者再次见到周航。与一年前接受 网易 科技专访时相比，周航并无太大变化。他长长的书架上仍然堆满各种书和照片，墙上挂满了一幅又一幅风格各异的油画，一台照相机立在书桌旁的三脚架之上、眺望着窗外，周航说起话来仍然双眼放光、激情四射。

　　不过，周航办公室之外的易到早已变了天。这家公司在过去一年里经历了乐视控股的生死大戏，经历了专车新规出台的行业动荡，经历了竞争对手 滴滴 和优步的火速合并。易到的日均订单量一度从几万冲到上百万，用周航的话说，犹如起死回生。如今，易到办公室的走廊、会谈间里挤满了没有工位的新员工，这家企业在招聘上，变得和在战略上、营销上同样激进。

过去的易到更像是周航的一个小王国，而如今的易到更像是一支乐视麾下骁勇善战的铁骑。当文艺周航与激进易到相遇，不少人都会问：他会离开吗？

记者直截了当把问题抛给周航后，他答道：“这个话题不适合今天讨论。”他停顿片刻，又讲道：“我目前在整个公司的角色，就是越来越像一个支持者……关注一些相对来说重要但是没有那么紧急的事情。”

　　周航告诉 网易 科技，易到现在的组织架构按职责划分为“前台（业务线）、中台（策略线）、后台（平台线）”三层：前台主要负责执行、落地，负责人是易到COO冯全林；中台主要负责策略输出，负责人是易到总裁彭钢；后台主要负责战略支撑与保障，负责人是易到CEO周航。按照这样的职责划分，说周航已经退居幕后毫不夸张，而有 滴滴 快的合并、58赶集合并、 携程 去哪儿 合并、 美团 点评合并的先例，被并购一方的CEO退出公司是迟早的事。

除了去留问题，采访中周航还对记者还原了易到与乐视牵手的细节和始末，他笑称当初听不懂乐视创始人贾跃亭频频提及的“生态化反”，对于贾跃亭定下的百万订单目标，他的反应是“给钱就可以，易到并不缺乏策略和能力。”易到变成现在的模样，周航说不管自己喜不喜欢都要尊重规则、理性接受。

　　有媒体报道称，易到正加速融资、希望来年挂牌新三板，易到之外，滴滴优步和 神州专车 的战火仍未消散，胜负难分。但属于周航的那场战役，也许已经打完了。

周航如今更愿意谈创业，他说：

“我们每个人，都不该是冷漠的经纪人吧？”

“除了钱、公司和创业，你还是个社会人，怎么能够对别人的遭遇视而不见、置之不理呢？”

“我们就是怕这怕那，怕的啥都不敢干，整个社会弥漫着一股犬儒气质。”

“这个行业的发展，难道真的必须要以人命为代价吗？”

　　 初见贾跃亭：听不懂“生态化反”

对周航来说，2015年上半年的每一天都过得胆战心惊。彼时，易到上一轮融资拿到的1亿美金已经所剩不多，市场份额却在滴滴和优步的烧钱大战里不断萎缩，而在距易到总部百米之遥的创业大街上，一场名为“资本寒冬”的冷风正崭露头角。留给周航的时间不多了，如果再找不到“金主”，易到这个国内专车市场的先驱者很可能见不到来年的太阳。

5月底的某一天，周航和贾跃亭在距离乐视总部不远的朝阳公园附近一块吃了顿饭。那天，因为加班，贾跃亭比约定时间来得晚，坐定不久，便开始讲乐视在汽车方面的想法和战略，用的最多的词语无外乎“生态”、“化反”。

“这是什么意思？”周航直言，自己当时“听不明白”、“将信将疑”。在与贾跃亭正式会面前一个月，易到已就融资事宜和乐视接触过几次。但在周航的观念里，后者只是个普通的潜在投资方。他说：“乐视是一个影视内容公司，跟我们完全属于两个世界。”

随着与贾跃亭会面的次数越来越多，周航的想法慢慢发生变化，尤其在看到第一代乐视手机大获成功后，他想：如果乐视手机的出货量能达到几千万台，对易到的业务将有巨大帮助。

　　当然，在与乐视不断碰面的同时，周航也在快马加鞭见其他可能的投资者，但他失望的发现——能投大钱的人已经不多了。易到曾在2014年9月拿到 新加坡政府投资 公司（GIC）领投、 百度 参投的1亿美金C轮融资，当时易到的局面很好、本可以拿到更多钱，但因为周航没有预料到后来的竞争形势会那样惨烈而拒绝了。

　　2015年2月14日，滴滴打车和 快的打车 合并，并在快车业务上与优步展开了烧钱大战。为了补充弹药，在半年多的时间里，滴滴完成了超过30亿美金的融资，优步完成了超过20亿美金的融资，易到的存量资金无法与滴滴、优步相提并论，更为致命的是——大的VC和PE都已被滴滴和优步瓜分完毕，而且均签有排他协议。

　　“当时的情形是，能有人给你投钱就不错了，你还考虑啥？”周航表示，对易到来说各种可能性都得谈。财务投资者之外，易到本有机会吸引 百度 的投资——对大多数创业公司而言，BAT的投资就像免死令牌，资金、流量、品牌都会随之而来。但在与百度接触时，专车行业的政策压力正空前巨大，且因为滴滴和优步的专车业务尚不成规模，压力全部集中到了易到头上。此外，出于国际化等考虑，百度最终把宝压到了外来和尚优步的身上。

　　数据证明了易到当时的危险处境。易观智库发布的2015年Q2专车行业报告显示，滴滴、 Uber 、神州分别以82.3%、14.9%和10.7%的活跃用户覆盖率称霸前三，易到仅以2.7%排名第四。

易到总裁彭钢在接受媒体采访时说过，当时易到的日均订单只有几万单。而滴滴在2015年5月就已宣布其日均订单量超过百万。

缺钱之外，周航一度忽视竞争，“对手做任何行为我们几乎从没跟进过，总觉得眼光应该放在客户身上，而不是放在竞争对手身上。这导致我们忽略了竞争对用户、对舆论以及对资源包括资本的影响。”

“拿着打火机一张一张烧钱，都没我们这个行业烧得快。”等周航认清专车行业钱到用户到、钱跑用户跑的“金钱游戏”本质后，形势已很不乐观。为了生存，易到甚至与优步和神州都谈过，但因为估值分歧未能达成一致。

而乐视，出现在了合适的时点上。