神州专车和e代驾合并消息只为造势？搞这么大动静只是业务层面合作？

接连被滴滴快的、58赶集和美团点评的合并案普及教育之后，当下的中国互联网圈对任何联姻故事的信任感都空前高涨。

随着被称为“专车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》进入公示阶段，移动出行领域的风吹草动都备受关注。神州专车与e代驾的合并传言正是在这样的背景下广为流传。

　　不过，虽然合并的消息已经被传得有板有眼，但《 第一财经 日报》记者从知情人士处拿到的独家信息是，e代驾和神州专车这一次肯定没有合并，双方即将公布的信息其实是两家公司的业务层面合作。

　　 将联姻?

10月13日，e代驾和神州专车先后发布海报称将于15日举办活动，引发猜测。其中，e代驾发布的海报内容为“与谁做兄弟，10月15日，北京见”，而神州发布的海报内容为“10月15日我来娶你”。

在两家公关部门三缄其口之下，e代驾和神州专车合并的传言迅速传播。

　　有意思的是，滴滴出行随后还在 新浪 官方微博发文“祝幸福”。而此微博随后被神州专车和e代驾转发，双方的配文也相同，“谢谢啊，稳稳滴幸福”。

紧接着的14日，神州专车和e代驾各自发布的媒体邀请函地址都印上了相同的时间和地点。

　　不过，14日《 第一财经 日报》记者从一位不愿透露姓名的投资界知情人士处获悉，e代驾和神州专车这一次并没有合并，双方即将公布的信息是两家公司的业务层面的深度合作。上述知情人士透露，神州专车和e代驾这几天接连放出信息的举动更多是为了配合宣传需要。

　　值得一提的是，除了合并，业内也有声音称神州专车会以战略投资形式入股e代驾。这一观点的论据是神州专车和e代驾的共同股东—— 华平 投资是这次合作的牵线人。

　　公开信息显示，作为一家私募股权投资基金， 华平 投资目前在神州租车(00699.HK)的持股率为11.08%。在神州专车刚刚结束的B轮融资中， 华平 资本作为神州专车的股东，与神州租车和 君联资本 共同向神州专车投资2.5亿美元。而e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由 华平 投资领投。

不过，也有报道称神州专车只是确认参与了e代驾的新一轮融资，在e代驾新一轮的融资中还有实力更强的投资方，而神州专车只是其中之一。

　　 合作什么?

对于神州专车是投资e代驾还是只是两家单纯的业务合作，神州专车和e代驾方面在截至记者发稿前都没有给出一个正面的说法。

目前最广为流传的观点是，神州专车与e代驾双方需求可以互补，一方面，在专车市场上神州专车、滴滴快的和Uber之间的竞争愈加激烈;另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代驾业务以来，e代驾的业务也受到挑战。

公开数据显示，神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。而神州租车8月发布的半年报中提到，神州租车总车队规模为84719辆。同时，e代驾在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。

不过，目前e代驾的代驾司机和各大专车APP的专车司机并不是同一批群体。

相比目前基本上是全职的专车司机，e代驾的司机基本上都是晚上出来兼职接单，大多数需要熬夜。也就是说，代驾司机开始工作的时候，大多数专车司机已经收车休息了。

e代驾CEO杨家军此前透露的数据是，目前e代驾司机平均每天晚上工作4个小时，一个月的收入可以达到4000元。

从商业模式上来看，e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。

　　此外，杨家军此前接受《 第一财经 日报》采访时也曾多次强调过代驾业务和移动出行业务的区别。

按照杨家军的理解，代驾更多是在做车的生意，而出行是为了解决人的问题。“客人喝酒后找代驾并不是主要解决人的空间位置的移动，而是私家车本身。车放在那不行，要人把车带回去”。

不过，在今年5月完成D轮融资之后，杨家军也表示不能把e代驾的业务局限于酒后代驾这一块，拓展业务种类和范围，特别是日间业务的发展会成为e代驾下一步发展的重点。“(我们)将推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务。”