德邦：标杆为何不是物流企业而是华为?招人要招胸怀大志却一贫如洗的人！

　 面临像 华为 一样的转型难题，多年来低调潜行的崔维星能否学得 任正非 真传，带领德邦完成没有先例的转型？

　　 文_本刊记者  房煜    编辑_马吉英   摄影_郭纭记

　　如果 华为 总裁 任正非 有空去德邦物流的上海总部办公区转一圈，不知道会不会觉得很感动。在许多员工的办公桌上，包括德邦董事长崔维星本人的，都放着一本写 华为 的书：《以奋斗者为本》。作为国内货运零担（即不够整车运输条件）市场的冠军企业，德邦的榜样或者标杆并不是一家物流企业，或许会让旁人意外。

　　这基于崔维星个人对 华为 以及任正非的推崇，他一直号召德邦向华为学习，这也和德邦早年的发展经历有关。德邦和华为一样，起家于珠三角，只是华为在深圳，而早年的德邦在广州，从航空货代起家，后转入公路货运市场，然后聚焦零担货运，历经十余年发展，最终做成细分市场冠军。2009年德邦把总部从广州搬到了上海。但是，崔维星对华为的关注和借鉴，从未停止。

　　时至今日，两家不 同行 业的企业，其实正面临着相似的转型课题。华为靠一代神机MATE7，初步完成了从过去聚焦to B业务的电信服务商到面向个人消费者的转型。德邦则于2013年开始上马快递业务，2015年第一次被纳入 菜鸟网络 的双十一配送体系，参与双十一大战，同样面对由to B业务到to C业务的转变。快递对于德邦的重要性，怎么强调都不为过，崔维星也承认快递对于德邦具有战略意义。另一方面，传统快递诸强对于德邦如何做快递也始终保持密切关注。

　　可怕的或许不是德邦快递，毕竟2014年德邦快递不过才5亿多元的收入，仅就体量而论，与四通一达与 顺丰 相去甚远。真正让人琢磨不透且忌惮的，是多年低调潜行、一手打造了德邦物流的崔维星本人。德邦在货运界的地位，就是 顺丰 在快递界的地位。崔常年留着板寸头，对人有着和气的笑容，说话太过实在。2011年崔维星获评央视年度经济人物，后来接受媒体采访时说了一句大实话，没有哪个物流公司会不丢货”，结果这句话让人抓住放大，一时业界哗然，崔自此又绝缘媒体三年。

　　但2015年注定会成为德邦的新分水岭，7月，德邦物流在中国证券监督管理委员会官网首次公开发行股票信息披露，在德邦物流《首次公开发行A股股票招股说明书》中显示，德邦物流拟在 上海证券 交易所上市。在此之前，四通一达中的中通、圆通纷纷公布了自己的融资进展和上市计划，而申通更是通过借壳上市的方式先行一步，上市已指日可待。物流业的竞争，已经从单个公司的竞争，演变到资本层面的竞争。开始进入快递的德邦，面临着全新的竞争环境。

2015年12月，上海青浦的德邦总部，崔维星接受了本刊记者独家专访。他打开自己那本《以奋斗者为本》，不仅扉页上用粗笔记下了购书时间，8月8日，书里面也是密密麻麻画满了记号，其中不少段落是用绿色荧光笔做的标记。合上书，你问他如何理解华为，他说出的答案或许让任正非也会大吃一惊：“华为的理念就是大家一起挣钱，然后一起分钱。”

在他看来，华为强调“理性主义”，“理性、流程、数据、挣钱、分钱都比较接近。我觉得理性就是按企业的逻辑走，不是讲感情因素，而是怎么样做到效益最大化。”

其实崔维星说的是实话，对于一家物流企业而论，最高境界就是像瑞士钟表一样精确无误，而背后支撑整个体系的一定是数据和流程。“在德邦，如果你打卡迟到一分钟，系统会自动扣你一块钱。”一位德邦员工说。这个小例子或许说明了德邦对时效的变态追求。德邦在零担市场的拳头产品是卡车航班，虽非首创，但业内口碑最好，也是以时效准确著称，由此德邦的品牌才逐渐深入客户心中，最终成为市场冠军。

但现在德邦也要面临货运市场的钱“越来越不好赚”的事实，从国际市场上看，零担市场的总容量也是有限的。德邦转型升级的方向无非有二：其一，货运企业可以向上游延伸，做仓储和供应链业务，甚至可以做得更重，直接进入物流地产模式。其二也可以向下游延伸，做快递业务。从行业热度来说，上游其实更热，连快递企业也在纷纷跑马圈地，大搞仓配一体化；但从增速来说，快递行业40%的年均增速可以让任何一个行业羡慕，“快递才是风口，但是快递不好做。”崔维星很明白这一点。和上游的圈地混战，货运行业的高度分散相比，快递行业的难度恰恰在于，市场高度集中，格局稳定，巨头林立。

崔维星称德邦在上下游两端都有布局，但是快递业务更像是德邦面向未来的胜负手。德邦内部也称做快递“是德邦二次创业”，德邦的招股说明书中披露的业务类型包括精准卡航、精准空运、标准快递、整车运输等。外界很自然地将德邦物流也列入了快递第一股的候选名单中。

　　但在崔维星的面前，并无成功先例可以借鉴，华为的经验不具备行业相关性，在物流行业，倒是有 宅急送 向C端转型失败导致创始人出走的例子。除此之外，崔维星最大的敌人，或许是时间。电商与资本两股势力在中国经济走入下行通道时，正在轮流向传统的物流巨头施加压力，希望改写过去的行业版图。而在德邦赖以起家的货运行业，所谓的互联网型物流企业也是层出不穷。更为重要的是，德邦号称物流界的黄埔军校，这些企业不仅在业务层面对德邦有影响，更是频频挖角，不断冲击着崔维星最引以为自豪的人才梯队体系。此时，崔维星是否真正找到了出口的方向？德邦能否像华为一样，化蝶重生？