先众泰后阿里，被批判缺乏“革命性”，脚步迟缓的福特在挣扎中前进

　　对于福特汽车而言，这个在中国度过的“12月7日”似乎格外热闹。这家老牌汽车制造商先是宣布将与众泰汽车共建 金华 工厂，又对外公布了与 阿里巴巴 的战略合作伙伴关系。忙里忙外的福特汽车，看起来已经踏准了“中国战略”的节奏。

亿欧汽车消息，福特汽车今日与众泰汽车在杭州签署了《福特与众泰纯电动乘用车合资公司金华整车工厂项目投资协议》。据了解，众泰福特汽车有限公司将投资50亿元，工厂设计年产能为10万辆，预计投产时间为2019年9月。

这家纯电动汽车合资公司于8月22日正式宣布建立，将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车。作为合资双方，福特与众泰各持50%股份。该公司集纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务于一体，以提供完整的价值链服务。此外，公司产品或将不限于供应中国国内市场，未来还将向亚洲或全球其他地区销售。

　　同一天，福特汽车公司又与中国电商巨头 阿里巴巴集团 正式签署了战略合作协议。双方将开展全面合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。

　　在这份为期三年的协议中， 阿里巴巴 旗下的AliOS汽车 操作 系统、云计算、新零售、数字营销等业务板块都将参与合作；而福特方面也表示，未来所有在中国销售的福特及林肯品牌整车（包括进口及本地生产）及在中国生产的自主品牌电动车，也将成为合作的一部分。

据悉，目前双方正就关于智联网汽车未来的技术趋势、应用领域、合作模式及发展形态进行深入的沟通，将依托阿里巴巴达摩院对前沿基础科技的研究，整合云计算、人工智能等技术，通过AliOS操作系统与汽车的深度结合，提升用户的驾驶体验。

事实上，近日早有外媒“爆料”，认为福特将于12月7日对外宣布携手阿里巴巴，测试通过天猫和“自动售卖机”向国内消费者出售汽车。彼时阿里巴巴发言人拒绝对此事作出评论。虽然这一猜测如今落空，但依旧暴露了福特开始调整在华战略的意图。面对国内市场销量连续数月的下滑趋势，这家汽车巨头看起来已经慌了阵脚。

而就在2天前的12月5日，福特于上海宣布了“中国2025计划”。该计划内容表示，到2025年底福特将在华推50款新车，SUV和电动车成为重点。此外，在此基础上，福特汽车还计划在2025年实现在华营收额比2017年增长50%的目标。据资料显示，福特将有8款全新SUV车型进入中国市场，同时预计将推出至少15款福特和豪华品牌林肯的电动车车型。

　　福特汽车宣布，到2019年底，通过车载无线路由器或者接入装置，所有福特和林肯品牌在中国的车型都将实现移动互联。此外，根据今年初所签署的协议，福特汽车将会成为百度 阿波罗 计划董事会中仅有的三家汽车制造商之一。

　　福特执行董事Bill Ford曾多次公开强调了中国电动车市场的重要性：“中国不仅是全球最大单一市场，更是电动车、SUV以及 智慧 车载平台的发展重镇。”这似乎完美解释了这家百年企业当下急着与中国企业展开合作的原因。事实上，福特汽车此前便已对外公布了其全球电气化战略：该公司计划在在未来5年内削减140亿美元的成本，并在全球范围内投资45亿美元用于电动车型的研发和生产。而据高层人士透露，随着“一个福特”的全球战略的实施，该公司正对其在华计划进行全面改革。

然而，业界始终有声音对福特持批判态度，认为其计划中的油电混动及插电混动车型完全是在“凑数”，缺乏“革命性”。确实，与早早决定转型的其他传统车企相比，在智能汽车领域，福特的脚步还是显得有些缓慢。有分析人士称，特别是面对无比庞大的中国市场时，其最大的失误便在于缺乏本地化的知识，而公司总部派往中国的高管也面临着缺乏与中国监管机构、政策制定者以及合作伙伴沟通的文化纽带等问题。据新浪汽车报道，援引某内部知情人士分析，中国市场、消费者品味以及政策的迅速变化都是福特在华遭遇困境的的原因。

　　“福特正艰难地跟进‘中国速度’。”众泰、阿里巴巴、百度……福特连番牵起中国企业的手，这种“尽力一搏”的勇气固然可嘉。但投入归投入，这条“跨越”之路对于任 何一 家老牌主机厂而言都异常漫长。毕竟，中国消费者期待的始终是一辆实实在在可以购买的车，而非赚足眼球的“样子货”。