携程入股东航，把OTA竞争对手“收入囊中”不够，还要继续买买买！

近日，东航对外发布公告，东航集团(东航的控股股东)拟与第三方签署同本公司主营业务、股权等相关的合作协议，所以在4月21日停牌一天。

　　近日，东航与 携程 在上海举行联合新闻发布会，公布 携程 参与东航增发的事宜，并且宣布战略合作事宜。这是 携程 首次入股航司。除了资本上的合作之外，双方还将在IT及旅游产品研发、技术对接等方向进行合作。除此之外，东航还将帮助 携程 改善订票平台颇感头疼的供应商管理问题，减少消费陷阱与投诉纠纷。

　　携程参投东航，和今年以来携程重点布局线下资源的战略投资方向相契合。更重要的战略意义，恐怕还是希望借助投资东航，在机票上游获得话语权，为今年以来的航企封杀 去哪儿 破局，能够形成示范和引导作用。

　　 破局封杀

　　今年年初开始，以机票业务见长的 去哪儿 就遭遇了来自航企的连环暴击。虽然当前看上去仅仅是 去哪儿 一家的困境，但是封杀行动中，航企所展示出来的提高直销的决心，以及垄断资源所带来的强势话语权，也让其他OTA企业们有兔死狐悲的恐惧。

　　2015年12月31日，南航率先发布公告称，收到多起用户投诉，涉及在 去哪儿网 购买南航机票时的“价格公正及退改权益”，随即海航、国航、东航等航空公司陆续跟进。

　　第一轮封杀，航企的主要做法是暂停和 去哪儿 的商务合作，关闭在 去哪儿网 官方旗舰店。但是当时第三方代理的机票依旧还能在去哪儿上销售。

面对航企的封杀，虽然去哪儿一直都呈现愿意配合整改的态度，不仅将此前重点押宝的消费者出价，各航空公司来竞标“抢单”的“穿山甲”计划取消。而且频频发文反思，去哪儿机票CEO丘晖称与航空公司沟通太少。近期要大力投入，而且坚定地与航空公司站在一起共同整治。

但是对于去哪儿的示好，航空公司并未买账。而去哪儿网试图参与筹建航空公司的举动，更是引起了航企的反弹。

3月份，国行、南航、海航等陆续发布公告，要求去哪儿网正式下架所有南航机票产品，新一轮联合“封杀”，全面禁止机票代理商在去哪儿网上供货。东航是最后一个加入第二轮联合封杀的阵营的航企。

第二轮封杀之后，去哪儿的机票业务面临全面断供的危险。而且去哪儿网在4月份刚刚推出的基于大数据预测未来一周可能降价航班的产品“智惠飞”，由于可能影响航企收入，仅仅运行不到一天就下线夭折了。

这种示好不成，对抗又无力的局面，也难怪会传出去哪儿员工怒砸电脑，指责CEO的传闻。

在“小弟”无法自行解决封杀困境的时候，作为“老大”的携程如果再不出手，那么收购去哪儿所带来的战略意义就大打折扣。

参投东航，无疑是一道杀手锏，航企能有如此强势的话语权，除了机票是高度集中的垄断资源外，四大航企同进同退的联盟也是决定因素。但是入股东航之后，携程除了能掌握上游资源，更重要的是能在航企同盟上撕开一道口子，加入制定规则的行列中。