阿里入股神州，牵别人的手，靴子未落是因为顾忌滴滴？

投资界 • 8年前扫码分享

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小道消息满天飞的时候最令人遐想，一旦真相大白，反而失去了好奇的兴致。

公关的“艺术”在于预热——高潮——揭幕，而阿里入股神州的真真假假又远比这复杂。

　　3月24号，整个行业都知道阿里巴巴即将成为神州专车的股东了。有消息称阿里巴巴以近 30 亿元的战略入股神州专车并获得神州约10%的股份。神州专车本轮融资完成后估值将达300亿元。

　　数小时后，阿里巴巴却对外公布“阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。阿里目前在出行领域没有新的计划。”

　　 仔细看阿里的措辞，更多的意味像是在安抚滴滴。却没有否认入股神州专车。 这种措辞的拿捏背后包含了多少顾忌？

如果这件事是空穴来风，又何来白纸黑字的神州优车股份有限公司（神州专车主体运营公司）的股东名册上阿里巴巴的名字？

　　据一位知情人士透露，这份股东名册签署了神州租车董事局主席兼CEO、神州专车董事长陆正耀的亲笔签名，盖有“神州优车股份有限公司”的公章。而根据这份名单，阿里巴巴网络中国有限公司和阿里巴巴（中国）网络技术有限公司分别持股33597312股和33597312股，共计67194624股，占总股本688312935的9.8%。

如果是真的，阿里回避的态度又有哪些顾忌？

在滴滴内部，阿里巴巴处于一个尴尬的时刻。他仍然是滴滴出行的股东，一旦入股滴滴的竞争对手神州专车，在处理与滴滴的关系问题上必然增加了一重掣肘因素。我们仍然“在一起”，你却牵手了别人，作为现任，滴滴是什么感受？

　　当然，阿里公开说啦，“与滴滴的合作密切而愉快”。这句话或许是真的，但是与滴滴的另一个重股东腾讯呢？阿里和腾讯在衣食住行领域已是全方位的竞争。

阿里本是快的的股东，腾讯是滴滴的股东。当滴滴和快的合并之后，快的的团队并没有主导滴滴出行。而且腾讯在滴滴的持股比例高于阿里，无疑比阿里更具有话语权。

滴滴的估值虽然超过了200亿美元，但是滴滴的不确定，在于C2C模式的政策风险以及上市时间表的不明确。滴滴出行的董事长程维近日表示，目前滴滴并没有明确的上市时间表。投资者需要战略上的耐心，远没到收获的阶段。滴滴的未来补贴还会长期存在。

　　阿里也是美团网的股东，腾讯是大众点评网的股东。没想到美团和大众点评又合并了啊！

　　当然，无论是滴滴和快的，美团和大众点评，市场上的老大和老二的合并符合股东商业利益最大化。关键在于，阿里在两次合并案后均处于话语权的弱势地位。

1月底，阿里巴巴董事局执行副主席蔡崇信在回应出售美团股份一事时表示“退出美团也就是时间的问题”，阿里转而增加对口碑网的资源投入。

而在专车市场，阿里如果选择神州专车既符合商业逻辑也符合其商业利益。

　　一年多激烈的补贴大战后，专车市场剩下的已经全都是重量级的选手，尤其是滴滴、 Uber 和神州专车。

　　在罗兰贝格2015年发布的数据中，神州专车正在以追赶者的姿态迅速进入中高端市场。市场份额达到42%，远高于 Uber ，与滴滴份额已相差无几。

　　对于神州专车董事长陆正耀来说，做大神州专车一部分是因为租车和专车业务上的协同效应，长远来看，陆正耀想要做的是抢占“移动出行入口”。这个和阿里的长远战略是一致的。