首轮融资72亿，200亿造厂、3年量产的乐视汽车，能超越特斯拉、Google吗？

　　在乐视将收购亚马逊中国的消息被传得沸沸扬扬后，9月20日凌晨，在“919乐迷狂欢夜”晚会尾声，乐视创始人贾跃亭突然宣布了一个“大消息”：乐视 超级汽车已经于上周完成超10.8亿美元（约合72亿人民币）A轮融资，投资方包括 国家电网 旗下英大资本、深圳市政府投资平台 深创投 、 联想控股 、民生信托、 新华 联以及宏兆基金等机构。

据贾跃亭现场透露，乐视超级汽车的项目一直在紧锣密鼓布局。

（贾跃亭与乐视汽车概念车）

传闻-否认-确认，融资消息要放得慢

深谙互联网传播法则的乐视，如今每一项动作都会经历从传闻、否认、再曝到确认的历程，乐视汽车的融资也同样如此。

　　今年4月，有自媒体曝出“安颐乐视汽车投资基金推介材料”，称乐视汽车计划于2016年2季度完成5-10亿美元的Pre-A轮融资，2017年完成不 低于5亿美元的A轮融资，2018年完成B轮融资，2019年上市。对此，乐视汽车回应称，这份材料的核心信息与事实不符，该项目融资在市场上从未公开向 散户卖份额。

5月下旬，再有消息曝出，称乐视超级汽车已完成超50亿首轮融资，投资方包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构，乐视控股对此回应：首轮融资正在进行，但融资额不予置评。

随后6月21日，有报道称，因看好互联网智能电动汽车发展前景，联想近期参与了乐视超级汽车的首轮融资，规模或逾亿元。但乐视仍然未正面回应有关超级汽车的融资情况。

　　7月初，网上开始流传乐视超级汽车首轮融资遇冷、仅 联想控股 一家参投的消息，对此，乐视控股公关部相关人士表示均为不实信息，不排除是来自竞争对手的恶意攻击，“公司已经收集到相关证据并择机采取法律手段。”

到今日，乐视汽车长达5个月的融资消息宣传周期终于宣告结束。

值得关注的是，乐视汽车此轮融资背后的资本力量不容小觑。

　　英大资本、 深创投 、民生信托均具有国资背景，其中深创投数次参与乐视系公司多起资本运作：如曾参与 乐视网 的IPO前投资，回报丰厚；2013年以2亿元投资了 乐视影业 的A轮。

　　 联想控股 早在6月份就被爆出投资乐视汽车，据相关人士透露投资额或为上亿元人民币。

　　 新华 联集团董事局主席傅军1996年创办猎豹汽车，随后增持过 长丰汽车 ，2005年新 华联集团 携手湖南长丰集团联合收购扬子皮卡，此次投资乐视不难看出， 新华联 未来将发力电动汽车领域。