科技猎特斯拉活不过2019年！被做空600多亿，下一个贾跃亭？
1月17日， 通用汽车 前副总裁鲍勃·卢茨在接受美国CNBC采访时，直接评论道：“特斯拉是一个不会长久的‘失败企业’，即将面临倒闭，无法坚持到2019年。”
老爷子这一开口，一石激起千层浪，原本就面临多重危及的特斯拉，再次被提上风口。一个人预言没有用，来看看群众什么反应。
看看这人山人海，白板招展，不是抗议还能是啥？特斯拉没多久前解雇的几百名员工在加州工厂进行集会抗议。
惨，真的很惨
股票被做空
早在今年6月份的时候，特斯拉股票就开始不断被做空，而且到现在金额高达104亿美元！特斯拉也因此成为美国股市被做空力度最大的一家公司。
马斯克面对这篇文章，微微一笑，哪里能忍，硬怼到：“还会更糟”。
并且紧接着放话：“做空特斯拉的投资者想让我们死无葬身之地，这样他们就能品尝 (胜利) 的滋味。”
财报不给力
11月2日，特斯拉第三季财报也出炉了。结果不出人意料，但比预想的要更惨烈。净利润方面亏损了6.71亿美元，大大超出此前华尔街预测的5.31亿美元。因为净利润方面的糟糕表现，特斯拉股票在当天下挫了3%之后，又下跌了5%，特斯拉股票行情可谓是一片青青草原。
生产出问题
屋漏偏逢连夜雨，特斯拉生产也出问题。在第三季度销售和生产业绩报告中，9月份特斯拉Model 3仅生产了260辆，实际交付220辆，远低于此前呐喊预设的9月份“超1500辆”的目标。特斯拉会不会觉得脸疼？
人心也散了
今年，特斯拉有16位高管离职。离职名单可以说是十分触目惊心了。
有老牌员工的离去：供职特斯拉11年的业务发展副总裁O"Connell9月底宣布离开。
还有关键的技术大拿：特斯拉电池工程总监乔恩-瓦格纳也已经离职。
还有著名的从苹果离职加入特斯拉担任Autopilot软件副总裁Chris Lattner在入职6个月后辞职，并且负责特斯拉Autopilot整个项目的Sterling Anderson也一起离职。首席财务官、人力资源副总裁、硬件工程总监也都相继离职。
在产能紧张的情况下，仍然大量裁员700余人，特斯拉自然有被怀疑削减人力成本的嫌疑。同时，如此大量裁员，也是不负社会责任的表现。水能载舟亦能覆舟，员工和消费者何尝不都是洪流。
大坑到底是谁挖的？
11月16日，在《滚石》杂志的采访中，马斯克直接回应：“他们（空头）是想整死我们的小人。他们不断制造虚假的传闻，夸大一切负面的传言。确实有很大的动力撒谎和攻击我的诚信。”
从这么多负面的消息和不好看的数据来看，特斯拉面临着一个大坑。马斯克认为这个大坑是来自小人们的捣乱，但是外界却不这样认为。
还是先来看一下通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨的分析。
老爷子直接一针见血的指出：特斯拉毫无技术专利保密。
回想2014年，马斯克在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客，认为开放专利只会增强，不会削弱特斯拉的地位。
鲍勃老爷子还补刀到：“马斯克没有任何可广泛利用的技术，他们使用与其他公司相同的锂离子电池，这根本没有核心竞争力。”
但是在如今新能源电动竞争如此激烈的情况下，老牌燃油汽车转型的虎视眈眈，中国市场里 比亚迪 的不断创新，如果一点工业秘密都没有，会不会是自降行业壁垒、为竞争对手带来技术便利的危险市场战略。
diss特斯拉的不仅仅通用一家公司，还有特斯拉电动领域的强大对手——大众。
在今年10月份召开的主题为“汽车产业的未来”的汽车行业峰会上，大众全球CEO马蒂亚斯·穆勒暗暗戳出特斯拉的“烧钱事实”：有些公司一年只卖出去8万辆汽车，而像大众这样的公司一年卖出1100万辆汽车，一年的利润达到130亿到140亿欧元。如果我获得的信息准确，特斯拉每个季度都会烧掉数亿美元。
没有核心竞争力、预计今年将烧掉47亿美元，已经非常影响在市场竞争中的地位了。然而产品的不断延期发售、交付似乎也一下子暴露了技术上的不足。
对于model3的延期，特斯拉将原因归咎于超级工厂造不出足够的电池，以及 Model 3 位于 Fremont的工厂在焊接和组装工艺上遇到难点，使其慢于其他部件的生产速度，从而最终影响整个项目的进度。
不仅有Model 3的延期，还有跳票2次的电动卡车。从9月28延期到10月26日的电动卡车发布会再次推迟到了11月16日才举行。希望到时候卡车的生产不要像model3一样又遇到产能瓶颈。
从整体来看，特斯拉2010年上市至今，只有两个季度实现了盈利，分别是2013年第一季度以及2016年第三季度。惨淡的业绩，加上至今仍不断在烧钱的行为，可以说是十分令人担忧了。
美国版贾跃亭？
在知乎上，有人提出马斯克是不是美版的贾跃亭。
你怎么看？
风投鬼才彼得·蒂尔曾说过一句话：We wanted flying cars，instead we got 140 characters（我们需要能飞的汽车，结果只得到140个字符）。
140个字符的推特一度热闹无比，但彼得·蒂尔清楚地看到互联网喧嚣背后缺少什么。
彼得·蒂尔批评人类放慢了进步速度，风投热衷于投资轻资产企业，其中大部分是移动互联网公司，却对未来没有清晰的规划和信心。
卢泓言在《马斯克的孤独》一文中这样说：大部分企业家的想法是递进的，有什么现实条件，就做相应的事情。马斯克的想法则是，按照目前的趋势，发展到极致，会出现什么问题，那我就提前去解决这个问题。
如果汽车一直消耗石油，污染会越严重，石油会耗尽，抢夺石油的战争会一直不断，于是马斯克做了电动车；
如果电力一直依靠石油煤炭甚至核能这些自然资源，它们可能有枯竭的一天，并且地球在升温，臭氧层在变稀薄，于是马斯克做了太阳能电池；
如果人类的贪婪和科技一直缠在一起膨胀下去，最终把地球毁掉，人类必需在外太空生存，于是马斯克做了火箭发射；
如果人类作为一个文明要繁衍下去，必需有一个最低的规模比如100万人，于是马斯克实现了火箭的回收再用以及成本的数量级的下降，这样才可能把100万人送到火星。
法国和英国政府宣布，将在2040年停止生产和销售燃油车辆。中国也开始启动研究禁售燃油车时间表.....
不得不说，特斯拉在这里，既做了领头羊也是一个加速器，全球的可持续能源研究一下子被提上日程。
马斯克的梦想是改变世界。
那么现在，我们很有幸，能一步步见证他在如何实现他的诗和远方。
马斯克做的特斯拉这匹新能源巨马
跑输了，是他个人的失败
跑赢了，便是世界的未来
