怒了！涨价！涨价！滴滴们到底耍了谁的流氓？！

　

“吃了我的给我吐出来拿了我的给我还回来……”这两天乘坐网约车之后，小媒君的脑海里总是浮现这句歌词。

原因无非是：涨价了！打车贵了！

　　小媒君本身是网约车的忠实粉丝，9月4日和9月5日这两天，小媒君先后乘坐了 滴滴 快车、优步以及出租车，感觉 滴滴 和优步调价太多，已经累觉不爱。

9月4日，第一段路程，6公里，滴滴快车的费用为19.4元。第二段路程也就是返程的路，6.76公里，我约的优步，费用为22.78元。

而在之前，我用优步5公里的路程为17.33元，优惠后便宜5.2元，最终我只需要花费12.13元；

同样，用优步打车，以前9.72公里的路程，优步打折后优惠7元，我最终的花费为22.9元。

也就是说，现在23元左右的费用，我用优步的话，现在比以前要少3公里的路程。

贵了，且贵了挺多。

今天，因为杭州G20交通限号等原因，约不到滴滴快车和顺风车，也约不到优步，就用滴滴平台约了出租车，费用为29元。

　　在车上和司机闲聊，司机师傅说，现在打出租车的越来越多，同样的路程，滴滴快车比出租车便宜不了几块钱，而优步现在车主 高峰 时段和晚上车少的阶段加价太狠，动不动超过1.5倍，甚至高达2.7倍的价格。

晚上从超市回来，因为买的东西太多拿不动，先生一改往日在手机上约车的习惯，走到路边拦了一辆路过的出租车。

看来，消费习惯说变就变啊。

晚上，小媒君翻了一下新闻，发现滴滴确实涨价了。滴滴顺风车把在部分城市的价格上调了20%！而反映网约车价格上涨的新闻比比皆是，乘客们抱怨不断。

　　小媒君在想啊，靠烧钱起家的打车软件终于开始杀个回马枪了，已 经开 始试探自己的赢利空间，要夺回以前分给大家的肉了！

毕竟，像滴滴这样的已经有了这样的资本。

　　前几年滴滴打车和 快的打车 疯狂的补贴大战，挤垮了其他打车软件，导致国内打车软件市场集中于滴滴和快的两家。

　　2015年2月，滴滴、快的两家公司宣布合并，基本形成了一家独大的格局。再后来 Uber 进入中国，滴滴与优步中国的补贴大战一度如火如荼。2016年8月1日，两家又合并，市场格局再度形成一家独大。

滴滴出行收购了优步中国的品牌、业务、数据等在中国大陆运营的全部资产，8月2日，交易双方履行股权变更登记手续，完成交割。

8月31日，滴滴又与全国50多家出租车公司签约合作。滴滴出行市场占有率的扩大化，不免让人担心“涨”声难停。

目前，滴滴已经涵盖出租车、专车、快车、顺风车、大巴、代驾等多项业务，试图满足全部出行需求。

但各项业务的实际价格却出现趋同的势头，相对便宜的快车、顺风车在悄悄涨价，越来越向市场上的出租车价位看齐。

其实，想想原因也很简单，价格的趋同无非是垄断，没有竞争对手，每个垂直领域价格体系都被一家占领，也就没有动力提供优惠了。毕竟滴滴作为一家企业，其目标是获得利润，而不是贡献利润。

不过，市场要垄断也没有那么容易。

现在的专车司机，滴滴、优步、易到等哪个平台都做，哪个奖励高挣钱多就做那个，有奶就是娘；

　　在专车司机们的另外一头，是一个更广阔的用户市场。用户的手机中也装着好几个叫车App，滴滴、优步、易到，或者还有 神州专车 等，当然也是哪家便宜就用哪家，没有多少真正的死忠粉。

司机和乘客都是随时在选择，他们对价格和利润的敏感度同样超级强大，就像现在滴滴涨价，某专车平台趁机推出了每6单奖励40元的政策，一下子用户飙升，也很大程度上扭转了之前叫车难的境况。

所以，除非滴滴收购所有有竞争力的平台，否则，用户虽然钟情于网约车，但随时背叛一个“不实惠”的平台。

商业行为无非就是耍流氓，总要从对方身上想法设法获取自己想要的东西，而成功的商业行为无非是耍流氓耍得让人身心愉悦。

而滴滴这样迫不及待地涨价，实在是不算高明的手段。或许，滴滴的瓶颈期已经到了。