我中午用饿了么点外卖不成功，滴滴入股后会好一点吗？

今天中午，我用手机上的饿了么点了一份吉野家外卖，一个小时过去了，饿了么的上海客服打电话告诉我：先生对不起，我们后台显示您已下单，但吉野家餐厅说没有收到您的订单，所以无法配送，我们能否取消您的订单？再三询问原因仍然无果，但我确实已经非常“饿了！”只好自己动手，洗碗、刷锅、烧水——煮了一碗泡面。幸好有泡面，否则今天就不知道什么时候才能享受到 O2O 服务了。

可能因为北京雪天，外卖运力赶不上运量，或者是一些客服解释不了的技术问题，总之我就是没准时吃到饭。

结果，今天晚上，近期盛传已久的滴滴出行入股饿了么一事得到双方确认，具体金额并未透露，只说将携手共同搭建同城配送体系。

出行和外卖是O2O的两大高频应用领域，滴滴出行和饿了么分别稳居两大领域的领跑地位。滴滴的主要业务在“人”的出行，侧翼是“物”的运送；饿了么的主要业务是在线外卖交易，物流配送作为基础工程，则是其重要的侧翼。双方资源互补，将极大增强彼此的业务侧翼。一方面，外卖为滴滴出行拓展“人”以外的运输场景，丰富出行生态；另一方面，汽车运输也成为饿了么即时配送体系的重要补充，搭建两轮电动车加四轮汽车的“2+4”同城配送网络。

目前，饿了么的物流体系主要从事3公里半径内的配送，滴滴汽车运力的加入，能大大延长现有的配送半径，实现全城覆盖，让更多用户品尝到饿了么优质商户的美食，并提高商户单量。此外，借助汽车运量较大的优势，大宗商品如团餐、批发食材、餐厨用品等也将能快速送达用户和商户。接入汽车运力后，饿了么食材供应链平台——“有菜”的配送将有望实现半日达，显著优化商户的采购体验。

此次交易的协议签署和股权交割已于11 月 24 日完成。既然资本层面已经搞定，就赶紧在业务上展开合作吧，比如下雪天就可以用滴滴的四轮汽车送外卖了呗。

反正不管怎么合作，总不能再让用户大中午的空等一个小时，然后告诉你订单必须取消了吧？这事儿最生气的可不是我，是我妈。