当商业模式不是壁垒的时候，什么才是安身立命之策

在同城物流行业COPY滴滴打车似乎是同城物流020约定俗成的发展模式。但斑马快跑创始人李佳却不这样认为。他指出，当前货运O2O面临的竞争与打车APP和传统出租行业不同商业模式间的竞争不同，商业模式已经不再是货运O2O的壁垒。

“嘀嘀、快的、Uber在过去的两年内掀起了一股APP打车软件服务热潮，激烈的竞争，如火如荼的竞争、推广、促销活动，已经让普通的消费者熟悉和习惯打车APP软件的服务模式。”李佳认为，货运APP用户基础和市场已经培育成熟。

“在互联网+趋势下，作为改造传统物流业的典型，同城货运O2O商业模式化发展已成为必然。”斑马快跑表示，嘀嘀打车与传统出租行业的竞争不会出现在货运APP的竞争中，货运APP的竞争更多来源于内部：目前我国上线货运APP有二百余家，在2015上半年，更有斑马快跑等20多家货运O2O公司拿到千万人民币甚至上亿美金额融资。

资本的介入，日渐白热化的竞争，当商业模式不再是壁垒时，什么才是货运APP在货运O2O即将上演的“百团大战”中安身立命的良策？

货源！斑马快跑认为快速抢占货源或者说客户心智资源就是货运APP安身立命的良策。因此斑马快跑在7月融资3500万元后，很快将资金投入到了斑马纹车身货车投放和全国二三线城市市场的拓展中。

“对于拥有稳定物流合作公司的大中型生产企业，他们的物流不是货运APP能解决的问题。”斑马快跑创始人李佳认为，货运APP的主要满足的是小企业物流和临时货物运输、搬家等需求。因此，货运APP在相对于一线城市，二三线城市同样有着较强的市场潜力，货运APP绕开竞争激烈的一线城市，也极易打开市场，舍命狂奔的跑到其它货运APP前面去，然后通过“三线包围一线”的推广策略，实现“农村包围城市”，抢占货运App在国民手机上和心底的下载量，将品牌下到客户心里去，抢占稀缺的货源市场，成为APP安身立命的良策。

货运APP货源稀缺并非空穴来风，在我国当前同城送提货的用车统计中，生熟比例总体维持在1：9开，10%是生车，90%是熟车，即货运APP发展首先是在撬动10%的生车市场。而斑马纹车身和斑马标识就是斑马快跑抢占生车市场的良策。

“斑马纹是斑马快跑最具识别度的品牌形象,将让斑马快跑拥有亲民性强、传播性广、辨识度高和品牌认知快的独特的品牌特点。”斑马快跑创始人李佳对记者说,他们在全国主要市场投入大量拥有斑马纹车身喷涂的货车,以快准狠的发展策略抢占全国市场，不断地强化客户群体对斑马快跑的认知,建立斑马快跑与货运的联想,将斑马快跑App铺到用户心里去,提高客户对斑马快跑的生熟车比，实现品牌的安身立命。