汽车后市场项目死了一批又一批，但有人却拿到了A轮

投资人、媒体人、创业者无不关注着整个汽车后市场。随着资本寒冬的紧逼，很多创业者已经无法支撑，作为汽车后市场O2O领域代表的e洗车，也暂停了上门业务，而在3个月前，车8洗车也调整了上门洗车业务，博湃养车最近也因盈利困难等问题暂停了5个市场的开始转型线下实体店。

汽车后市场不好做

互联网产业迅速发展的今天，资本市场迅速进入，导致今年整个汽车后市场过度膨胀。据悉，今年上半年整个汽车后市场的O2O服务中，e洗车的市场占有规模就一度达到了21%，仅次于占比41.1%的e代驾，但从目前来看，这家O2O公司暂停了上门洗车服务，而只保留了到店洗车业务。

汽车后市场潜力非常巨大，想切入的人自然很多。据悉，目前国内一辆私家车一年的保养在2-3次，按照北上广深四大城市1200万左右的私家车保有量计算，一年保养两次，保养次数平均可达每月200万次。据中国汽车流通协会数据表明，目前的汽车后市场已达到7000亿元，并在5年内将超过1万亿元，这样的市场规模资本家们不想切入就奇怪了。

可话又说回来，做汽车后市场日子不好过这是真的，用户习惯还没培养起来粮仓就已见底，按理来说上门服务能降低门店与时间成本，其实创业者很清楚，上门洗车只是打入汽车后市场的一个入口，获取大量车主然后再去切汽车后服务这块大蛋糕。如果单靠上门洗车这个来赚钱，那母猪都能上树了。恩，逻辑不错，但做起来却没想到如此赔钱，也没想到资本寒冬来得这么快。

话说到这里大家不要以为此路行不通，恰恰是做上门洗车服务的，最近在郑州却有人拿了A轮。故事是这样的……

有人却拿了融资

有个在郑州开了几家连锁汽车养护店的哥们，年纪轻脑子活，看着互联网+那么风风火火也想去玩一把，从自身资源出发就去做了上门洗车。但他没有像其他上门洗车那样做APP也没烧钱搞1元洗车拉用户，而是开始找了帮发小广告的人到自家养护店周边的小区挨家挨户塞门缝广告，主打10块钱上门洗车。车主有洗车需求的关注微信公众号直接下单。

晚上12点以后洗车工会到小区给当天12点以前下单的洗车， 也就是趁车主睡觉那会儿给车主停放在停车场的汽车清洗。 只洗汽车外观，5-10分钟就能搞定一辆车，要内部清洁的引导去店里洗。

车主可以购买包月服务，价格更加优惠，鼓励车主隔天就洗一次车，口号是每天开着新车去上班。一个小区的数百辆车子三个人就可以应付过来(而且洗车工白天还可以正常上班)，每个人的工资是每月3000-4000元，加上给小区物业等一些其他成本一共就1.5-2万元。

于是这哥们儿不仅没烧钱，还有些小盈利。在搞定了几十个小区的车主之后开始在 公众号卖配件、汽车保养和汽车服务，并且顺利的拿到了A轮。

汽车后市场这块大蛋糕需要慢做不能着急，需要创意不能拼命烧钱。巧妙地利用特点，获取最大的用户资源，不要简单的认为将线下行为互联网化就OK，这是做信息化，而O2O做的是解决行业内的用户痛点以及另辟蹊径的思维。

结语

汽车后市场在面临市场转型，在国家鼓励创业的政策下，古老的汽车后市场行业正站在历史机遇新路口。未来的汽车服务将涵盖物流、金融、保险等各大类，而跳板网目前正在逐步解决部分问题，这其中包括供应商调货、汽车金融等。

总之，中国未来的汽车后市场有巨大的盈利空间，只有把握住，才能留下来!