无人驾驶汽车2020年量产？ 你没考驾照是正确的！

十月，无人驾驶就像传染病一样肆虐汽车圈：

10年前就在偷偷耕耘无人驾驶的通用，在低调了这么多年以后，宣布明年打算在雪佛兰Volt进行成果测试；

本田则放出消息正在考虑拓宽与通用的合作，在其无人驾驶事业中掺一脚；

捷豹路虎，联合了英国工程与自然研究理事会（EPSRC）充值1100万英镑，资助大学科研机构、科研项目，全面开展无人驾驶的R&D；

日产高调悬赏100亿美元，号称要组建世界水准的无人驾驶日本代表团；

特斯拉发布了7.0固件版本更新，新增Autopilot就是传说中的自动驾驶功能，尽管这个测试版还处于并无卵用的阶段；

丰田透露正在测试无人驾驶汽车“Highway Teammate ”，是在Lexus GS基础上的改装车，公司宣布会加快项目的推进；

沃尔沃发布了Auto Pilot系统最新更新的视频，演示了该系统与人类驾驶实现交接的过程，系统将于2017年进行实地路试。

除了以上患者，还有十月暂没有发病的病友A奥迪君和病友B奔驰君等车企大咖，以及到哪里都跨界的谷歌、苹果，家家都在倒腾无人驾驶。

不知道是纯造势，还是真进展，显然最近各家无人驾驶方面的声量是越来越大，消息滚动地越来越频繁，让闻讯而来的太子不禁大喜过望，按照这么样的加速度，各家原本看上去像痴人说梦式的量产时间——2020年（部分是2017年），突然不是那么飘渺。

当然，从量产到普及又是两个不同的发展阶段，无人驾驶在落地的过程中还会不可避免地遭遇道德争论、法律困境等尴尬，未知的市场反应想想也是很难弄。

但是如果我们接受技术的生产力和加速度，那么这些不利因素也很有可能在某一天就变得不那么碍眼。在姑且理想的条件下，我们来想象一下5年后，或者10年后，无人驾驶汽车满大街跑，我们将看见的最大的改变是什么？

可怕的人口

根据麦肯锡的调研猿估测，到21世纪中期，无人驾驶能减少90%的交通伤亡。

现在全世界每年大概有120万人死于车祸，50年内无人驾驶就能使全球5400万人幸免于难。太子要澄清的是，太子不是反人类的变态，但是这是否意味着50年后，除了人类自然繁殖的几何倍增长，无人驾驶使得地球需要承担比现在多出5400万人口的负担——并不是很低碳环保呢。

不过也因此，无人驾驶是一个医学奇迹，它几乎是人类历史上最具变革性的“公共卫生”措施，疫苗的发明也不过只有挽救数百万人的业绩。

再见，汽车产业链

除了人口密度会多一层（太子是开玩笑的），无人驾驶大量上路，会掀翻汽车产业链的秩序，甚至打乱生活的其他节奏。

Marshall Phelps是一枚严肃的大爷，为飞利浦、索尼等大公司提供咨询，专门研究创新技术对产品市场的影响。本月，他受到无人驾驶玩家的多重刺激，凿开脑洞预言，无人驾驶会成为现代工业史上情节恶劣的经济破坏王。受灾行业可以被分成两大类：

一类是汽车产业链上的池鱼。

首当其冲的是汽车保险业，一部分会转型，一部分萎缩消亡，因为90%的事故已经没有了，无人驾驶系统不酗酒、不瞌睡、不分心，不会犯人类的愚蠢错误；

其次，租车业务也会受到打击，无人驾驶汽车完全能通过后台完成约租车的流程，只要坐等汽车自己来去就好，没有必要考虑还车等麻烦手续；

再有，加油站会变成24-7全自动运营状态，无人驾驶车在空驶情况下会自己跑去加油；或者按照趋势，更可能是充电或者加氢；

最后，快递运输行业则能因为无人驾驶节省去人力成本，从而获得额外利润。

上面这些，如果你熟读我大实验室无人驾驶或者用车系列三百遍，大概都能逼逼一两句；而另一类，想象力相当没有下限，但这都是出于一个正经咨询师的看法：

无人驾驶会重塑医院体系

几百万号人不会在路上死于非命，医院事业必定会受到影响，而急诊室则会是医院中受影响最大的部门。

他们仍旧会抢救心脏病突发、或者刀伤枪伤等，但是由于事故伤亡会大大减少，急诊科不会像现在这么忙碌，科室也许会分条线去专注于更细分的领域，并有可能成为医疗体系中差异化的盈利核心。

无人驾驶会改变城市规划

继高楼大厦发明之后，城市规划将面临重新洗牌的挑战。可以预见，在未来无人驾驶加上智能交通的整治下，城市拥堵情况会趋于缓和，因为汽车不再是乱无章法地四处流窜。

那么，交通枢纽和停车位置等原本的刚需，就变得不再一如即往的重要，城市设计建设也就不再必再围绕这些点展开。城市的道路规划也许会是另一种图景。

无人驾驶会打击城市犯罪

市政府会蒙受一定程度的财政损失，因为警察叔叔们不会再有交通违规违章开展罚单业务了。原属交警的警力将被重新配置，去打击犯罪、逮捕恶徒。由此，犯罪率应该会大大降低。

打开的一扇窗

正在埋头苦干的车企恐怕还没有意识到无人驾驶会成为社会经济的原子弹吧，更别提从这些前无人驾驶时代冗余出来的劳动力，需要跑去哪里消化呢？

Phelps和他的团队找到了其中一个项目——“无人驾驶＋导游”。通过分析知识产权构成，Phelps发现这个细分经济还没怎么被人发掘过，仅有很少一部分专利备案，持有人大多是私人发明家，业内五大专利承包王（Uber、Frias、IBM、微软和施乐）还没有染指。

简言之，这个领域存在很大的发展空间，是新玩家可以有所作为的机会窗口，根据测算短期内是一个价值1.3亿到3亿美元的生意。

Phelps团队还找到了另外100多个潜力多金的“无人驾驶＋”新项目，并且结论说这些项目对大汽车公司来说都是做不了的垂直细分活儿。

“无人驾驶＋”，也许会成为下波创业风口，你想好新项目了么？