代客泊车——垂直领域也可以玩转汽车红海

代客泊车看似一门小生意，实际上却是投资人非常看好的一个领域。随着城镇化进程加快，停车难现象越来越严重，解决停车难题成了创业者进入这一领域的重要原因。代泊车主要有两种方式，信息平台方式和人力代客泊车方式，e代泊选择的是后者解决这块市场的痛点。本文e代泊联合创始人刘丹从代客泊车的迅速、方便和安全三个角度来谈如何改造停车难题。

e代泊在医院、机场等驻点派专职司机负责代泊业务。并通过APP、微信、400电话，进行服务预约。今年4月份，e代泊战略投资方-中国平安帮e代泊落实一份代泊险：从代泊员拿到钥匙开始一直到代泊结束，整个代泊期间出现的任何车损、人损甚至被盗被抢，均由代泊险赔付。

关于盈利模式，e代泊与企业达成合作提供企业版代客泊车，这将是一个重要盈利点。未来用户也可以在餐饮、夜店甚至公园、旅游景点等停车痛点区域，通过全方位、立体式、全天候的场景布局，预约服务。

以下为现场速记整理：

刘丹：

大家好，我是e代泊的刘丹，非常感谢品途网的邀请让我们有机会在这做分享。

刚才听了刘总（品途网ceo刘宛岚）的总结，感觉很到位，但略感遗憾，提到我们略少，说明我们还有很大的发展空间。（笑）

【先说我们是干什么的？】

e代泊主营代客泊车业务，用代客泊车的方式解决你的停车难问题。

我们在去年四月份成立，我是负责公司技术和产品的，我们创始人兼CEO在汽车后市场有十七八年的经历。原先e代泊是在我们做停车场广告公司“泊客传媒”做的，后来独立运营。

目前我们已经发展全国八个城市：北京、上海、广州、深圳、南京、成都、天津、杭州。主要覆盖两大场景，第一大场景是机场和高铁场景，针对自驾出行去机场高铁的人员提供泊车需求；另外一种场景是城区场景，目前主做三甲医院，针对医院停车难的人员提供泊车需求，这是e代泊第一个切入的场景。

下面从如何看停车难、有什么解决方案以及如何玩转车生活来讲述今天我的演讲主题。

【我们为什么要绕过停车场做停车？】

在我们日常生活中经常看到车被交警抄牌、贴罚单等。曾经有位女车主自己随身带一个塑料薄膜，需要用时就铺开，无需用时再收起来。这是一个非常有创意的解决方案。是否还有另外一种解决停车难的方法？比如试试e代泊？

用移动互联网的方式解决停车难，目前市面上大概有两个方向：   

 第一：信息平台方式。打开APP会告诉你周边有多少停车场、多少个空位。做得深入一点的公司，会直接做移动支付。作为一个开车者，当找不到车位的时候，自然想到谁能告诉我停车场信息，很自然的思路，似乎已经命中靶心了，但我们认为有一点偏。

第二：以我们为代表的代客泊车方式。车主无需考虑周边有多少停车场多少车位，停车找我就好，我帮你解决停在哪、如何收费。不仅命中靶心，而且打得更加透彻。

第一个方向我们最早做过，当我们信心满满和停车场谈时，却发现：人流比较密集的商业停车场并没有动力跟你谈波峰波谷，特别繁忙的时候，甚至不希望车进来。而且还有一个非常重要的细节：停车场利益相关方是相当复杂的-所有方、物业方、停车场管理公司甚至还要加上设备方，至少需要搞定三家、三个方向、三类人，这个进度非常缓慢。

回来之后我们把自己关在办公室里面问自己几个问题：车主真正的停车需求是什么？告诉你有多少停车场、多少车位能本质上解决问题吗？答案是NO。车主真正的需求就是不管谁只要能把我车停好就行。第二个方向-代客泊车由此而生。

【车主停车最看重什么？】

第一个是迅速。开到一地方，你告诉我等半个小时，没有人有兴趣。如果要在停车前面加形容词，第一个是迅速，一定要很快。

第二个是方便。我要很方便解决停车，给我提供停车服务的人或公司方便触及。

第三个是安全。是不是有资质的停车场、有灭火器的、有摄像头…万一车在停车场出问题：人伤、车辆被偷被抢，是否能解决，这是他考虑的最后的一个。

如果把这三个形容词都满足，我们认为停车难的问题就已很好的被解决掉。那么代客泊车能解决吗？

【迅速】e代泊设有专门代泊点：医院、机场等，有专职驻点地代泊司机。接下来还会布更多代泊点。

【方便】e代泊提供三个方式代泊：APP、微信、400电话，如果你有时间，上APP预约能有更好的使用体验。如果你没时间，我们提供微信服务号在线下单，如果车主喜欢打电话，我们提供400电话，这三种方式让用户随时随地触及到我。

【安全】今年4月份e代泊战略投资方-中国平安帮我们落地一份代泊险:从代泊员拿到钥匙开始一直到代泊结束，整个代泊期间出现的任何车损、人损甚至被盗被抢，均由代泊险赔付。

【停车这块蛋糕到底有多大？】

大家谈汽车会谈到洗车、保养、买卖二手车等，停车，就这么一个动作，大家可能觉得停车这块蛋糕不大。举个例子：

就我个人而言，每月小区停车费150元，每月公司停车费400元，每星期大概会出去一次，停车费支出在30元到50元左右，那么一年停车费支出大概八千元，在二、三线城市，可能停车费的花销不一定这么大，算个平均，每辆车每年停车费上支出五千元。现在汽车保有量约1.4个亿，那么停车市场有七千亿。今年一月份的统计数据，汽车后市场大概有六千亿的规模。所以我们有理由相信，停车市场和汽车后市场是一个量级。

其次，停车是件高频的事。你的车不管开与不开，都要考虑如何停。曾经有个数据说：全国每天发生四千万次停车行为，洗车高频吗？一点不高频，谁会天天洗车？但只要你开车，必须得碰到停车的问题。这是相当高频的且比在汽车后市场任何行为都高频。

【e代泊如何玩转商业模式？】

通过代客泊车解决停车，e代泊可获得和用户之间的信任，就好比电影《猩球崛起》人与猩猩互相拍肩膀，基于信任车主将车钥匙交给我。这个信任是非常难得的，当然是非常困难，但一旦获得之后，这是一个非常强大的壁垒。

我们发现在机场停车平均时长3.5天，车主的车存在我停车场里，而且我是有钥匙的。每天我们大概1/8的时间在开车，剩下7/8都在停车。这是一个多么难得的机会能够让我提供各种服务。这个时间足够我为一辆车做任何的修理服务、保养服务。

现在我们与携程、去哪儿达成战略合作，航空公司如东航、春秋航空也达成战略合作，e代泊将作为一项很好的增值业务，是他们“机票+X”战略里面X的一部分。

同时我们跟微软亚太研发中心达成合作，提供企业版代客泊车。未来我们可以在餐饮、夜店甚至公园、旅游景点等停车痛点区域，通过全方位、立体式、全天候的场景布局，提供我们的服务。

近来上海市政府热推“潮汐停车”， e代泊可以极大程度的促进潮汐停车，这个我们跟上海市谈过，接下来我们会有一个更深入的接触。同时我们和博世汽车做了一个战略合作，嵌入他们自己开发了一个系统。这是汽车前装市场有一个通道的布局。

在共享经济方面，爱车在机场存放3.5天。如果愿意分享出去，不但不收你钱，还让你获得额外收益，再比如：我们有两个用户，分别从北京和上海对飞。这两都有在对方城市的用车需求，是否我们可以撮合互换下，这完全是我们在共享经济上面可以做的事情。

如上就是我们公司现在对停车难的理解及解决方案，以及车生活一些构想。谢谢大家！