开豪车的老板们也兼职Uber 他们想干啥？

许民澔是广州锐智竞杨文化运营总经理，但也是一名人民优步的兼职司机。他的公司主要做婚庆、派对等活动策划，以前主要面向企业客户，而去年开始逐步把重点迁移到个人客户上。“感觉企业活动频率小，而个人活动单价低，但活动频率和市场空间比较大。”进入个人领域，许民澔面对的问题就是“交朋友”，为此，朋友则向他推荐了“司机”这个交朋友身份。

事实上，像许民澔这样既是公司高管，又兼职专车司机的人不在少数，究竟是什么魔力让如此多创业者扎堆进入，并对打车软件和兼职司机如此情有独钟呢?“Uber选择了一个相对高端的细分市场，这有个人群区隔，偏商务人士，有利于形成小的封闭环境。”合智咨询总经理何新云告诉南都记者，除了结交朋友外，招聘技术人员、拉生意、甚至融资等行为都时有可能在这个社交渠道中发生。

增加业务渠道的一个方式

三个月前，许民澔带着自己的帕萨特进入Uber平台担任司机，每天早上8点半到10点半和晚上5点半到7点半两个时间段出来开车接客。“我自己运营公司，上班时间比较弹性。除了出去谈客户与做活动，剩余时间出来接客，也是增加业务渠道的一个方式。”许民澔如是表示。他在车里后座放置公司的宣传单，消费者闲聊时提到生日、结婚等活动需求，他就主动跟客户介绍自己业务。

许民澔总结了运营三个月的经验，对路线也有一些心得。“上班段就在客村拉客，下班就在珠江新城周边，周末就在酒吧街之类的娱乐场所。大部分乘客都是年轻白领，对生活品质有一定要求的，也是我的目标客户。”

“比如前两个月有个30多岁的女乘客，说到要给父亲做一个60岁生日宴。以前就是叫一些朋友去饭馆吃个饭，今年想做点有趣点的。我帮她策划了一个月，请了一个怀旧老歌的乐队，和她父亲一起唱歌，也是一个新的庆生方式。”许民澔告诉南都记者，这个费用其实就是在过去的酒宴上增加了1万块的成本，“专车乘客相对高端，对于这点支出不成问题。”

约会、招聘、融资、找项目?

这样的好运并非只属于许民澔。南都记者从朋友圈获悉，一位来自澳大利亚的创业者Kyle，从职业冲浪选手转型而来。他在兼职Uber司机一个多月后，意外结识了一个天使投资人，并最终给他的创业项目投了资金。而据说一位绿地集团的高管兼职专车司机，意外遇到了万科的一位总监，他的收获是卖出了一套豪宅。

类似的消息在微博、微信上时有流传。“今天的Uber司机家住国贸，原来在央视新闻频道当记者，现在搞互联网创业。他开Uber不为挣钱，主要有三个目的：1、招聘，12点以后在中关村趴活，接的都是加班的技术员，接了6个人以后，招到了现在的技术总监，大大降低了人力招聘成本;2、找项目，晚上在南站趴活，他的第一单生意就是在那儿接到了一个IDG的人，然后谈成了生意;3、约妹子。”一个北京网友在帖子中这样详细地描述。

“12点在写字楼周边打车的，肯定是加班到很晚的白领，如果有需要招聘这类人才的，车载是个很好的环境，也减少了沟通成本。”合智咨询总经理何新云告诉南都记者，这相对于陌陌之类的开放性社交，人群偏小，但可以避免一些低端化的风险。“专车选择了一个相对高端的细分市场，这有个人群区隔，偏商务人士，这也有利于形成小的封闭环境。”

很多猎头公司和部分企业高管早已盯上了这个新的招聘场景。据悉，去年5月，Uber联合数家企业推出针对在校大学生的活动“Uber Dream”。通 过Uber
Dream叫车后，便会有一名企业高管来接你到指定地点。这期间，你需要准备一份简历，并且在行程中进行自我介绍和面试，大概10-15分钟。对于招聘者与企业而言，这都是省时省力的沟通方式。

南都记者了解获悉，去年底，有招聘网站发《2014高校毕业生就业状况》报告称2014年招聘人均成本达到3204元，40%毕业生存在毁约情况，而通过猎头公司招聘人才一般是招聘岗位年薪30%，成本同样昂贵。如果通过乘车，仅仅花一点油费就招募合适人选，何乐而不为呢?

不过，招聘网站全职招聘网创始人兼CEO张杰贤则认为，相对于一种新的招聘模式，这种活动更适合当做企业品牌营销活动，但招聘效果比较难估量。“企业高层时间很宝贵的，一小时接一两单，面一两人很好了。这纯粹是拿时间碰运气，不是筛选简历这样有针对性的。”

更多的场景价值?

“互联网真正赚钱的不是管道，而是社交、游戏和电商。”雷锋网总经理谢阗地告诉南都记者，其实90年代互联网刚开始时，ISP这种接入商是代表，但他们只做接入，最终也没落了，而今天成熟的互联网指的是BAT。“专车也一样，从交通运输角度来说，他只是一个载客管道，但这个场景可以开发出更多的应用价值。”

“兼职司机起码是有房有车，有一定经济基础的人，而专车乘客也对新生事物比较了解，文化层次比较高，这形成社会地位相对符合的一个关系。”许民澔如是表示。天天用车CEO翟光龙同样说：“尤其是顺风车。司机与乘客的工作环境生活环境趋同。许多生活话题也能聊到一起，比如说小孩子上学问题。”

我有车CEO秦淑妍认为，拼车不单纯是一个冷冰冰的车辆，而形成一种社会关系。“拼车出于汽车共享的概念。但其实还有更多社会资源，乃至兴趣价值的共享。”