重度垂直是汽车O2O的唯一出路？听听线下门店的真实想法

文/sanction

什么是重度垂直？笔者认为，重资产，在一个细分领域里，线上线下自己干，形成 闭环 。 “重度垂直”成功的案例数不胜数，但是，在汽车后市场领域里走“重度垂直”，还没有几个算得上是成功的。O2O领域里有一种“主流”声音，任何一个细分领域的O2O都在强调“重度”、“深度垂直”。那么，汽车后市场O2O这个重线下服务的领域，是否能够简单的以“去除中间环节” 的商业模式去达到完美的消费体验呢？

在这个市场还有待发育的情况下，O2O急不来。想在汽车后市场O2O浪潮中成为佼佼者，并非只能走重度垂直这条路。

重度垂直是唯一的出路吗？

汽车后市场客户的需求是多种多样的，打个比方，一辆汽车的标准配件，足够让人眼花缭乱，何况还有众多非标准配件。维修保养类平台，备足货，驻好点，所花的人力物力财力时间，不容小觑。再加上，汽车后市场高度依赖于专业知识、人员技术和设备。上门服务类平台，大批量收揽和培养技师，也许是
它未来道路上吸引人的特色，但同时，技师管控和 上门 维修工具的局限性，也是它无法避免的一大发展难点。

目前，许多行业人士都认为，在一个细分领域扎根下来做脏活苦活，是必须要经过的一条路。殊不知，建立一个能够完全控制的体系，实施起来并不容易，何况是要创造如此庞大的网络去满足用户的需求。而线上IT系统只是汽车后市场这条产业链上的一个工具，最大限度为这个市场制造一个良性盈利循环圈，也许才是它目前适合走的道路。

互联网来了，是为了帮助传统行业。不要总是想着用互联网思维无节操的干掉 “中间环节”，不要忽视它在汽车后市场不可或缺的重要性。

线下门店的真正想法

有人说，互联网进入这片领域，线下门店会恐慌，是片面化的说辞，真正走过市场体会过市场力量的人，是不会如此狂傲自大的。在汽车后市场传统行业闯荡多年的业内人士告诉笔者：

互联网是一种趋势,就像当年的 淘宝 ,早早做的人很多都发家致富了；

我们害怕的不是电商平台会抢我们生意，而是害怕信息透明化，这会使本就竞争激烈的市场变得更加火爆，线下店铺赚的钱会越来越少；

再者，店铺的设备和人员都是有限的，每天能够容纳的客户也因此会受影响，我们只是希望平台给我们带来足够的客流量，多了也会因为服务能力有限导致客户流失；

大多数店铺都没有迫切地需要电商平台，客户美容保养维修都会采纳就近原则，很少车主会愿意花时间走太远的路。

总的来说，O2O平台带给店铺的，不是灾难性的毁灭，而是创造另一条销售之路，迎来新的经营格局。

重度垂直的模式，是否能将汽车后市场O2O演绎到极致呢？ 汽车后市场需要专业知识、技术和设备，而且，如果在重资产模式下，没有快速扩张，提升服务品质和增加 流量 ，那么，创业者在这个如狼似虎的环境里会变得难以生存。

这个行业目前需要的，不是颠覆，而是规范

不久前，315曝光多家4s店的“诟病”，迫切的表明了这个市场需要的，其实是规范化和标准化，而不是消灭掉中间环节。 有一点，大家可能都忽略了，整合资源使市场价格透明，公开信息让服务优化，也是一个出路。

有人又说了，全国那么多的线下门店，难道要一家家去衔接吗？线下门店资源整合，如果有合理的办法，快速收揽店铺，绝非不可能，在门店合作、价格范围、操作流程、服务品质等上做严格的管控。汽车后市场O2O走重度垂直不是绝对，相反轻资产轻模式，也许才是这场仗的看点，整合资源其实是在走“多赢”的发展理念，如果这种价值观能够渗透入各个中间环节，而不是轻视传统行业或急于颠覆，相信要规范这个行业，也并非什么难事。

汽车后市场服务在大消费圈里，已经是一个大的细分范围了。整合资源，不失为互联网去规范市场的一条捷径。也就是说，若想在这大漩涡里生存下来，需要重视传统行业、切身地替用户考虑、完美整合资源。当然，在市场初期，没有人敢肯定哪种模式就一定是正确的。每一种模式，都需要创业者去实践，而如何避免走进死胡同是每个创业者都要思考的策略性问题。