58收购驾校一点通：以驾考切入汽车O2O

文/张琳

58同城 27日公开宣布，将全资 收购 最大驾考平台 驾校一点通 ，此举意味着该公司进一步完善 汽车 O2O的全链条。
交易完成后，驾校一点通将保持原有团队运营。在此基础上，58同城将会协助其加强技术以及综合运营实力，进行新服务类别的开发；并通过营销体系的对接，帮助驾校一点通进行下限营销网络的补充。
58同城此次收购的背后逻辑是什么？为什么会选择驾校一点通？未来，汽车O2O的细分领域中，还会有哪些机会呢？

收购背后的逻辑

58同城将涉足汽车O2O的切入点选在驾考方面，是看中其巨大的市场空间。
目前，我国机动车和驾驶人员增长迅速。公安部交通管理局的最新数据显示，近五年来，我国机动车辆年均增长1500多万辆，驾驶人年均增量达到2000多万人。截止2014年底，全国机动车辆保有量为2.64亿量，激动车辆驾驶人突破3亿人。
在驾考行业巨大的规模之下，也存在着诸多痛点。不少网友抱怨，费用高、质量差、时间长以及潜规则多已经成为了这个行业普遍现象。而58同城方面表示， 希望能够通过O2O的方式，来改善用户的学车体验；也将利用自身平台优势，在更多细化服务项目中帮助驾校一点通进行 创新 。

在此次交易中，双方能够得到什么？

对于驾校一点通来说，收购完成后，该公司就可以凭借58同城的平台资源优势的嫁接，实现倒流，获得更多流量以及用户资源，得到进一步优化和发展。
而在58同城方面，从58同城在汽车O2O领域的种种举措来看，该公司收购驾校一点通的目的绝非仅仅局限于改善用户学车体验。58同城未来提供的汽车服务或将能够覆盖用户用车的完整生命周期，从用户最初的学车、考驾照以及陪练，而后用户买车，到最后的汽车后市场的上门保养以及二手车的销售等。

汽车O2O还有哪些机会？

从 打车 到 租车 、 拼车 ，再到汽车网购、二手车电商，以及汽车后市场等，整个汽车行业里，几乎每一个细分领域都存在机会，且体量不小。这些汽车细分领域中，还有哪些机会有待挖掘？
第一， 汽车电商 。 汽车电商的概念由来已久，但是从国内汽车电商现状来看，目前还未出现特别成功的案例，汽车交易的交易仍然聚焦在线下。就其原因就在于，首先，汽车不同于一般的网上交易商品，自身体积、重量都导致快递送货难以实现；其次，购车后需要办理保险、车牌等手续，汽车电商无法解决购车的后续问题。最后，汽车的购买属于审慎决策，即“重度决策”，用户对于网上支付心存疑虑。
第二，租车、打车。 在打车市场，随着 滴滴打车 和 快的打车 的合并，形成了行业的垄断。不少业内人士推测，即使目前市场上存在 易到用车 、 神州租车 以及 Uber 等商务专车，但是滴滴和快的的市场份额相加仍然占据90%以上；在租 车市场 也充斥着大量玩家， PP租车 、 宝驾租车 、 友友租车 等定位于P2P的租车平台也正在兴起，通过私家车车主将自有闲置车辆放到P2P租车平台用于出租。
第三，二手车交易。 不久前，人人车、 好车无忧 、 车易拍 等公司纷纷宣布完成融资，融资金额甚至在亿级。赶集网也推出 赶集好车 ，进入二手车市场，由此不难看出，二手车市场的火爆。业内人士推测，在2015年，二手车交易将持续去年的盛况。
第四，汽车后市场。 在2014年，养爱车、 爱洗车 、i摩卡等公司纷纷获得融资。从数据来看，汽车后市场仍然存在巨大的机会。数据显示，2014年，国内汽车后市场产业链总收入达到6000亿元，预计2015年，这一数字将攀升至7400亿元。而这一巨大的市场规模，也是资本身影频现的最大原因。
第五，汽车 金融 。 汽车行业的发展带动了汽车金融的产生、发展。目前，汽车金融服务主要集中在帮助用户贷款、保险等。虽然目前国内汽车金融渗透率并不是很高，但是随着用户的年轻化，贷款购车用户也将会逐渐增加。

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责编：李拜天
本文原载于DoNews，原文标题《58同城收购驾校一点通背后：以“驾考”切入汽车O2O》