皇家加勒比刘淄楠：价格战会伤害邮轮产业

6月24日，皇家加勒比国际游轮旗下“海洋量子号”到达中国上海吴淞国际游轮码头，正式开启其首个中国母港航季。据了解，该邮轮是皇家加勒比今年部署在中国市场最大的一艘邮轮。此前，歌诗达邮轮宣布延长天津母港运营时间至冬季。据中国交通运输协会邮轮游艇分会预测，今年中国乘坐邮轮出境旅游人数有望突破100万人。面对增长如此迅猛的市场，各家邮轮巨头纷纷加码中国市场。为此，记者采访了皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠。

皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠

记者：是什么原因让皇家加勒比将“海洋量子号”投放到中国市场？未来这艘船将采取怎样的策略进入中国市场？

刘淄楠：皇家加勒比进入这个市场之前，中国的邮轮市场处于不温不火的状态，一些刚进入这个市场的国际游轮公司觉得有点做不下去了。这个市场上并不缺低价的邮轮产品，低价竞争这个路的话不一定走得通。目前皇家加勒比在中国的策略走品质路线，“海洋量子号”正是新船加码高端市场。我认为中国市场的生命周期并不长，它需要新的东西来不断地刺激，因此采用更高规格的新船来加码中国市场。

记者：既然是定位高端，价格是否会高一些？在国际邮轮公司不断加码中国市场的形势下如何立足？

刘淄楠：在上海，皇家加勒比与其他竞争对手相比，同一个航程我们的船票比竞争对手要高20%-30%，当然获利也会更多，产品只有卖高价钱才会有利润。

国际邮轮公司部署船舶有这样的规律，哪边的业绩表现最好就往哪部署。反过来就是说，如果你业绩不好总是降价，降到最后总公司也不愿意给你派好船，在这种情况下就会出现问题。市场份额增长最快的品牌就是最成功的，很简单，因为它走入了良性循环。

记者：嘉年华邮轮现在有两个品牌在中国，歌诗达和公主游轮，两个品牌的受众是有差异化的，而皇家加勒比在中国仅有一个品牌，未来如何差异化定位市场？

刘淄楠：现在皇家加勒比在中国的船队是有层次的，量子系列、航行者系列、神话系列、梦幻系列是不同的，是有些差异的。量子系列档次最高，其次是航行者系列，然后是神话系列，每个系列间餐厅数量、娱乐设施数量都不一样，使得这之间档次呈现阶梯状。

记者：歌诗达前不久完成了一个环球86天的航行，现在针对中国市场是否有此类产品？目前皇家加勒比游轮产品都是日韩为主的，以后会不会增加这种新的游轮产品或者邮轮旅游产品的线路？

刘淄楠：大家都说日韩航线的目的地比较枯燥，但是日韩航线的游客还是占主要、大多数的。其实86天航线走得并不成功，我不觉得在现在的市场状况下这样的航线会成为一个主流市场，主流市场还是日韩。在86天的旅程中，游客在邮轮上呆久了会比较枯燥。反过来说，虽然日韩航线目的地很枯燥，但是正是由于它枯燥又单一，客人可以结合邮轮上的娱乐设施，因为邮轮本身就是目的地。未来高端化的邮轮产品还是会受欢迎。