IT界大亨PK汽车界大佬，完败

Here地图将会花落谁家？   

4月15日，诺基亚宣布出售旗下Here地图业务， 一石激起千层浪 ，商机大佬纷纷竞相争夺，苹果、宝马、FACEBOOK、奥迪、奔驰、百度、Uber等重量级公司加入到了对Here的抢购行动中，大佬们斗智斗勇，玩的不亦乐乎。

百度对Here地图表现出浓厚的兴趣，曾联合Uber一起参与竞标。计划斥资30亿美元竞购诺基亚Here地图。

国内A股上市公司四维图新对于Here地图更是势在必得，其牵手腾讯，给出了高达40亿美元的报价。为此，还专门以“筹划重大事项”为由，于2015年5月22日起停牌。

但是，6月23日，四维图新突然宣布退出此次Here股权收购竞标。让人百思不得其解，据说是由于未能与合作基金就竞标方案达成一致。

奥迪、宝马和戴姆勒三大德国豪华车制造商也不甘落后，他们结成同盟共同抵抗其他强劲的竞争对手。

诺基亚Here地图收购大战一触即发，到底鹿死谁手？经过几个月轰轰烈烈地角逐，8月3日终于尘埃落定。德国汽车制造商联盟以接近29亿欧元(32亿美元)的价格将其收入麾下。三家公司平均持有HERE股份，交易预计于2016年第一季度完成。

百度、腾讯等IT巨头最终与Here地图擦肩而过。但是Uber与中国百度依然没有死心，百度依然有合作的意向。

众星捧月 ，Here地图魅力何在？

诺基亚Here地图，是全球唯一一个能够跟谷歌地图相媲美的图商，该软件可提供免费turn-by-turn语音导航，公共交通信息，以及丰富的道路交通信息等。并且还可以将自己的位置与家人好友分享。

 Here地图收录了世界上近200个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航、在41个国家提供实时交通信息，并且每天还可以利用8万多个数据源对地图进行270万次更新。 

随着车联网及无人驾驶技术的发展，高精度地图又是无人驾驶技术最重要的核心技术。精度地图不仅比现有的地图在精度上提高100倍，而且能够识别车辆行驶周边的静态车道、车道线、路牌及路牌信息，还能识别动态的车辆、人流等;并且还能够实现对车辆的准确定位，将误差从现在的10米降低至10厘米;通过后台的大数据分析能够准确掌握车辆行驶的历史轨迹和判断车辆即将行驶的最佳轨迹，从而起到控制车辆，实现无人驾驶。

谷歌在无人驾驶技术方面的野心很大，尽管在今年早些时候曾放出消息要与汽车企业展开合作，但根据卫报消息，谷歌已成立自己的汽车公司，选择单干。在此之前，谷歌已先后与通用、福特、丰田、戴姆勒及大众等汽车厂商进行过对话。宝马也曾与苹果进行过相关的谈话。汽车企业并不愿受制于地图供应商，而在汽车车载导航市场，Here占据了超过80%的市场份额，这样的数据包具备了无人驾驶技术所需高精度地图的基础条件。Here地图的出售无疑是汽车行业的一道曙光，也难怪奥迪、宝马和戴姆勒等汽车商趋之如骛。

对于汽车行业，地图是技术壁垒和未来无人驾驶的基础，而对于互联网行业，地图则是O2O的入口，在目前O2O如火如荼的当口。地图自然不能忽视。2014年高德宣布自己三年内不再做O2O，退出市场，腾讯地图虽然觊觎O2O多时，却始终不得要领；而百度近期在转型O2O业务的过程中，地图起着至关重要的作用。也正因为如此，百度和腾讯才会不遗余力的去抢夺诺基亚Here地图的经营权。

地图未来发展之路

移动地图本身就是一个聚宝盆，在如今的技术条件下，地图服务完全可以扩展成索引真实世界的关键按钮，成为连接所有O2O服务的平台。

用户的出行并非毫无目的，每一次使用地图，定位或导航的最终目的大多都会指向某种生活服务，无论是看电影还是去聚餐，亦或打车等等，其背后都隐藏着消费，地图服务实际上蕴藏着巨大的O2O场景化需求。

地图要做O2O平台，第一步是要把现实世界在虚拟世界中建立一个映射，把线下服务都吃进去。

像淘宝店，都是一个一个的虚拟店铺，它可以是一个住宅，一个地下车库，一个商业网点，甚至荒郊野外，有网络就可以经营店铺，但是O2O需要实体店铺。

实现起来看似困难？其实并不难，国外的谷歌、国内的百度，这些科技巨头都有能迅速实现的技术实力，以前一个地图数据需要几个月才能更新到地图产品上，也就是你现在看到的地图上的世界，可能是几个月前的，但现在通过自然语言识别、图像识别、大数据、人工智能等等技术手段，借助用户、商户等UGC的文本及图片，通过机器的运算与审核，迅速更新。可以在短短1、2天内就完成数据更新，你地图上的世界跟真实世界非常近似。