阿里汽车梦：汽车电商？做大汽车后市场剑指O2O新入口！

文/evenG0606

4月8日，阿里巴巴对外宣称整合旗下汽车相关业务，成立汽车事业部，原聚划算总经理王立成出任汽车事业部总经理，号称通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全产业链汽车电商O2O一站式服务。

这是继上个月12日，阿里与上汽集团合作，合资设立10亿元互联网汽车基金之后，阿里在互联网+汽车上的第二个大动作。

而王立成在接受采访时表示，两会时李克强总理提出“互联网+”，我们想做的是“车主+”，围绕车主的车生活罗列出16个场景化的营销和导购，即16S（scene），比方说新车、二手车、认证的配件、代驾、汽车租赁等16个场景。

阿里从不惮于做一个大梦，而这个梦，阿里必须做。

精细化

夸克点评创始人王如晨认为，如果不是独立的事业部，阿里汽车业务将分散在各平台，内部资源不统一而且缺少垂直色彩。

因此我们看到汽车虽然作为一个单品，却罕见得成为了阿里电商帝国中的一个独立的事业部。

汽车事业部将把大数据营销、汽车金融业务、6000万车主汇聚平台、阿里妈妈、余额宝、高德地图和导航、支付宝等资源建立起全链的汽车电商O2O服务平台，并协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。

那么阿里汽车事业部究竟是做什么的？ 总经理王立成如是解释：“ 准确地说，就是以车主为中心、整合各种资源为你服务。比如说你的名字、汽车型号、牌照号码，以你为中心，把与你汽车相关的所有服务，不管你在哪个城市、什么场景下，不管是买新车、二手车、轮胎、更换机油、维修保养等等，包括汽车的配置和O2O，我们都会帮你配置好。 ”

目前汽车事业部分为五个团队： 一是整车和二手车团队， 包括整车的发布、二手车的交易以及资质的认证、4S店的预约、分期付款、理财、大额支付等链路； 二是O2O团队， 主要涉及到机油、电瓶、贴膜、导航、轮胎等线上买线下安装的部分； 三是汽车配件团队， 负责香水脚垫等不需要安装的用品； 四是App开发和创新团队， 最后一个是营销团队。

也就是说，除了卖车，“ 阿里汽车事业部将融合阿里旗下各方优势资源，集中优势力量以车主为核心来提供一站式‘车主+’服务。 ”王立成称。

据王立成介绍，目前宝马、凯迪拉克等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时，阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。

一位业内人士称，作为阿里，其电商平台体量足够大了之后，权重业务一定会谋求部分独立，往精细化纵深发展是趋势，包括内部管理、资源争取、权限等，以此来谋求突破。

为什么必须做梦？

实际上，互联网公司们都已开始“玩车造车”：两会期间李彦宏透露了百度的“造车计划”，腾讯与富士康、和谐汽车签订“互联网+智能电动车”合作协议，并与京东13亿美元认购易车新股，同时乐视要做汽车，小米要做汽车……

互联网的世界里，巨头的博弈之间，一方杀入，另一方必须积极响应，因为不作为即会带来巨大的风险，微信与支付宝之间的红包大战就是典例。

那么为什么巨头纷纷选择汽车？其实也很好理解。

首先，汽车的盘子够大。 在多数人买不起房的今天，人们会选择先买一辆相对可以承担的车，我们正在进入一个“车轮上的中国”时代。根据中汽协会发布的数据，2014年全国汽车销量2350万辆，预计2015年将突破2500万辆。如果再加上汽车后服务，整个市场不可估量。

而就阿里而言，去年双十一期间天猫汽车销售整车5.07万台，对于2350万辆来说还有巨大的增长空间。

其次，汽车是一个新入口。 地歌网认为目前的三大屏包括手机、电视、汽车。在手机这块屏瓜分完毕、电视屏因为牌照问题艰难前行之后，汽车中控台这块屏幕伴随着出行，是O2O的天然入口，也正成为各家眼中的肥肉。

因此，“互联网+汽车”这个梦，阿里必须做。而如今智能汽车炙手可热，更加速了阿里做梦的脚步。

大局梦

在“互联网+”上，阿里的核心优势在于其淘宝、天猫积累的丰富消费数据以及流量优势。

通过阿里自身强大的电商供应链以及平台优势，从汽车电商梦出发，结合其丰富的生态，包括YunOS、优土等内容、高德等应用，进而扩展到整个汽车产业链，并为火热的互联网汽车做好充分的数据准备。

具体说来，3月阿里与上汽的合作，即是从操作系统进行深入的系统开发和架构设计，打通基于数据的服务、基于位置的服务和基于客户个性化的服务。在4月13日上汽前瞻科技分享会的智能汽车视频中，汽车不需要司机，而是自己用“眼睛”(摄像头和雷达)观察周围环境，靠“大脑”(控制软件)指挥，用“四肢”(油门、刹车、排挡、转向等等)来实现移动。

未来，上汽的inkaNet车载系统将充分集成阿里巴巴集团的YunOS操作系统，双方的合作正是阿里的一个试点，可谓智能汽车样板。

而在阿里的生态链条中，YunOS被赋予了将阿里旗下产品进行底层融合并打造生态服务的战略使命，包括阿里投资收购的高德、UC、快的等以及未来YunOS搭载的汽车相关应用，如通过APP提醒违章的发现和缴纳罚款，汽车保养计划，路况信息提醒，加油站信息，维修站等。

此外，搭载了操作系统之后，需要有丰富的内容来支撑，阿里坐拥投资、支付、消费、网络发行渠道，对内容的需求几乎是无限的，而阿里对于内容的攻城略地，不可谓不疯狂。

3月初，阿里24亿元巨额投资光线传媒；而一年前，阿里以62.44亿港元成为文化中国第一大股东，后将其更名为阿里影业；去年底，阿里创投又以15.3亿元入股华谊兄弟；此外，还有元老级的微博、优土、华谊、华娱；媒体方面，阿里也投资了第一财经、二十一世纪经济报道、经济观察报等多家优质媒体。

也就是说， 阿里整合的资源足够丰富，汽车事业部将从汽车电商切入，负责用户此后涉及汽车的行为，包括保养维修、包括定位、包括娱乐等等。

汽车用户长期且稳定，涉及的行为够丰富，王立成计划着在未来的场景集合App里，用户不仅可以买车，还可以分期付款、洗车、理财、租车、抵押，喝完酒了可以找代驾，形成以消费者为中心的集成，真正实现“车主+”。

这也就意味着，未来用户一旦坐进自己的汽车，阿里提供的一站式服务就能够获得完整丰富的用户数据，而大数据的魅力在于能够实现各种闭环场景，也就是能够预测你的各种精准需求并予以解决。

在互联网+的大潮之下，阿里从不惮于做大梦，梦想还是要有的，万一实现了呢？

来源：天下网商