P2P共享租车模式太理想 硬伤太多

图：Testin Lab O2O租车AppBase实力象限排行榜（2015.06.）

2014年年初至年末，P2P租车是被资本相当看好的领域，全国除北京之外也诞生了不少P2P共享租车公司。然而，我们还没有目击激情的厮杀或澎湃的对战，就有写小伙伴要投降了——比方说像我们在出租车、专车等领域看见的那些——其中一个玩家就出局了。7月2日P2P租车平台Cocar停止服务的消息甚嚣尘上。这已经不是P2P租车行业第一次出现死亡案例，仅在上海，之前，就有无私租车死掉了。

怎么能死得如此着急……业内人士甚至开始质疑，P2P租车模式真的靠谱吗？是不是因为这项事业不符合国情，比方说风险把控、安全诚信等问题，导致市场认可做不上去呢？10月9日著名品牌友友租车正式宣布进军分时租赁市场，并提出专注于电动汽车的分时租赁场景，同时进行相应品牌升级，品牌升级为“友友用车”。“这次进军电动汽车分时租赁可以说是水到渠成，是我们本身业务演进的一个必然结果。因为友友一直以来有别于行业内其它玩家的一点就是，我们专注于“社会所有闲置车辆的共享”，可以说私家车辆只是众多闲置车辆中的一部分，虽然潜在数量众多，但也有车辆质量和车主服务不可控、车辆安全等诸多问题”友友租车相关负责人对此次转型的对外说法是升级，其实也是在做的过程中太痛苦无奈之举罢了。

从 Testin  Lab O2O租车AppBase 6月报的实力象限来看，第一阵营PP租车、 一嗨租车 、至尊用车、 AA租车 、宝驾租车、 一点租车 领军优势明显， 租租车 、神舟租车、友友租车、COCAR租车、至尊租车、快快租车虽然市场效果不俗，但App本身仍待雕琢， 产品 研发还需加强，才跳出大树底下寸草不生的移动互联网生态魔咒。（AppBase 6月报：P2P租车哪家强http://lab.testin.cn/2015/06/3613.html）

模式太理想，硬伤太多

先不说私家车拿出来出租是否合法合规，从需求出发，什么样的人会有租车的需求？什么样的人有着高频的租车需求？从几家公司最初做这个事情的初衷来讲，一是看重私家车的闲置情况；二是看重百万级的有本无车一族，业界称之为“本本族”。理论上讲这个需求和供给是可以对接和匹配的，但从现实角度来看。本本族的人多年不开车或者学本之后从未摸过车，开车谁的车出行都容易发生交通事故或者对车辆造成顺坏。另一个原因，车是私家车主的车辆，爱惜有佳不允许这类强需求的人租赁、使用自己的车辆，这就给P2P共享租车无形中增加了难度。由于是私人对私人的交易，平台起的作用只是居间作用，两者扯皮的情况每天都在发生。遇到“事儿多”的车主，没经验的租车可能就倒霉了。

需求非刚需，低频高门槛

即便这些车主们允许本本族使用自己的车辆，但从租客角度来看这件事，经济型的车辆日租金100左右、舒适性的车辆日租金150-250左右，高级的车辆日租金在300+，这还只是租车费而已，加上保险、油费，日成本还要加100左右。除了以上费用之外，租车还需要付押金（租车押金、违章押金），从车辆的价值从
1000-1W+不等，有些平台车辆归还之后可快速返还给租客，大部分平台无法及时退还押金，导致大部分用户资金周转紧张，也是制约行业发展的一个关键因
素。租车对于P2P租车公司瞄准的目标用户来看，如果没有这些公司发放的大额租车券，很少有人会长期、持续的租用车辆，偶尔的自驾出游除外（这个场景无法支持这个业务模型）。

烧钱无底洞，何时能结果

从一定角度考虑，互联网创业，玩的就是资本的游戏，没钱啥也干不了！人力成本非小数，营销费用是大头。

PP租车从成立至今融资3轮百万美金（天使轮）、1000万美金（A轮）、6000万美金（B轮）,各种形式的广告（精准化营销和地铁硬广）不断。目前员工1000+，前阵子因为成本裁员、缩减底盘，据业内人士称由于烧钱太猛，钱袋子也已经不宽裕了。

友友租车从成立至今融资3轮百万美金（天使轮）、1000万美金（A轮）、1000万美金（A+轮）,友友在于营销方面相对理性（也可以理解为保守），从未打过硬广一直从精准化 流量 的获取着手。即便如此，在B轮敲定之前粮草也捉襟见肘。

宝驾租车从成立至今 融资 2轮百万美金（天使轮）、3000万美金（A轮），有着明星胡海泉的代言、有着平安保险的背书、有好基友58姚劲波的撑腰，宝驾租车
从营销角度最占优势。从几家的老板来看，宝驾租车的老板最为高调和土豪，从精准化 营销 、社区视频传媒、不简单的组织、参与各种行业大会，这个土豪太有钱，也最能抗。融不到B轮，估计也也痛苦。

风控太重要，老板太头疼

在国内未出现一大波P2P租车平台之前，传统租车领域风控就是公司的重中之重。因为国内相关法律 法律 以及租车公司对于租客的审核、验证不充分，导致传统租赁领域骗租车案件频频发生。由于互联网创业者更加不懂或者对行业的不熟悉，貌似进入该领域，被骗租案件越来越多。据公开的报道，互联网P2P租车平台三甲pp租车、 友友租车 、宝驾租车都有不 同程 度的车辆被骗租，有一些可以通过GPS+风控 团队 找回，有些则永远处于失联状态，无法找回。无法找回就要涉及到直接赔偿或者先行垫付，保守估计每辆车10-20万不等，一年一个平台丢几十辆也不少钱。

由于平台上出租的车辆非平台持有，从成本角度讲，确实比传统租车公司要低。但是由于车辆的属性问题，车辆丢失报案是个问题、保险理赔也是问题，导致平台上车主与平台之间的矛盾日趋严重，北京则更加明显，车丢了，指标也就丢了。

7月Cocar告别、10月友友转型，且不讨论他们未来怎样。我更关切 PP租车 和宝驾租车是否能够坚持下来，讲P2P共享租车的理想模型玩的更加好一些！这
一切不是哪一家公司可以完成的，资本是否能再次看好这个领域的这个市场，完全取决于参与者是否能拿出好成绩来去谈判。