用互联网方案解决汽车后市场乱象

【品途导读】 汽车 后市场乱象丛生，根据后市场评论人朱伟华的分析，要从根本上解决后市场乱象，需要从宏观、中观、微观三个层面提出 互联网 解决方案，具体见下文。 要根本上解决 后市场 乱象，从宏观、中观、微观三个层面提出互联网解决方案。 在宏观层面，应着眼建立实体物理系统CPS（Cyber-Physical System），去年国资委已经找来德国西门子的老大给管理层讲德国的 工业4.0 ，在汽车领域从生产到 服务 都将围绕工业4.0展开，其中的关键是如何提供个性化产品和服务，如何减少体力劳动，如何提高效率。对后市场而言，目前中国也面临着10年后谁来服务几亿辆车的问题，当 人人 都不喜欢当 维修 工的时候，我们如何利用远程车辆系统升级、自动修复和 3D打印 等技术高效解决服务问题。如果我们不能跟上德国这个工业强国的步伐，我们的售后服务到后市场又将按照德系 品牌 制定的游戏规则，中国本土流通和服务体系只能继续从事低附加值、高污染环境风险的后市场业态。 中观应着眼于 车联网 、 电商 和后市场的一体化，前几天 易车 的邵京宁说电商看不清未来，这正说明汽车整车及后市场电商的机会窗口已经打开。任何看不清的产业才有机会，事实上，车联网、后市场同样没有人看得清未来，这种情况下，要颠覆现有体系，必须首先着眼于这三个方向。当主机厂考虑车联网问题的时候，它会最终发现，要解决的都是电商和后市场 O2O 的问题，车联网本身只是建立车辆与互联网连接的管道，具体利用车联网做什么，还得落实到电商和后市场上。考虑到整车电商仍然有诸多困难，从后市场破局电商或许是捷径。从后市场往售中、售前推演或许是下一个10年要做的事情。考虑到未来的高端购车潜客当下已经是车主，这使得后市场电商有兼具客户关系管理（ CRM ）的价值，利用互联网解决CRM的问题是共识，如何做谁也看不清，这才是机会所在。 在微观层面，是当下中小 创业 投资 者 可以玩的层面。中观层面需要汽车集团这个层面来解决，宏观层面则需要国家战略层面来解决。在微观层面，具体而言，后市场需要的互联网解决方案从时间点的把握上可依次从品牌传播、销售服务 渠道 、业务 供应链 再到整个企业的价值链等四个层次。从互联网 创新 关键点可依次从服务 营销 体系、客户关系管理体系、配件流通体系再到技术技术培训支持体系等四个方面。对后市场offline而言， 商业 模式 应当是先B端再考虑C端，所以配件流通和技术支持应该优于客户关系管理，但在Online时，应先构建客户关系管理体系，配件流通和技术支持应基于客户关系管理这个 平台 搭建，服务 供给 应该围绕服务需求重塑，否则 用户体验 会很糟糕，当用户不再使用Online服务，整个O2O的基础就不存在了。 来源：朱伟华 微信 自媒体 责编：肖妍