京东布局O2O：零售业有了“娃”，后市场酝酿中！

娶了大户人家的闺女，收了嫁妆，闺女没过门还要跟着夫家的节奏改规矩，后面还跟着两个通房丫鬟，还有比这个事情更好的吗？ 还真有！就是娶了土豪女，生了娃，马上大张旗鼓满世界的纳妾再生娃！这就是京东O2O布局。“京东+ 唐久 ”结婚半年多，就生了个O2O的“娃”！马上这就高调宣布联合11000多家店面深度布局O2O，这是要把“娃”生到“四海之内皆兄弟”的节奏，因此消息一出业界沸腾，可谓喜大普奔！最近 娱乐 圈流行“绯闻”大爆炸，“新人笑旧人哭的文章”狗血上演中。京东在 商超 领域春风得意马蹄急，与 汽车 后市场的绯闻也传的有鼻子有眼了。 京东O2O ： 物流 切入生出的O2O 的娃！ 京东O2O向来低调，从未有“革命”、“颠覆”的论调，有的只是“融合”，有的是“后代”。如今在这个娃娃满月的时候，把O2O应该是什么样子说的清清楚楚，就是一个“高富帅”胚子。 商业 合作有的时候跟 婚恋 一样，恋爱中的山盟海誓不重要的，重要的是要有家庭，要有“后代”，O2O就应该是线上的 电商 与线下的商业业态结合生出来的后代，是一个集合了“ 线上线下 ”双方基于的优选组合，是一个新的商业业态，并由这个“娃”开创一个新的商业生态，这个商业生态体系就叫“O2O”。 京东与唐久合作是基于解决物流开始的，这个项目也是由京东首席物流规划师 侯毅 负责，解决的问题就是两个：1、解决了京东最后100米物流问题。2、节省了终端仓储的成本并提高了送货速度。 首先，这是一个合作双方都要面对和解决的核心问题，没有谁要利用谁，谁吃亏谁占便宜的说法。这就好比一个朴素的掉渣的婚恋观，“搭伙过好日子”，这婚就能结，这日子就能关起门来过好！再赶紧生个“娃”，一个家庭养孩子的时候，就不会计较谁多做了，谁做少了，这个过程中点点滴滴都是积累，终有所成。 其次，京东“O2O娃”生出来了，只要能喘气，能吃饭，就算暂时缺钙，长大丑都无所谓，娃娃越多越好，下一步就是赶紧生。所以京东立马就大规模的娶妻纳妾，线上联姻BAT，嫁妆多少不重要，丫鬟越多越好，线下11000家店都不多，多融合就像多做爱，有后代就像多生娃，奶粉钱更就不用愁，巨头就是不差钱。回过头来面对竞争对手，儿子多了还怕打群架吗？将来不管有多少这样的娃，名字叫什么不重要，重要的是民族一栏一定是写着“京东O2O”，这就够了。 这就是京东最可畏可敬的地方，通过物流串起来，信息流锁起来，迅速的将线下传统商业螺旋上升的发展 模式 带入到线上跨越式发展的节奏。在这个过程中，爹还是原来的爹，妈还是原来的妈，共同养好“O2O娃”的账就好算了，就不纠结了，多付出多受益的基本原则就能成立。在一个基于未来做大事的目标下，线下传统 商业模式 无论主动还是被动的都会接受IT技术的深度雕琢，线上的电商体系也会接地气，从概念到商业模型，从商业模型到解决方案的周期就会大大缩短，这种效率带来直接效果就是一个在资本市场形成“支点”，通过各种杠杆操作，大量的资本就会涌入。有了钱，就不会愁“O2O娃”养不大，什么行业都不愁敲不动。所以，京东O2O是个大盘局，商超搞定了，进入下一个行业就是必然。京东O2O进入 汽 车后市场 的绯闻就越发的有鼻子有眼。 京东 O2O ：重物流切入，绕开 4S 店的起点！ 京东与汽车后市场的接触与去年和太原唐久的切入点几乎一样，也是要解决物流和仓储效率问题，但汽车后市场的物流是“重物流”，比商超行业明显“重口味”。 “重物流”的重，不仅是“傻大憨粗”的不便于配送的商品，而是这类商品不能直接被用户使用，需要专业的场地与人员提供专业的 服务 去实现其使用价值。比如轮胎、机油、窗膜、汽滤乃至配件等。京东在选择合作伙伴的时候，也与商超行业一样，没有去找大型商超连锁体系，而是去找唐久这样基于 社区 的小 便利店 连锁，这一点在汽车后市场至关重要。 据我所知京东O2O大概的路线是从最刚性需求的汽车保养领域切入，要在线下与主机厂和大经销商结网布点，目标不高两年做到30个亿的份额。其实一提到汽车后市场，4S店这个奇葩业态就绕不不过去，其横断在汽车前市场与后市场之间，是个分水岭，也是整个汽车后市场看起来乌烟瘴气，走起来“水太深”的主要原因。所以绕开4S店是京东O2O的第一步。 目前汽车后市场中存在的O2O垂直 平台 运营 商有两类，一类是IT人 跨界 ，一类是4S店出来的觉醒的汽车人。 第一类IT人跨界的几乎都在一个错误思维逻辑中思考解决方案。他们简单的认为线上 营销 就是导流，打破信息不对等的壁垒就能集客，因为这在汽车售前市场行的通，比如 汽车之家 、 易车 网等，他们用的手段就是“点评+ 团购 ”的导流方式，以为平移过来就行，结果惨不忍睹。第二类人拥有4S店的从业背景并连带着很多配件的主机厂关系或者资源，也是骂4S店最凶的群体，基本是以“掀4S店的暴利盖子”为责任站到道德制高点上，进而成为 盈利 模式的支撑，结果做的还不如第一类人。他们殊途同归走上了一条线下物流不稳，线上信息流方法不多，内容日益扯淡化的道路上，烧钱带来的流量没有让客户黏住线上，反而越往线下导流，用户流失越快，由于天天喊着便宜造成线上线下之间无利可图，结果基本的盈利模式越来越模糊。我认为这是被“ 互联网 思维 ”中的“完美客户体验”，与强调O2O核心是线上 支付 给忽悠的结果。 京东O2O已经非常清楚的说明“物流+信息流”才是“线下+线上”的核心，必须有一条线能串起来，一条线能锁起来，最后才能闭合成为一个新的商业生态。可是在汽车后市场前面站着一个4S店，恰恰为了维持其暴利，将核心的物流与信息流人为的垄断起来，建立起严重的信息不对等的局面。就拿配件来说，在4S店，一辆车拆成配件全卖出去，至少是这个整车价格的两倍，车越贵翻倍越多，翻个3到5倍都是正常的，加上工时费还要高，就是所谓的配件与整车价格比太高。4S店几乎将所有的信息手段都用在如何控制主机厂的配件流向社会化的服务网点中去，就是垄断，汽车生产主机厂为了多卖车就更与4S店穿一条裤子，然后通过售后 维修 保养的暴利来平衡卖车时价格战的利润损失。所有消费者在4S店面前，售前当“上帝”忽悠，售后当“鱼肉”宰割。目前，针对这一现状已经有群起而攻之，在今年315前有联盟正式以垄断与不正当竞争将4S店这种业态起诉了。 京东O2O甩开4S店，不仅在道义上站在业界的制高点上，更重要的是进入了一个急需要解决物流与信息流整合的广阔天地，京东O2O的优势可以更好的发挥。 京东在汽车后市场能生出一个强化版的“ O2O 娃”！ 汽车后市场相较于商超、 餐饮 、 酒店 行业的 信息化 程度，简直就是信息化“沙漠”。ERP只存在与产业链的大经销商与主机厂那里，而且多半是极其简陋的系统。广大的终端服务店里有CRM系统的都是凤毛麟角，多半都是简单的财务软件支撑的营帐系统。这样的现状，就造成了O2O的信息流必须靠“云方案”集成到线上，这个京东与唐久的合作已经形成了足可借鉴的范本，线下的供应商既然没有就不会与线上的合作中有什么融合的障碍。在信息流层面，线下的供应商不会被动的接受，而是作为一个参与者去积极的提出需求，在制定“云方案”的过程中保障自己的利益，也是一个跳出“胡同困局”，凌云而上的机会。 物流层面，京东是强项有能力去整合，线下供应商有能力做好服务，并且在与用户的交流中具有天然的信息优势与高度，能黏住用户，在解决了“重物流”问题的同时，导流的方向也可以是线下向线上，这与线上营销的导流正好互动起来。这种以“重物流”为基础，联动起来“重服务”线上线下的互动信息流就是汽车后市场的“O2O娃”。在这个系统中，京东还是个电商，线下还是无数个 服务商 ，各自还干着各自擅长的事情，共同参与形成的需求细化，标准统一，服务流程规范等等要件在互动中必然融合统一，最后很可能就成为 汽车服务 店中伙计们和用户 手机 上一个极简的APP。 以下有五张图可以说明 零售 行业京东O2O娃的特色，其展现的核心在汽车后市场皆可用，而且用的深，效果更好。                                 
图1：图中展现的在汽车后市场都有，并且融合度更高，京东在线上更有主动权，线下重物流路径直接指向服务店，效率更高。 图2：图中展现的几乎都是汽车后市场需要重建的，是难点，更是机会！汽车人做不了，但汽车人使用“工具”的能力是最强的，只要工具设计的顺手，就能用的很好。 图3：零售行业基本是“轻物流”，汽车后市场的“重物流”具有服务相伴，创造的无限可能恐怕不是一个数量级，更多，更有想象力！ 图4：开放性有利有弊，在汽车后市场这种开放性在线下更可控，谁占了先机，谁就拥有极大的先发优势！ 图5：汽车是最复杂的商品，其复杂性不是 零售业 能比的。零售行业要是说各个细分行业都能“有一手”，那么在汽车后市场，任何一个细分市场掏出来都可能是“千手观音”，而且作为家庭中仅次于 房产 的汽车，对用户的黏性不是零售商品能比的。 可以想象，京东O2O如果能在汽车后市场生出个“娃”，这个娃得有多强壮？满脑子“互联网”思维，一身的72变，各个粘上毛比猴还精的服务终端从业人员，又不失勤快的本分。这样一个“头脑灵光，四肢发达”的“O2O娃”，谁人可比？ 如今， 移动互联网 时代，O2O大势所趋，汽车后市场的汽车人们就像把自己关在自己建造的笼子里的一群聪明的鸡，都在低头你争我夺的拼命捉虫子吃，做的好的就像一只美丽的孔雀在照镜子，孤芳欣赏中想着有一天会成为凤凰。如果IT人能够跨界帮忙打破这个笼子，越来越多的汽车人就会主动走出这个笼子，变凤凰是个传说，蜕变成雄鹰的有可能的，即使变不成翱翔的雄鹰，也要变成一只高傲的鸵鸟。鸵鸟不美丽，但是陆地上最强壮，跑的最快的鸟，能够脚踏实地的一路狂奔，纵横驰骋。 品途网 专栏作者：王可（汽车后市场的从业者，关注互联网营销与O2O，可以通过 微信 公众号 “可言梦语”关注我，欢迎交流拍砖！） 责编：肖妍