科技猎VISA支付来了，支付宝抽泣吧！
上海车联网产业联盟副理事长周频说过，互联网汽车与车联网的区别就像是共产主义与社会主义，互联网汽车是车联网的高级阶段。
车联网帮助汽车上网了解实时交通、听音乐、找加油站和停车场和查违章等信息，而互联网汽车是将车主引导到基于O2O的车生活，解决停车、加油、高速公路通行费、维修保养等一切出行问题。
这些新业务的关键难点就是移动支付，怎样让中国甚至全球数以万计的加油站和停车场都接受同一支付平台。即便在加油站这一细分市场，中石化和中石油都不肯用相同的加油卡实现统一支付。
VISA率先展示面向汽车的移动支付解决方案
7月15日在上海开幕的MWC Shanghai 2015上，VISA高调发布了搭载在宝马敞篷车平台上的互联网汽车系统，同时也演示了通过VISA的移动支付功能，车主可以在车联网上在线买花和订餐的应用场景。
因为汽车到达消费场所取货有一段路程，这样商家就有时间将顾客的鲜花和餐食准备好。当顾客开车到达鲜花店和餐馆时，商家提供送货上车服务，车主不用下车就完成消费，节约了时间，用户体验很棒。
据笔者打听到的内部消息，VISA已经在美国开展这种基于汽车的移动消费业务，由于与其客户某 运营 商签订了保密协议，不能透露目前这个系统搭载的具体车型。
中国车联网市场的高速发展，吸引VISA抢先向中国汽车行业介绍这一创新的金融 产品 ，希望成为第一跃入互联网汽车移动支付蓝海的掘金者。
阿里的基于互联网汽车的生态系统尚未完善
阿里也参加MWC Shanghai 2015，但是与VISA不是同一展馆，这在笔者的记忆中是阿里在中国车联网行业的首秀。
阿里的互联网车载系统是搭载在雪铁龙的轿车平台上，操作系统选用自家的Yun OS，其应用商店里的App数量与手机Yun OS比较，完全不是一个数量级，只有高德地图、 高德 导航、土豆视频、豆瓣FM、蜻蜓FM、小熊油耗、违章查询等10余个App，没有找到移动支付相关的支付宝App。
由此看来，阿里的基于互联网汽车的生态系统尚未完善。
图：阿里的互联网车载系统是搭载在雪铁龙的轿车平台上
汽车移动支付的机遇与挑战
市场数据显示，目前Visa卡发行量占全球支付卡市场57％份额，稳居行业老大位置。其中移动支付在全球在线支付市场份额是23%。
在国内移动支付市场， 支付宝 占比68%位居第一，银联占据份额8%，排名第二。
虽然VISA这次在MWC Shanghai 2015先发制人，但是阿里还是有明显的本土优势。这次
阿里巴巴
是否可以续写纪录片《长江里的鳄鱼》的神话，战胜支付行业的“
亚马逊
”，我们拭目以待。
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