阿里汽车的野心规划，用流量和转化率打造“16S”场景车生活

文/Angela

4月8日，阿里集团对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部。王立成担任总经理。阿里汽车事业部将整合集团大数据、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看选买用卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。

而早在3月14日，阿里与上汽合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，双方成立的合资公司将整合双方资源开发YunOS车载系统(YunOS for Car)，建立软硬件平台和应用服务，搭建围绕互联网汽车的云计算和大数据平台。

与上汽合作，成立阿里汽车事业部，阿里此番用意何在？ 那么，作为首任总经理王立成对阿里汽车事业部的发展思路、汽车电商的行业格局等问题是如何规划的？

4月8日下午，王立成接受了媒体采访，以下为观点精粹：

观点一 “涉足和下决心是两回事。” 作为阿里汽车事业部的总经理，王立成首对媒体开腔，表示成立的阿里汽车事业部正是 阿里巴巴 集团决心在汽车电商领域有所作为的关键一步。

观点二 “阿里汽车是一个平台，做的是与大家强强合作，给大家很好的流量入口和转化的效率，形成口碑，这也是每个车主希望的——你愿意去4s店保养，我们有整车的维修保养预约，如果你想去路边店，没关系，我们把线上的配件做好认证，再把线下街边店做好认证。” 王立成这样描述这个汽车生态里的角色关系。王立成称，阿里汽车事业部的思路依旧是打造平台，整合优质B端资源，服务C端用户。

观点三 “我们以用户为中心，对用户来说，他能享受到的是16个场景化的导购式服务，例如新车、二手车、代驾、汽车租赁等16个场景，我们称之为16S。”

观点四 “打开App，你就知道你昨天有没有违章。” 这与原来的各自独立的 淘宝 汽车、天猫汽车有了很大的不同，整合后的阿里汽车不再是SKU众多的货架模式，不仅仅是卖车或者卖配件，而是给消费者提供更多的确定性和稀缺性，功能上和使用上更加简单。比如，一个消费者开某一款车，当他以姓名和车牌号登录后，APP所呈现的都是与这款车相关的16个场景，他认为消费者头痛的一点正是选择余地特别多，简洁直观在移动端非常重要。王立成介绍说，这16个场景将集中在眼下更符合用户使用偏好的移动端，相关APP将在两三个月后推出。

王立成说，为了达成消费者的这种简洁使用体验，阿里汽车在底层搭建上做了很多工作，在“接入更多的品牌和服务方”以及“整合全集团的资源”花费了颇多心思。在即将到来的上海车展上，阿里汽车将与各领域合作伙伴共同发布汽车业务的全新战略。

即使有人认为，互联网造车是一种“天价的赌博”。但这也不能否认，在手机之后，汽车将是下一个庞大的市场。

美国主流网络媒体BusinessInsider旗下的市场研究咨询机构“BIIntelligence”，日前根据投资银行摩根士丹利公司的数据，制作了一张柱状图，对于个人电脑、智能手机和汽车三大市场的销售量和销售金额规模，进行了对比。

从图表中可以看到，从销售额来看，汽车市场的规模可以和智能手机分庭抗礼。这也是为什么苹果要做汽车的原因。这也解释了为何大家想要在“汽车领域”扎堆。

2015年两会期间， 李彦宏 透露， 百度 已开始着手研究智能汽车，并正在与汽车制造商开展合作。2014年，乐视宣布开启超级汽车“SEE计划”，并成立乐视汽车公司。2006年， 乔布斯 曾向 苹果 员工暗示，他想要建立汽车公司。

在市场利好的前提下，政策也为互联网造车保驾护航。2015年两会刚结束，工信部软件信息服务业司召集国内智能汽车领域的代表企业，召开了《推动汽车软件发展，迎接智能汽车时代》的专题研讨会。其中，大力发展智能汽车制造、推动传统汽车行业向智能化、互联网化的方向升级转型，将会成为国家“互联网+”行动计划的一个重要组成部分，“互联网+汽车”计划已经进入工信部的议事日程，或对相关企业提供项目资金、技术改造支持。

在政策与市场双重利好下，可以肯定的是，互联网巨头们已意识到汽车行业或将在下一个五年为其带来新的收入来源。

【以下为部分采访实录】

阿里汽车事业部预期的市场规模是多大？

王立成：阿里目前有6000万车主。汽车事业部的目标是锁定全国省会级城市，慢慢往其他城市拓展。通过这样一个车主App和几十个O2O网点的覆盖，希望能覆盖到全国县级以上的城市。

汽车事业部的团队构成是怎样的？

王立成：汽车事业部有五个团队：一是整车和二手车团队，二是O2O团队（主要模式是线上购买相关产品线下安装），第三个团队是汽车配件团队（像香水和脚垫等），第四个团队是App开发和创新团队，我们强调App的创新。最后会有一个很大的营销团队。之前这个营销团队是没有的。

除了刚才提到的App之外，近阶段有哪些在操作的事情？

王立成：第一个事情是4月22日的车展，会发布跟行业内知名品牌的合作。第二个动作是5月份，平行进口车的业务发布。第三个阶段是6月底7月初App的发布。

现在在养车环节也有很多垂直平台和App，阿里的差异性或者优势是什么？

王立成：阿里能整合的资源比较多。现在的App，一个普遍的问题是吃不饱。比如轮胎，现在还是打价格战，这样App的生存面临很大挑战。所以这些App的发展从长远来讲，还是有很多问题没有爆发。这些App中长期会走向合一的过程，很多App也会倒下去，在资本市场上会发生再次合并。

天猫会考虑投资一些App吗？

王立成：我们会去看，但是最终是否投资要由集团的投资部去做决策。我们会看业务模式的互补性，不会简单收购。

阿里一年的汽车用品包括整车的销售额是多少？

王立成：我们是上市公司，这个数字不太好发布。但肯定在国内 互联网+ 行业是规模最大的。

怎么看待目前汽车电商行业的格局？阿里汽车事业部加入后会有哪些影响？

王立成：这个行业格局目前还是群雄逐鹿，阿里目前在扛着一个比较大的旗子在往前走。2015年会是汽车电商行业的元年，这个行业会发生很大的变化。资本已经在推动整个行业往前走，资本往往是相对敏锐和超前的，而且是提前几年布局的。这个行业才刚刚开始。

阿里汽车事业部面临的最大挑战会是什么？

王立成：如何能把公司资源和大数据利用起来，为车主提供的服务做到极致，超越同行一点点。

怎么看待整车厂家自己的汽车电商？比如车享网？

王立成：我认为车享网是上汽品牌自己的一个官网。对消费者而言，如果已经买了上汽的车享受服务，车享网对他可能是有价值的。但是对一个要买车的消费者，更多是在不同品牌之间对比。车并不是一个简单的代步工具，更多是消费者心目中一个稀缺性的梦想。消费者买车的过程是实现自己稀缺性梦想的过程。我们不认为车享网这样的网站会变成一个很大的平台，但对于服务已有的消费者来说，是一个很好的渠道。

天猫汽车事业部会给整车厂家的电商带来冲击吗？

王立成：整车厂家做电商有两种方式，一种是在自己官网做，另一种方式是来天猫，我肯定认为第二种方式更容易。

资料来源：

i天下网商《专访阿里汽车事业部 王立成 ：打造16个场景的 车生活 》

中国企业家杂志《阿里汽车业务放大招 会颠覆汽车电商格局吗？》