外卖小哥：送外卖的哪个不闯红灯、不逆行？

日前，在杭州余姚城东新区一辆电动车因闯红灯撞上劳斯莱斯而引发交通事故。事件背后所折射出的是外卖小哥因抢时间而一路狂奔，超速、闯红灯等现状。

外卖小哥撞了劳斯莱斯

据杭州网报道，8月3日下午，在余姚城东新区一十字路口，一辆电动车与一辆劳斯莱斯曜影发生了碰撞。据了解，此款劳斯莱斯裸车价格478万，实际上路需要600多万。劳斯莱斯受损较重，反光镜被撞掉，车门也凹陷进去。据4S店人员介绍，该车修理费用预计在60万-100万之间。不过，劳斯莱斯车主表示并不打算追究他的责任，车子会自己去修，只是希望他接受这次教训，下次能够文明行驶。

据目击群众介绍，当时外卖小哥速度比较快，闯红灯撞上了正常行驶的劳斯莱斯左侧车身。事故发生后外卖小哥被送往医院，但问题不大。事件背后折射出的是外卖小哥群体生活的艰辛，让不少网友留言"好心疼"。

那么，究竟是什么让外卖小哥"一路狂奔"停不下来？他们有哪些不为常人所知的辛酸苦辣？

在机动车道上，外卖车、快递车在车流中飞速穿行，在交通路口逆行、闯红灯，因违章行驶等导致的事故偶有发生；在商业街区、办公楼前，外卖车、快递车乱停乱放，占用人行道和盲道，随处可见。

外卖快递给人们生活带来便利的同时，违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜。今年以来，北京、上海、济南等地交警、城管部门，纷纷将外卖、快递车辆逆行、闯红灯、违章停车等行为作为整治重点。

明知闯红灯、逆行很危险，但为了抢时间，不少人还是会铤而走险。外卖小哥吕永全向新华社记者表示："哪个送外卖的不闯红灯、不逆行啊？不过逆行的时候，看到对面来车就很紧张。"

谁让外卖小哥"一路狂奔"？

究竟是什么在催促外卖小哥狂奔？"我们是两头受压：一头是消费者，恨不得刚下单就马上收到外卖；另一头是外卖平台，要求在规定时间内准时送达，否则有严苛的处罚措施。"外卖小哥郑强胜说。

饿了么公关部工作人员告诉新华社记者，根据顾客订单菜品多少、路程远近、天气情况、商户出餐时间快慢等，订餐平台后台会算出一个预计时间。如果超时10％以上，送餐员就会被扣钱。

与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。每天下午5点到晚上10点，吕永全能送十几单，赚六七十块钱。吕永全说，超时一次扣50元，从商家取餐后忘记点"已取餐"会被扣钱，被客户投诉也会被扣钱。"我全职送外卖的时候，一天也就赚200块钱。如果一天超时两次，这天基本就白干了。"

他们还害怕顾客给差评。"一旦给差评，一天也白干了。"除此之外，外卖订餐平台大都鼓励骑手多送。送的订单越多，提成越多。为了多送外卖，吕永全和大多数外卖小哥一样，一边骑着电动车，一边紧盯着手机。他说："为了沿途顺路再送几单，就得不停地在手机上刷新，一有附近的、顺路的就马上抢。"

外卖小哥如此辛苦，待遇到底几何，真的像传说中的“月薪轻松过万”？根据中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查报告》，我国电商物流快递从业人员中，74.6％的人月均收入在3001元至5000元，20.44％的人月均收入在5001元至8000元。与此同时，62.2％的人平均每天工作时长8－10小时，24.46％的人在10－12小时，12小时以上的占13.34％。多数外卖小哥、快递小哥月收入在5000元以下，挣的就是辛苦钱。

能让外卖“快”“乐”传递吗？

业内人士认为，作为新兴业态的电商物流与快递业，正在经历从粗放式向精细化、规范化发展的转变，这不仅考验行业企业的管理水平，还需要政府、企业和消费者多方努力，最终实现城市生活更加便捷和有序。

国内某大型快递公司一位负责人认为，目前快递物流业确实存在快递员管理难题。一方面，多数物流快递企业是加盟制企业，人员层级多、配送员来源广、年纪轻、法治意识不强。另一方面，物流快递业的时效要求高，分摊在每个配送员身上的工作量很大。在上海，不少快递小哥一天要配送二三百件快递，时间紧任务重。

“这就导致一些快递员为赶时间而违反交通规则，给道路交通及自身安全埋下隐患。城市管理的刚性不能改变，需要反思的是快递企业对员工的管理方式。”这位负责人说。

一方面，交通管理部门在加大对违法行为处罚力度的同时，应 科学 划定非机动车停放点，规范快递车辆停车秩序。另一方面，电商物流与快递企业需苦练“内功”，加强对人员交通安全的培训和管理，提高人员的安全意识、守法意识，摒弃不守规矩的状态。

同时，快递公司与外卖平台应实行更加人性化的管理，避免过重的处罚。 百度 外卖表示，将考虑向当地配送部门提出建议，修改平均配送时间。

每日经济新闻综合新华社、都市快报