一线｜菜鸟提出新物流概念，将推出语音助手和驼峰计划

腾讯《一线》作者 孙宏超

在今天举行的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事局主席马云宣布，菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网，把中国物流成本占GDP比重降到5%以下。而菜鸟总裁万霖则表示，将全速进入“科技+新零售+全球化”的新物流赛道。

万霖表示，“菜鸟用5年时间，构建了一张领先全球的智慧物流网，现在，我们迎来了一个新物流时代的开端。”万霖解读到，新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构，是对传统物流的整体升级，让物流跟上商业快速迭代的步伐。新物流应该包括IoT（物联网）技术、新零售物流与全球化网络三部分，引领全行业转型升级。

菜鸟语音助手

在此次峰会上，菜鸟推出平台级人工智能产品“菜鸟语音助手”，可以自动帮快递员打电话。据介绍，这是继电子面单之后，菜鸟推出的又一个行业平台级产品。凭借人工智能技术，它能够同一时间自动批量拨打巨量电话，帮助快递员派件前沟通消费者，实时反馈结果，极大提升快递员效率。

菜鸟语音助手服务依托阿里通信，并由阿里巴巴智能服务事业部阿里小蜜团队和达摩院机器智能实验室提供技术支持。

技术人员介绍，这背后是阿里多项顶尖人工智能技术的综合应用，包括多方言重口音语音识别、全双工语音交互、场景化人声合成、智能语音流式响应、上下文语义识别、主动对话引擎、多通会话记忆、以及推荐预测能力等等。整个对话过程几乎听不出是机器在跟人交互。

目前，这一服务已在中通多个网点投入试用，后续将在全国推开，有望成为菜鸟电子面单之后，又一平台级人工智能产品。

“包裹送哪里，应由消费者说了算。”万霖表示，现在快递员平均每天要派送150个快递包裹，很多人来不及打电话，如果全部采用菜鸟语音助手，预计每天可为全国200万快递员节省16万小时的通话时间。

推进全球72小时

2013年成立之初，菜鸟就定下了目标：实现全国24小时达、全球72小时达。“今天，我们离这个目标又近了一步。”万霖在演讲中说。

万霖透露，在国内，菜鸟已经构建了可支撑分钟级配送的新零售物流网络。在全球，菜鸟已经将世界主要城市端到端配送时效提速至10天以内。

依托阿里巴巴的新零售战略，菜鸟提出新物流赛道的整体解决方案。其中，天猫1小时达等新物流样本，采用去中心化的门店发货模式，给传统物流带来变革。

万霖还提到菜鸟与雀巢合作的“全渠道一盘货”案例，打通线上线下各个平台，实现库存共享、统一调配，“把消费者喜爱的产品在正确的时间放在正确的地方”，一年来使雀巢的跨区发货比例从60%降至10%，当日达比例从3成上升至7成。

会上，菜鸟还启动了首批世界级枢纽布局，在杭州、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建设核心枢纽，打造集秒级清关、智能分拣、极速配送于一体的基础设施。

“未来会有更多智慧物流枢纽加入，形成一张全球72小时必达的物流网络，真正实现‘全球买、全球卖’”，万霖说。

推出驼峰计划 测试“公路高铁”

在会场，菜鸟ET物流实验室宣布了“驼峰计划”，与一汽解放、北京航空航天大学无人机团队、速腾聚创、GTI、点我达等多家公司联手，共同推进无人设备量产，打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。

据悉，参与“驼峰计划”的首批成员单位覆盖了整车厂商、无人机厂商、激光雷达公司、芯片公司以及具备无人设备落地场景的公司等，这一名单还将持续更新。

“我们要建立一张立体的配送网络，一个包裹进入到网络后，由人工智能自动分配路线，无人车和无人机接力配送。”菜鸟ET物流实验室主任张春晖介绍，菜鸟希望与更多的合作伙伴，共同打造这张囊括无人机、无人车的立体智慧物流网络。

作为“驼峰计划”发起者，菜鸟ET物流实验室还在现场全球首发了基于AI芯片的计算平台和两款无人驾驶产品。据介绍，该计算平台由菜鸟与芯片公司GTI联合发布。GTI研发的芯片具有低功耗等特点，菜鸟则是提供算法，双方共同打造出的计算平台将用于无人驾驶中的红绿灯检测识别。

两款无人驾驶产品则是与一汽解放联合发布的新物种“公路高铁”，以及菜鸟自主研发的全球首款固态激光雷达无人物流车，能适配“分钟级配送”等不同的物流场景，并具备量产条件。

“公路高铁”不同于一般的无人驾驶卡车。“公路高铁”的“火车头”使用无人驾驶技术，跟随的车队则是通过无线网络与车头协同，进行列车式运营，主要用于规模化的高速公路干线运输。

“根据设定的数据，整个车队保持固定的间距运行，当有社会车辆插入或者离开车队后，车辆可以立即调整间距。车队中的车辆还可以随时离开车队独立运行。”张春晖介绍说，和一般的无人驾驶方案相比，这样的编队式运行，只需要头车具备无人驾驶设备，后续车辆配备基础的雷达、通信设备等，相较于传统车队不会大幅度提高设备成本。同时无人驾驶编队式运营，不存在疲劳驾驶等因素，还具有节省油料、人力等特点，整个运营成本远远低于普通卡车，而安全性将大为提高。