日本富豪重金请艺术家去月球一圈游 到底能看些啥？

下周就是中秋节了，全球华人将再次举行一年一度的“抬头望明月，低头思故乡”仪式。但今年的中秋节，或许又会多了一点新的谈资。因为在9月18日，马斯克旗下的太空探索技术公司SpaceX，在官方网站上高调宣称，第一位私人太空旅游的游客，已经和他们签约，这位游客将乘坐大型猎鹰火箭绕月飞行。

18日上午9点，马斯克在SpaceX总部为大家进行了现场直播，解答公众的疑问。直播现场就在火箭工厂的现场，旁边就是研发中的大型猎鹰火箭。大型猎鹰火箭的推进器尾部有九台发动机，总长度将达到118米，运载能力将超过一百吨。其实，今天发布会的焦点不是这枚火箭，这枚火箭在2017年9月，也就是一年前，就已经正式对外宣布了。只不过，这次是从PPT图片变成了实物。在火箭工厂召开发布会，也让这次宣布的首次私人绕月旅游更具有可信度。

划算吗 ？

首位将要进行私人绕月旅游的游客，是日本的艺术品收藏家，网络电商创始人，日本富豪榜排名第14位的前沢友作。虽然没有透露这次绕月旅游的票价，但根据估计，大约为1.5亿美元左右。那么，这个价格划算吗？

前沢友作是一位狂热的艺术爱好者，曾经花一个多亿美元去买一幅画。相对于买一幅画而言，花一个多亿美元，去买下一趟环绕月球的飞行，其实并不算太烧钱。在首次私人绕月旅游中，前沢友作买了9个舱位，包括他自己和8位艺术家。那么，这笔生意是否划算呢？

只要投入和回报能够相符的，就是一笔值得做的生意。作为一个商人，前沢友作有足够丰富的商业运作经验和能力。发布会上，他透露，将带一些画作去绕月球旅行。在他们一周的绕月旅行回到地球之后，相信这些画作的价值也会有很大的提升。

同时，前沢友作也会与8位不要领域的艺术家一起同行，包括画家、雕塑家、摄影家、音乐人、电影导演、时装设计师、建筑师等。这些艺术家在绕月飞行回来之后，不仅他们个人的知名度和作品价值会提升，甚至还有可能合作创作新的作品。如果这个团队合作拍摄一部大片，创造几千万的票房也是有可能的。我们看到，在宣布绕月旅游消息的同时，一个名为“亲爱的月亮”（dear moon）的艺术项目，也已经同步启动了。

相比NASA研发猎户座飞船和新一代运载火箭——太空发射系统的过程中，漫长的研发周期，无底洞似的研发预算，大型猎鹰火箭总的研发成本只有50亿美金左右，已经算是快速和有效的了。相比研发支出，即便是1.5亿美金的票价，其实并不算太贵。

此外，还有一个背景需要提及。最近一段时间，马斯克负面消息缠身，他领导的特斯拉汽车烧钱严重，产能又跟不上。2017年，特斯拉亏损22亿美元，创造了新的亏损纪录。Model S/Model X的销量下滑，Model 3的产能上不去，由于技术问题又大规模地召回。同时，作为上市公司的老总，马斯克的一言一行又会显著影响股价。但他言行夸张，信口开河，还被拍到吸食大麻，这样的行为对公司的股价产生了很大的负面影响，令股价大幅跳水。

在这种情况下，SpaceX与特斯拉作为同属马斯克名下的高科技公司，两者相互支持，唱双簧已经不是第一次了。2018年2月7日，被誉为目前运载能力最强的重型猎鹰火箭，在首飞的时候，曾经搭载了一辆红色的特斯拉Roadster跑车，放到了重型猎鹰火箭的核心部位，成为世界上第一辆“太空跑车”，拯救了特斯拉的股价。如今，在马斯克个人形象和特斯拉股价位于低谷时，SpaceX发布首次私人绕月旅游任务，再次拯救了马斯克在特斯拉研发中的负面声誉。

对马斯克来讲，通过这样的私人绕月旅游，收回一部分成本，同时提升市场对自己的信心，提升大型猎鹰火箭的技术可靠性，应该是一个皆大欢喜的一个事情。

能 实现吗？

根据马斯克的最新介绍，大型大猎鹰火箭顶部的载人飞船部分，加压空间超过了1000立方米，最大长度为55米，提供的乘员空间是已经退役的航天飞机生活舱的10倍多。航天飞机每次可以搭载7名乘员，而大型猎鹰火箭最多有可能搭载100人。如果成功的话，打造一条地球到月球、地球到火星的廉价运输航线，就迈出了实质性的一步。

根据SpaceX公布的时间表，大型猎鹰火箭将于2019年底实现首次环绕地球的亚轨道飞行，2020年实现首次近地轨道测试，2022年实现到火星货运任务的首次飞行。

虽然，SpaceX的工厂里已经看到了大型猎鹰火箭的实物，但离它的成功投产还有不小的差距。目前最乐观的估计，前沢友作去月球的时间不会早于2023年。

因为根据特朗普的要求，2024年，美国宇航员将重返月球轨道，这是美国国家航空航天局主导的国家任务。SpaceX也是NASA的载人航天服务承包商，一定会秉持国家任务优先的原则。因此，首次私人绕月旅游项目的实施时间，应该要晚于2024年。

首次私人绕月旅游的消息一经发布，依然有很多人，嘲笑马斯克吹牛，说他画大饼，这个计划会一定会一再延迟。这让我想起，在SpaceX刚刚开始做火箭回收的时候，也是屡屡失败，但现在，火箭回收再利用不仅成为了现实，而且已经成为了成熟技术。不管怎么说，马斯克画的大饼，已经有了面粉，越来越现实。这就像我们嘲笑马云一样，说他吹了很多牛，但人家吹的牛正在变为现实。

这年头，吹牛并不可怕，可怕的是只有吹牛，没有行动。

能看到 怎样的风景

从地球出发，我们飞向月球。地球到月球的距离是38万公里，这段距离，相当于把八大行星排列起来，依次经过，才能抵达月球。

人类在上世纪六十七年代的雄心造就了阿波罗登月的奇迹。1969年7月，阿姆斯特朗和奥尔德林代表人类首次登上月球。2019年是阿波罗登月五十周年，难以想象的是，在科学技术发展如此迅速的时代，人类已经有半个世纪左右的时间，没有离开过地球轨道了。但在美国国家航空航天局现有的机制下，依靠国会冗长的决策，以及效率低下的国有机构，要实现这一梦想依然很漫长。

1969年到1972年，除了出现故障的阿波罗13号，在短短的三年内，有12名航天员，分别乘坐阿波罗11-17号飞船，分六次登陆了月球表面。他们采集了382公斤的月球岩石和土壤，现在还有0.5克月岩样品存放在北京天文馆展出。除了这些登月航天员之外，还有一些航天员，到过月球附近。每次登月任务，除了2名登月航天员之外，还有一名航天员留在月球上空，等候他们返航。此外，阿波罗8号、10号也都环绕过月球。

如果从月球遥望地球，我们又能看到怎样的风景？

登陆月球的航天员，曾经看到过这样的地球。他们发现，在月球上，看地球升起，我们会看到一轮蓝色的“地亮”，而不是银色的“月亮”，从月球的地平线上冉冉升起。这是一个生机勃勃发的星球，蓝天白云，绿树红花，这就是我们的家园，宇宙中唯一的生命星球。我相信，到月球上空看到过这样的场景的人，一定会有完全不同的视野和格局，也会有更强烈的社会责任和对人类命运的关注。

中国探月工程已经实施了十多年，我们的嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号已经到过月球，玉兔号月球车行使在月球表面，实现了中国人嫦娥奔月的千年梦想。今年年底，中国人更将实现人类首次将航天器登陆到月球背面。中国用了十年的时间，从月球探测的后发国家，成为探月的领先国家，这一点值得我们为之自豪。

多年以来，我一直在处理月球科学数据。相比地球而言，月球一片蛮荒，昼夜温差剧烈，太空辐射强烈，毫无生命的痕迹。这让我们意识到，地球是多么的宝贵，人类只有一个地球。月球上直径大于1千米的撞击坑有33000个。这些密密麻麻的撞击坑也让我们不禁担心，人类会不会受到小天体的撞击，答案是会的，因为恐龙就是这么灭绝的。恐龙没有掌握科学，不会居安思危，但人类会。

作为艺术与科技的结合，首次绕月旅行一定会带给我们世界观和价值观层面的全新冲击。