【一线】对话奇点汽车CEO沈海寅：汽车行业不会赢家通吃

腾讯《一线》作者 王潘

在12月15日召开的GNEV8大会上，奇点汽车CEO沈海寅宣布，与英伟达（NVIDIA）在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作，并利用英伟达人工智能车辆计算平台开发自动驾驶系统，目标实现SAE分级标准L3.5的自动驾驶。

除了此次与英伟达的合作以外，在软件算法层面，奇点汽车团队内部有多个自动驾驶研发团队并行推进研发，同时还与硅谷自动驾驶团队进行合作。多线并行的方式都是为了更快、更低成本地实现自动驾驶系统的量产落地。

沈海寅在与腾讯《一线》对话时说，今年4月奇点汽车的首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相，奇点iS6将在2018年实现量产，售价区间为20万-30万元。目前，奇点汽车正在全球多地进行测试。

谈及奇点汽车的规划时，沈海寅表示，奇点汽车整体方向是做中国的特斯拉和汽车界的小米。“我们要把原来在50万元以上汽车才有的高配置，把特斯拉100万价位才有的智能配置，用到我们的车上，但是价位拉低到二三十万的水平。”

沈海寅还谈到，互联网行业基本上只有做到细分行业的老大、老二才有机会，可以赢者通吃，但汽车行业却不是这样，它是一个极度分散的市场，中国汽车市场目前有超过350个品牌争相角逐。

“这个庞大而具有活力的汽车市场，为新鲜力量提供了积极成长空间。相比互联网行业可能产生的焦虑，我们可以静下心来，踏踏实实的造一辆好车。我们都知道时间对于创业企业的重要性，但是我们却也更明白汽车关系人的生命安全，造车没有捷径可走，技术研发更要夯实。交付一辆可靠、安全的好车，一直是奇点汽车最为看重的基本原则。”沈海寅说。

谈及融资，沈海寅表示，奇点汽车最困难的是A轮融资，因为天使轮的时候可以利用人脉，很多人都或多或少投一点，但是到了A轮人脉用完了，当时产品也拿不出来，所以就没那么顺利，只能去讲故事。

“汽车行业越是到后面融资越容易。我们最早注册资本也就五千万，到现在几十亿都花下去了。当大家开始认可你以后，自然会来找你。现在我们产品出来后，我们在融资过程中顺利很多，很多机构主动找上来。”

沈海寅透露，奇点汽车下一轮融资正在进行中，预计将于春节前后宣布，目前正在和包括互联网巨头在内的多家机构接触。

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