一线| 优信戴琨：营销投入是主要策略，服务和技术也将持续投入

[ 摘要 ]戴琨表示，未来还将保持营销的水平，因为这是公司的重要战略之一。同时戴琨也表示，在线下和服务方面也将会有终点投入。

腾讯《一线》作者 孙宏超

北京时间6月27日晚间，中国最大的二手车电商平台之一优信集团将在纳斯达克上市，股票代码为UXIN。在上市前，优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨通过连线接受了腾讯《一线》等媒体的采访。

在采访中，戴琨表示，未来还将保持营销的水平，因为这是公司的重要战略之一。同时戴琨也表示，在线下和服务方面也将会有终点投入。

以下为部分采访速记：

媒体：您作为一个80后创业者，和60后、70后相比有什么区别？

戴琨：80后主要是三个特点，首先是悲催，80后是竞争最激烈的一代人，这些竞争也创造了80后在成长过程之中经历过更多的挑战，也有过很多的思考；

第二个是变革，在过去的几十年，中国的变化真的是天翻地覆的，在过去的36年时间里，在2012年的时候，桑塔纳大概要30万，相当于普通人200个月的工资，现在你只需要支付一个月的工资做首付，就可以得到一辆车；

第三个就是迷茫和坚定，因为当我回国开始创业的时候，对中国的未来市场怎么发展，怎么变化，脑子里是完全没有的，你在国内的很多市场，是没有任何可以参考的，优信向前迈进的时候，经常和预期不同，这就是迷茫，但还有坚定，我们相信所有事物都会向美好发展，所有的事情会越来越自由越来越幸福，只要我们不断去尝试，只要我们的价值观始终是提供美好的。

今天在中国做互联网，我相信我们还是迎到了一个好的时期，他们在之前开放出的机遇，以为对消费者的培养，给我们带来了一个非常好的基础。

媒体：十几年二手车行业什么是让您感受最深的？

戴琨：在过去的13年中，二手车市场有很多变化，前年的时候我们提出要做时间的朋友，快变化慢思考，在整个变化中设立短期和长期发展的平衡。

目前来看，过去重要有四个时间点让我感受很深。

首先是2005年的时候，中国二手车行业有了第一个相关文件，这让大家看到了行业的曙光和门槛；

第二个是时点是北京限购，那时候才让我们真真正正的去研究车辆行业，当我们把真正的流程和数字拿出来研究，发现很多用户没有在买新车，而是在置换车辆；

第三个关键时刻是2014年的9月份，我们是做经销商之间的交易，利用移动检测技术，在14年的时候我们决定要把我们的技术去应用到消费市场。

我觉得这个是三个我们历史发展上非常重要的时点。

媒体：带领创业公司做到纳斯达克上市，过程中最大的收获是什么？有没有给创业者的一些建议？

戴琨：回过头去看，第一是要坚定技术变革的力量，这个是最根本的，这才能从0杀出一条血路；第二个是要坚持用户至上，消费者至上的原则，这个才是长期利益的；第三个就是在整个企业的发展之中，要提升企业的凝聚力，让更多人才加入公司。

媒体：从今年年初开始，优信提出了二手车网上商城的概念，优信是第一个提出这个概念的吗？怎么去解释这个概念？出于什么考虑提出这个概念？

戴琨：这个概念从去年6月份开始实现，目的是通过在交易中不断对二手车交易进行标准化，包括服务的、检测的标准化，用户未来在优信上不用经过试车，就可以像在京东上一样购买到一辆标准化的二手车。

这样的变化对很多中小城市的消费者来说，就是让他们能选择的车辆扩大了几千倍。现在打开优信的软件，所有的车辆我们都已经帮你准备到了一个标准化的程度，一旦你选择购买，我们会在几天时间内我们就会将车辆送达消费者的身边。

我们利用了很多大数据的分析，对车辆的价格等因素能够提供很多额外的服务，我们还有一个三天无忧定义，三天可以无理由退车。

通过这样的二手车网上商城的概念，未来我相信用不了多久，消费者对二手车的购买需求都会向网上去转移。

媒体：优信上市之后，在技术上讲如何布局？大数据和人工智能怎么用在二手车领域？

戴琨：大家看似简单的二手车交易，里面数据的背景还是非常深的，我们的人工智能团队已经超过100人了。

在整个二手车的交易过程中，大概有四个部分是需要人工智能学习的，第一个就是在车辆检测的过程中，需要大数据和人工智能去介入，我们要布局线下很多车上数据的提供商，建立中国最大的汽车修理和保养的数据库。我们现在已经检测了500万辆二手车，历史上每次检测的数据我们都会留存下来；

第二个就是交易的数据，这个交易的数据帮我们留存了很多，能帮助我们有效分析车辆的价格；

第三个就是，如何让消费者快速找到自己想要的车辆，那我们的车辆推荐系统，也是智能化学习的；

第四个就是，通过建立相关流程的模型，让我的消费者买车的时候能够迅速通过审批。

媒体：交易和服务是优信将来重点投入的环节，线下的物流和仓储、服务中心有什么规划？

戴琨：我们已经构建了接近5000条物流线路，把全国接近200个城市已经有效的连接起来了。和其他的行业相比，二手车物流是一个非常复杂的体系，包括板车和货车还有很多不一样的物流体系。

我们已经在7个城市建立了中心仓库，全国170个门店是我们的前置仓，每个前置仓我们都有20个车位。未来我们将不断的在仓位上扩大，中心仓扩展到20个，前置仓扩展到1500个。小城市和小城镇的消费者到底应该怎么买车？到底是在当地线下的几百台车找一辆？还是在优信30万台车里找一辆？

在未来的服务水平我们是要向新车看齐的，目前大家感觉二手车服务没有新车好，是由现在的产业结构造成的，目前国内的大多数二手车车商都是以交易为主的。但未来在优信二手车商如果买了车，我们都会有专属的销售顾问，我们会有更多的资源和资金，投入到目前还没有相关服务的城市里，我们希望在优信上买二手车也能得到和4S店里一样的服务。

媒体：上市之后会带来什么改变？营销成本还会这么高吗？

戴琨：上市意味着更大的责任和更高的期待，成为一个上市公司，目前海外上市的二手车电商公司很多。我们希望看到中国的公司在海外的二手车市场上有好的表现。上市以后可以帮助我们有更好的融资条件，也帮助我们建立一个有更高层面的形象

我们的营销和品牌是公司的战略之一，我们希望能够通过持续的投入，会让中国的消费者养成在网上购买二手车的习惯。

媒体：融资用途有哪些？售后方面和消费者投诉方面会加大投入吗？

戴琨：上市后主要把资金放到提升供应链效率和提升消费者体验上，在当地设置前置仓是重要的布局之一。

未来还会就是加入很多服务，因为我相信购车只是起步，提供服务才是主要的。

优信在行业是不断的推动第一的，下一个创新也马上就会出来，这个是革命性的革新，很快就会和大家见面，现在还处于保密状态。