特斯拉高管解读财报：全自动生产线下个季度投入使用

腾讯科技讯 特斯拉今日发布了2017年第四季度财报，随后召开了分析师电话会议，公司创始人兼首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）、首席财务官迪帕克-阿胡亚（Deepak Ahuja）、首席技术官杰弗里-斯特劳贝尔（Jeffrey B. Straubel）、负责工程技术的高级副总裁约翰-道格拉斯-菲尔德（John Douglas Field）出席了电话会议，介绍了公司第四季度的经营和财务状况，并现场回答了分析师提问。

以下是电话会议问答部分摘要：

德意志银行分析师罗德-拉切（Rod Lache）：请谈谈Model 3现在的生产速度是多少？现在面临着哪些挑战？其次，在上次电话会议上，你谈到千兆工厂在人工操作方面仍然存在一些问题，那些问题现在被解决了吗？一旦产量达到2500，就会随着时间的推移逐步提高到5000吗？是不是只要加快生产线的生产速度就可以了？

马斯克：这让我想起了丘吉尔对香肠的评论。如果你喜欢香肠，并且尊重法律，那么你就不应该去观看香肠的制造过程，从某种程度上来说，我们的生产业务就处于这样的状态。

所以，我不会过多地关注日常生产中遇到的这样或那样的问题。但我可以给你稍微介绍一点儿，只是你别想太多啊。是的，模块化生产有4个区域。模块化生产从根本上来说是限制Model 3产量的因素，这很讽刺，因为电池模块应该是我们最擅长的。

我认为，在某种程度上，我们可能有点过于自信甚至自鸣得意了，我们认为我们知道和理解这里面的东西。我们把大量的注意力放在其他的事情上，过份放心我们生产电池模块的能力，因为我们从公司创立之初就一直在生产电池模块。

在这4个区域中，有2个区域是转包给其他公司的，被转包给其他公司的生产系统结果用不成。我们承诺这些系统可以工作，但是它们就是无法工作。所以我们不得不用6个月的时间来开发一个生产系统，鉴于这个生产系统的规模和复杂性，开发这样的生产系统通常需要18个月的时间，而我们只有6个月到9个月的时间来做这件事。

我们已经在多个层面上解决了这个问题，所以我们为区域1和区域2设计了一个接近完成的全新的自动化系统，这两个区域由特斯拉格罗曼团队领导。它是一个优秀的设计。他们做的其他所有工作都是按照规范进行的，我们预计一条特斯拉格罗曼生产线可以抵得上3条或4条现有的生产线，这太神奇了。

然后我们就拥有了所谓的半自动生产线，这是一系列由人工操控的小型自动化站点，实际上它们的效率是非常高的。在某种程度上，它让我重新相信人类的进步和迅速适应的能力是相当惊人的。

我们的半自动生产线的生产效率现在已经超过3条全自动生产线的生产效率。所以，我们才能快速扩大生产规模。

斯特劳贝尔你有什么要补充的吗？

斯特劳贝尔：好的。你的总结做得很好。我认为，公司已经在人工制作模块方面做了大量的工作，但它真的不是很准确。就像埃隆说的，这些生产线都是半自动化的，我们必须安排人工搬运材料，实际上这也是执行操作。但是这里也存在一定程度的自动操作。

马斯克：这不是纯手工的操作。

斯特劳贝尔：是的。这也是去年上半年我们能够快速有效地提高产量的原因。我们将继续扩大那些半自动生产线的规模，我们重新设计全自动生产线的时候，这将有效填补生产效率上的缺口。

马斯克：是的，实际上我认为我们应该让某些感兴趣的投资者现场参观一下我们的半自动生产线，这样你们就能获得第一手的感受。我想，如果你亲眼看一看这些半自动生产线，你就能了解我们当前的生产现状。

所以我想，我们不妨安排一些有兴趣的投资者来参观一下。否则的话，这是很难用几句话说清楚的，很难想象。

斯特劳贝尔：我也想补充说这一点。我认为，公平地说，在去年年底滋生出来的一种自满情绪也许已经被特斯拉团队里很多人的强烈关注所取代了，这里有很多不同的计划和团队，这些团队都关注着这个领域。所以就像埃隆刚才所说的，这不是我们能否达到生产速度的问题，而只是时间早晚的问题。

拉切：现在半自动生产线的生产速度是多少？你们预计全自动生产线何时能投入使用？

斯特劳贝尔：这可能是一个涉及到粒度级别的问题，从哪一部分操作得到什么具体结果的角度来说，这是没有效率的。但我们确实希望新的自动化生产线能在这个季度安装好，然后在下个季度投入使用。

马斯克：是的。我们预计新的自动化生产线将在下个月也就是3月份运达千兆工厂，实际上它已经在德国被安装起来并且完成了试运行。它们将被拆开来，运到千兆工厂，然后重新组装起来并投入使用。这不是它能否工作的问题，只是拆卸、运输和再组装的问题。

所以，我们预计这能缓解生产受限的问题。通过缓解这个限制，我们每周的生产速度大概可以达到2000到2500个单元。下一个限制是我们的弗雷蒙特汽车生产厂的物料运输问题，那里有一个非常精密的自动化零件运输系统。我们认为它可能是世界上最复杂的，至少我们还没有听说过比它更复杂的系统，它的软件相当复杂。这会是弗雷蒙特汽车生产厂周生产速度达到5000个单元之前的下一个限制。这似乎也在顺利进行之中。所以，我们感觉关于产量预期的缺口将随着时间的推移而逐步减小。

摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）：埃隆，你的长期薪酬计划显然受到了广泛的关注。但是从现在起，你的接班人也引发了一些问题。只想问问，你现在有没有在公司内部或者外部物色到合适的接班人？

马斯克：我们没有积极地去寻找接班人。甚至没有主动或被动地寻找新的首席执行官，所以我会在可预见的未来继续担任首席执行官。

但是如果有人能够在某个时候真正从公司内部或外部脱颖而出，具备接任首席执行官的能力并且愿意担任这个职务，我觉得是件好事，我会把精力集中在生产开发上面，也就是设计和工程技术上面，这是我最喜欢做的事。所以，目前我还不打算作出任何改变。

私人财富管理公司Robert W. Baird & Co.分析师泰勒-弗兰克（Tyler Frank）：我想放宽一点，看一看几年来的发展。埃隆，你在几个季度之前提到2020年的100万辆汽车的生产目标仍然不变。那时候你们可能需要推出Model Y车型了。那么你们打算如何把生产速度从目前的水平提高到年产100辆汽车的水平？今年的产量能提高到多少？会为Model Y专门建造一个生产厂吗？

马斯克：我们会在今年年底之前进行一些与Model Y有关的投资。我不想太早谈论这些，但是我们已经制定了一个很好的计划。我对我们将如何设计Model Y感到非常兴奋，它确实从Model 3中吸取了很多教训，我们学会了如何去设计易于制造而不是难以制造的东西。

（不断更新中）