谷歌自动驾驶技术日趋成熟：去年“路上停摆率”降低三倍

腾讯科技讯 在全球自动驾驶技术的研发中，同在加州和 谷歌 ( 微博 )和特斯拉毫无疑问名列前茅。2016年已经结束，谷歌的自动驾驶技术是否获得进步？最近加州政府披露的数据显示，谷歌无人车去年驾驶技术进步十分明显。

据美国科技新闻网站AppleInsider报道，日前，加州车辆管理局公布了谷歌自动驾驶汽车去年上路测试的一些数据。值得一提的是，去年，谷歌对自动驾驶汽车业务进行了重组，分拆成为一家独立公司名为“Waymo”。

数据显示，去年谷歌无人车上路试验中一共行驶了63.6万英里（接近于100万公里），实验里程比2015年增加了一半。

据谷歌负责无人车技术的高管Dimitri Dolgov介绍，体现自动驾驶技术的一个指标——每1000英里汽车紧急脱离无人驾驶状态的次数，从2015年的0.8次，降低到了0.2次。简而言之，谷歌自动驾驶技术更加成熟，可靠性更高。

据称，谷歌通过软件和硬件的结合，让自动驾驶系统功能增强并且更加成熟。

在2016年全部上路测试中，谷歌一共发生了124次紧急脱离自动驾驶状态的情况。绝大部分属于驾驶软件故障，其他问题包括道路上人员出现异常行为、自动驾驶汽车出现不必要的操控动作，另外周边环境和物品识别方面出现偏差等。

另外，去年一年，谷歌无人车并未发生任何交通事故。

虽然在自动驾驶技术方面处于领先地位，但是谷歌仍然十分谨慎，目前仍然在最后的测试和完善中。另外去年，谷歌对这一项目进行了重大战略调整：未来将不再开发自动驾驶汽车硬件（谷歌过去曾经研发制造了外观可爱的原型车），主要关注自动驾驶系统，未来将会把技术授权给传统汽车业制造商。

其中，谷歌将会和克莱斯勒公司合作，在对方的休闲旅行车上加装自动驾驶系统，数量达到一百辆。

不久前，谷歌还获得了一个相关专利，媒体猜测谷歌未来可能会利用自动驾驶汽车开战移动专车业务，这种低成本的专车将会对Uber等公司造成巨大威胁。不过，Uber目前也已经在匹兹堡市测试自动驾驶出租车服务。

过去，谷歌自动驾驶汽车设定的目标过于激进，相关团队准备彻底取消传统的方向盘和刹车，这样宏大的目标导致研发进程缓慢，谷歌自动驾驶汽车业务研发出的一些先进技术，无法得到商业性使用。最终谷歌改变了目标，放弃了取消方向盘和刹车的目标，尽可能将研发出的技术和汽车产品相结合，同时也给谷歌创造一些收入。

除了谷歌、Uber之外， 苹果 目前也涉足了自动驾驶汽车。不过苹果进入的时间太晚，目前已经落后于诸多对手。

巧合的是，不久前苹果也对自动驾驶汽车项目进行了调整，侧重软件的开发，并授权给汽车厂商。苹果也希望将目前的iOS生态系统延伸到汽车车载平台上。

目前，自动驾驶汽车已经吸引了全球科技公司和汽车制造商的兴趣，技术进步十分迅速。行业预测，到2020年，将会出现自动驾驶汽车的大面积商用和销售。（综合/晨曦）

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