深网｜顺风车司机杀人案背后：谁能关停检修滴滴的发动机？

作者：相欣

编辑：康晓

蒙眼狂奔的滴滴，是时候关停发动机，来彻底反思自己除了商业利益之外的社会责任和价值观了。

平均每天，有超过1300万用户在使用滴滴出行服务，出租车日订单量达到1500万单，专车日订单量达到600万单，这还仅仅是去年底的数据；而滴滴顺风车运营一周年，在2016年6月的搭载乘客数便突破3000万人。

快速发展的顺风车业务已暴露诸多漏洞，继三个月前河南空姐遇害后，一名乐清女孩近日再次因为搭乘滴滴顺风车而失去年轻生命。

看上去，滴滴从没有一刻放慢过自己扩张的步伐，即便是在上一次顺风车乘客遇害事件后。

三个月前，滴滴顺风车整改交出的方案是，针对社交功能隐患和夜间乘车风险进行处理，却被曝出近期在风头过去后又重新将乘客个人信息从默认隐藏改为默认公开；而再看滴滴业务扩张过去三个月交出的答卷：外卖业务连续登陆泰州、成都，滴滴专车品牌升级为礼橙专车，进入日本、墨西哥第二大和第三大城市加速国际化，与Booking达成合作并完成5亿美元融资；剥离小桔车服业务并单独融资……

滴滴的发动机从不停歇、风险失控背后的更深层原因是什么？过去七年，滴滴累计获得融资超过200亿美元，熬过了数次惨烈的出行资本大战，但天下没有免费的午餐，滴滴打赢了出行之战，也需要尽快给背后的资本给一个交代。

业务扩张和业绩增长、减少亏损和提升利润，商业利益或许才是滴滴近两年的“核心价值观”；但滴滴的管理层和投资人或许也忽略了，如此之大的公司体量，意味着巨大的社会义务和责任。

滴滴需要对整个企业价值观进行反思，仅仅关停整顿顺风车业务显然是远远不够的。

致命漏洞

滴滴顺风车上线之初，或许没人能想到这个不以盈利为目的、主打资源共享的出行平台会在后来的一段时间成为众矢之的。

浙江省乐清市公安局官方微博“乐清公安”发布案情通报称，8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。

乐清警方称在25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。

其实，在该车主作案的前一天，有另一名顺风车乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”，滴滴客服承诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处置。

通过温州市公安局公布的案件核查情况，我们可以发现几点重要信息：

8月24日16时22分，被害人的永嘉朋友朱某某到永嘉县上塘派出所报案，同时朱某某称此前已与滴滴平台客服联系，客服称1小时内回复。

16时41分许，该所民警利用朱某某手机与滴滴客服沟通，在表明警察身份后希望向滴滴客服了解更多关于赵某某所乘坐的顺风车车主及车辆的相关信息，滴滴客服回复称安全专家会介入，要求继续等回复。

17时13分许，滴滴客服向该所民警反馈称赵某某在13时许预约了顺风车后已于14时10分许将订单取消，并未上车。民警质疑上车后还可以在中途取消订单，再次提出要求了解该顺风车司机联系号码或车牌号码以便于联系，未果。

17时36分，警方通过电话与滴滴平台进行联系，平台客服称需3至4小时提供查询结果，民警表示情况紧急后，滴滴公司同意加急处理。

17时49分，滴滴公司回电称需要提供介绍信以及两名民警的警官证等手续，后民警于18时04分通过邮件发送至滴滴公司。

18时13分，乐清警方收到滴滴公司发来的车牌(车牌号为川A31J0Z)及驾驶员信息。

尽管滴滴方面表示，此次案件中涉案车主提供注册的证件信息齐全，且经过审查无犯罪记录并在当天接单前进行了人脸识别 。但客服处置流程仍存在很多问题，在安全事件上调取信息流程繁琐僵化。

另外值得关注的是，有用户爆料，嫌犯此前曾有图谋不轨行为，被用户投诉。

案发后，乐清当地一名女性乘客林女士曾称在8月23日下午，她搭乘犯罪嫌疑人钟某的车辆时，犯罪嫌疑人将其带到偏僻处意图不轨，但该乘客成功逃脱。随后她将此事投诉给滴滴平台，但截至案发都未收到相关反馈和处理结果。

滴滴在回应中证实了这一说法，“在该车主作案的前一天，有另一名顺风车乘客投诉其多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”。

种种迹象都在表明，这原本是一起事先可以预防的犯罪，但滴滴并未给予足够的重视，客服承诺的两小时内回复也未做到，没有及时处理该用户投诉。

弱化的顺风车监管

无论是从平台审核，还是相关政策解读，顺风车的限制都要比网约车低很多。

在上一次河南空姐遇害后，用户发现在注册成为滴滴顺风车主时，只需上传本人驾照、本人或他人行驶证即可完成注册。

相比较来看，专快车的的要求更加严格。滴滴注册司机除了实行实名制、需提供身份证、驾驶证和行驶证之外，还有明确提示需无暴力犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等严重违反交通法规事故的前科。

据《深网》了解，此前滴滴针对专车司机会开办为期一周的培训课程，全程采取封闭式管理，并在培训基地实行统一管理。培训的内容涵盖文化、业务、必备技能三个模块，包含安全驾驶、礼仪、沟通技巧、英语、载客实战技巧、服务标准、地理等。

随着滴滴单量规模不断扩大，以及对业务推广的要求，一些快车司机在满足特定单数标准后也能申请升级专车司机，而之前的“封闭培训”、“军事化管理”成为一纸空谈。

平台、司机与租赁公司的三角关系也成为安全问题频出的原因所在。按照滴滴的平台模式，司机通常挂靠于租赁公司，并不直接与滴滴签署劳动协议，从一定意义上来说削弱了平台对于司机的监管力度。

从有关部门颁布的网约车和小客车合乘的相关条例来看，对于顺风车驾驶员的要求标准也显然不及网约车。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，拟从事网约车经营的车辆需安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；并对网约车驾驶员做出了明确规定，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录以及无暴力犯罪记录。

《北京市私人小客车合乘出行指导意见》对驾驶员的要求则低了很多，如驾驶员应有1年以上驾龄，身体健康；在合乘中应当依法自律、安全驾驶；所选择的线路应当符合顺路便行的原则。

商业价值成背后推手

滴滴最新回应显示， 8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；同时免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

关于顺风车是否要彻底关闭的讨论，从三个月前就开始被外界讨论。

在三个月前，空姐遇害事件发生后，滴滴对顺风车服务做出整改：下线所有个性化标签和评论功能；合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像；车主每次接单前必须进行人脸识别；暂停接受22点-6点期间出发的订单。

但总的来看，滴滴所推出的举措只是针对上次事件中暴露出来的社交功能隐患和夜间乘车风险，并被曝出在风头过去后又重新将乘客个人信息从默认隐藏改为默认公开。

在滴滴的整个盘子中，顺风车其实算不上最主要的业务，对于营收的贡献也有限。它的意义在于拓宽使用场景，成为专快车司机的“流量池”。

从单数来看，有数据显示，截至2017年末滴滴顺风车日均订单达到200万单。而根据官方披露的信息，滴滴早在2016年底就就达到了2000万的日订单。可以计算出，顺风车订单不及滴滴整体订单数的1/10。并且各地政策都对顺风车的单数做出了限制，以北京为例，《北京市私人小客车合乘出行指导意见》明确指出，驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。

单数的差距直接影响了营收差距。且与专车、快车相比，顺风车只是补充运力的一种方式，不以营利为目的，属于互助型拼车平台，由合乘的车主和乘客通过平台签订合乘协议，按照分摊出行费用的原则支付费用，滴滴不对车主和乘客收取任何费用，仅提供信息撮合服务。不过，随后滴滴自2016年起征收每单5%的服务费，而滴滴快车抽成为25%，前者仅为后者的1/5。

用户数据方面，截至2017年末滴滴顺风车注册车主3000万人，注册乘客1.6亿人；2018年3月24日的数据显示，滴滴出行APP的日活跃人数已达到1697.5万。

与营收贡献相比，滴滴顺风车的更大意义在于，可以帮助滴滴平台上的其他业务进行导流；为大众出行提供了运力补充，顺风车不以盈利为目的，价格更低，但是有机会将顺风车用户培养成为专快车的用户，实现平台内的导流。

从司机层面来讲，在尝试顺风车后也有可能转化为专快车司机。私人小客车合乘对顺风车每日接单数有明确规定，以北京为例，每日不得超过两单。对于那些希望以此赚取收入的司机来说，转为专快车司机则成为自然的选择。

两次命案均发生在顺风车业务上并非偶然，滴滴是时候停下步伐重新审视利益与安全之间的平衡点了。