NAS将推纯电动飞机 做“天空中的特斯拉”

腾讯科技讯 6月17日消息，据外电报道，美国国家航空和航天局（NASA）将推出纯电动飞机概念作为其全新的、未来派飞机，旨在最大规模的推动不再使用航空燃油的客机的构想。

美国国家航空和航天局预计将在周五发布的声明，将让电动飞机跟随其它的航空突破。这些航空突破均通过美国带有未来主义色彩的“X-Plane”系列完成，该计划可以追溯到1947年首架打破音障的Bell X-1飞机。消息人士透露，这款名为X-57的电动飞机预计最快将于明年首航。

该消息称，美国国家航空和航天局负责人查尔斯·博尔登（Charles Bolden）预计将展示下一代的X-plane设计。截止目前，美国国家航空和航天局发言人对此报道未予置评。

一些全球最大的工业巨头、美国国家航空和航天局和一些具有开拓精神的航空公司，目前正致力于开发具有商业价值的电动非及，旨在赶上“天空中的特斯拉”这一构想。

过去几十年，一小撮爱好者一直在追逐电动飞机的构想，美国国家航空和航天局的做法，将会极大的推动该构想。该概念包括通过氢燃料电池提供电能供飞机滑行和空中用电；更宏伟的计划则是用发电厂取代飞机的燃油发动机。

美国国家航空和航天局首席研究员马克·摩尔（Mark Moore）表示，“我们的航空技术仍处在西部拓荒时代。”

欧洲飞机制造商空中客车和德国工业巨头 西门子 在今年4月曾表示，将联合组建一支由200名技术人员组成的团队，开发能够用于航空领域的纯电动或混合动力技术。混合动力有点类似于丰田的混合动力汽车普锐斯，这款混合动力汽车的驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，它的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系统共同提供。

“我们如今确实为此项目投入了许多的资金，”空中客车首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）在今年5月曾表示。按照他的规划，空中客车载有100个座位的混合动力客机将于2030年投入使用。

空中客车带有两个座位的电动飞机E-Fan去年成功的穿越了英吉利海峡。这架飞机使用锂电池支持了36分钟的飞行。但是想要让大型客机完成类似的飞行，电池技术首先需取得突破，这仍有很长的路要走。

与此同时，波音正在开发一种概念，让常规喷气式发动机在飞行途中能够关闭，并转换使用电能。此外，美国国防部高级研究计划局（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）正携手英国飞机发动机制造巨头罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce Holdings Plc）和霍尼韦尔（Honeywell International Inc.），在无人机中使用混合动力推进。

航空公司也在考虑推出电动飞机的可能性。欧洲廉价航空公司EasyJet的技术主管伊安·戴维斯（Ian Davies）表示，该公司就计划在单通道空中客车飞机中测试设备，以减少对传统燃油引擎的过度依赖。

戴维斯说，氢燃料电池能够让客机无需使用主发动机滑行，这不仅能够减少燃油损耗，而且能够降低噪音。该公司的另一个构想，则是在飞机起飞和着陆时通过转动的轮胎收集动能，并把它存储在发电机当中，用来给飞机电池充电。一级方程式赛车早已使用了这一概念，通过刹车可以让赛车收集动能，并被用于助推来超越竞争对手。

现代喷气式飞机要比40年前的飞机省油70%以上。但是在要求节能减排的大环境下，飞机效率的改进仍只是适度的。全球航空公司今年预计将消耗800亿加仑（约合3028亿升）燃油。即便是在如今的低油价时代，这些燃油也将让航空产业付出约1270亿美元的账单。

当然，航空产业高管也承认推出电动飞机仍面临着技术挑战。波音在电子邮件声明中就表示，“考虑到仍有诸多的技术障碍需要克服，在目前推测何时或能否推出商业化的混合动力飞机时机仍不成熟。”

与此同时，电动飞机的商业化仍面临着诸多的监管障碍。美国国家航空和航天局的摩尔就表示，“在测试飞行许多小时之前，联邦航空管理局不会批准这一技术。”

美国国家航空和航天局计划在即将推出的X-Plane，也就是被称为“Sceptor”的双引擎私人飞机TecnamP2006T中展示一些电动飞机的构想。摩尔表示，这款飞机的配置有望让总运营成本减少30%。该飞机推动螺旋桨的电池将使用太阳能在地面上进行充电。（明轩）