【一线】专访人人车李健：与滴滴生态对接是业务重点 无合并意愿

腾讯《一线》作者 相欣

3月2日消息，在去年9月获得来自滴滴出行的战略投资之后，人人车正在加快与滴滴在产品、技术、运营、业务规划等领域的深度合作。

合作的重要落地表现之一是，人人车与滴滴达成合作协议，双方将联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案。

新车交易领域，人人车方面称，滴滴拥有超过4亿出行用户和超过2100万车主，对于新车交易而言，这是规模最大同时也是最为精准的目标客户。人人车与滴滴携手开发新车市场，将发挥双方的交易运营和用户资源优势。

汽车售后服务领域，滴滴“小桔车服”今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店，人人车将全面对接小桔车服的维保服务，成为国内首家打通“交易+服务”的电商平台。

就在昨天，车好多集团宣布完成8.18亿美元C轮融资。看起来，二手车行业在2018年将引发全新一轮竞争。除原有的二手车业务外，竞争核心也将向金融、新车等领域延展。

今天，人人车创始人、CEO李健在接受腾讯《一线》等媒体采访时称，人人车今年发力的重点是金融以及与滴滴在整个生态上的对接合作。李健透露，从今年全年来看，滴滴从人人车处采购的二手车交易占将达到15%-20%，人人车将于今年底达到月销8-10万辆的目标。同时，李健也明确表示，并没有与其他家合并的意愿。

以下是经腾讯《一线》整理的采访实录：

金融、与滴滴的生态对接是今年业务重点

提问：金融在人人车布局里充当什么样的角色？目前金融业务数据表现如何？

李健：金融对于我们交易非常重要，因为金融是唯一可以更快去提升收入的（业务）入。另外有很多用户确实如果没有金融就拒绝消费了，会刺激我们交易规模的达成、输出率的提升。所以金融是非常重要的业务，从去年开始我们已经在大力发展自己的自营金融，到目前为止，已经是一个从产品、从风控、从业务流程充分理顺的阶段，今年会随着功能增长，把金融渗透率这个核心指标，也是最后待发展的指标，把这一块再提升上去。未来预期金融渗透率能做35%以上，今年要把这个量做起来。

金融方面和滴滴合作的偏少，主要是我们自己搭建产品，去找钱。与滴滴的合作，比如我们有些金融业务是放贷给司机的，也会共享滴滴平台已有的一些数据去打通、做监控，这个层面是有合作的。

提问：这次我们跟滴滴合作，开始做新车业务，这一块合作的方式具体是什么样的？

李健：可以理解我们共享主机厂资源，因为滴滴之前也积累了一些主机厂的合作关系，我们会把这样的合作关系继承过来，现在我们不是从0开始做，已经在滴滴铺了两三年之后，有一个非常好的基础，做新车意味着有没有能力拿到更多的车、价格更有竞争力的车，我们如果跟滴滴联合，向主机厂提供采购的需求，这个竞争力比较充分。在这一点上我们有非常好的助力。

提问：人人车在做新车方面，和瓜子等有什么差异化？

李健：差异在于，首先我们不是从零开始，是和滴滴平台一起共享了对主机厂的影响力，这个概念我希望大家不要有任何误解，就是说对于新车而言，谁对主机厂影响力最强，谁就能把这个事情做成。车是一个标品，而标品的竞争力就是在于对供应链的影响力。所以我们是继承了滴滴对这些主机厂的影响力，而这是最核心的竞争力。

滴滴是“超级战投”

提问：滴滴去年的战略投资对于你们来说会在业务上起到很强的战略作用？

李健：滴滴是一个超级战投，因为主要这个平台里有巨大的高价值、高相关性流量，这是其他任何平台比不了的，现在从全世界范围找一个和二手车的流量价值最匹配的品牌，发现这是出行品牌，没有别的，它（滴滴）就是最好的选择。

提问：与滴滴和程维的沟通会比较频繁吗？

李健：现在平均每一个多月沟通过一次。程维作为一个创业前辈，滴滴做得非常好。首先有很多经验可以去分享，帮助我们解决遇到的一些困难，所以我也乐意跟他去讨论类似的话题，我们一起分析下一步怎么做、怎么赢这些话题。因为滴滴是打出来的，一直处在一个非常残酷的竞争环境，比我们残酷多了，所以有非常多的竞争经验，我也非常乐意去学习。

人人车作为滴滴这么重要的投资，也需要有这样一个定期沟通交流的机会，了解我们现在进展情况怎么样，以及滴滴到底下一步还能提供什么样的支持。前天，之所以与滴滴有战略合作的落地，也是基于这样日常的沟通交流，逐渐发现这样的合作方向，而且发现之后，很容易达成一致。

提问：过去程维有给你一些很重要、很关键点的建议吗？

李健：我觉得有一点是滴滴做得非常好的，就是“开天眼”。首先滴滴这个体系里老“开天眼”，这一招我们学得还不错。会发现每个人突破自己都是非常困难的，每个人都很容易迷失自己，外面看人缺点这么明显，但自己看不清楚，大多数人都是这样的。

我们会议室每个人有一些非常确定的短板，这个短板是透明不可见的，只能感知到。这就意味着我们要通过“开天眼”这样的方式，把这样的短板打破，开出一个窗口，接触到外面的世界，让我们的块短板和外面有能力在这方面做得比较擅长的联结在一起，使得整个组织能力不断优化。我相信滴滴在一开始时没有那么强，在它不断竞争过程中，随着自身业务规模不断壮大，它自己“开天眼”、自身组织能力不断加强，所以能跟业务规模匹配，如果没有这样一个非常快升级的速度，是很难匹配的。

没有任何合并意愿

提问：未来一段时间之内，这个行业会出现通过合并同类项目减少选手、资源更集中的现象吗？

李健：我觉得短期一两年内不会出现。

提问：车好多明确表态不会和人人车合并，您怎么看？

李健：这个行业里面赛道很宽、很长，每家都在做自己的事情，不同的业务类型之间合并可以变得更有竞争力，所以这个行业存在合并的基础。这是从一个维度来说存在合并的可能性，从理性客观角度分析。

另外一方面，人人车现在有没有合并别人的意愿？现在没有，我们也不想跟任何人去合并、收购，也不想被合并。因为现在人人车自己发展的非常顺利，有最强大的战投支持，过去几个月增速非常快，所以我们自己也没有任何意愿。

提问：关于新一轮融资，有消息吗？

李健：应该比较快，会在近期对外公布我们最新的融资情况。