中央财大司法研究中心：出租车刑事案发率远高网约车

原标题：中央财经大学司法研究中心：出租车刑事案件高发 但关注曝光度远低于网约车

中国青年网北京9月10日电 2018年8月24日，温州乐清一名女性在乘坐顺风车途中遇害一事，引起了社会对互联网约车平台安全问题的高度关注。

日前，中央财经大学司法案例研究中心针对传统的巡游出租车发生的刑事案件情况进行梳理与研究，以期待向社会公众和监管部门提供更为全面的数据参考。

出租车刑事案件高发，但关注曝光度远低于网约车

通过中国裁判文书网检索发现，自2017年1月1日至今，共有183起涉及巡游出租车业务中司机侵害乘客（包含双方互殴，同时被定罪的情形）的刑事犯罪判决。

这些判决中，涉及故意伤害、强奸、抢劫及故意杀人等案件。其中故意伤害案件最多，共发生155起，占比83.61%。其次是强奸案件13起，抢劫案件11起，故意杀人案件共发生4起。

同时，梳理案件数据发现，在183起巡游出租车刑事案件中，161起案件是临时起意，主观因素在巡游出租车中具有显著特征的呈现。其中有91起是因路线和资费的问题产生纠纷，有7起是因为拒载所导致的纠纷。

中央财经大学司法案例研究中心认为，巡游出租车刑事案件发生率远远高于网约车，由于网约车是新兴业态，受到社会普通关注，因此网约车一旦涉及刑事案件，在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

出租车司机强奸杀人共17起，北方高于南方

因追逃犯罪嫌疑人需要时间原因，存在案发两三年后才抓获立案的情况，中央财经大学司法案例研究中心暂时无法根据案发时间统计出每年发生的案例，故在时间上选取了裁判时间为2017年1月1日至2018年8月26日之间已经审结并上传至中国裁判文书网的案件。

中央财经大学司法案例研究中心以出租车为关键词，故意杀人罪、抢劫罪、强奸罪等为案由，并排除乘客侵害司机的案例，保留司机侵害乘客被定罪的案例以及双方互殴且均被定罪的案例进行检索，共发现有183起涉及巡游出租车业务中司机侵害乘客（包含双方互殴，同时被定罪的情形）的刑事犯罪判决。

结合案由和年份两个指标对巡游出租车刑事案件的分布进行对比分析，巡游出租车故意伤害案件每年频发，仅2017年一年做出判决的案件就高达127起。

根据案由分布情况，中央财经大学司法案例研究中心发现，在传统巡游出租车行业，除大量故意伤害案件外，同时存在严重的故意杀人、强奸、抢劫案件。故意伤害案件最多，共发生155起，占比83.61%。其次是强奸案件13起（其中包含6起未遂案件和1起中止案件），抢劫案件11起（其中包含1起未遂案件），故意杀人案件共发生4起。

此外，巡游出租车在各个省份的安全性也值得引起重视，全部刑事案件中，超过10起（含）的省份主要是山东、内蒙古、辽宁、吉林、湖北、黑龙江、河南、河北这8个省份。案例数量最多三个省份为辽宁24起，河北18起，吉林16起，占比分别为13.1%、9.8%、8.7%。以吉林省为例，16起案件中强奸案件高达5起，占全国强奸案件的38.5%。

中央财经大学司法案例研究中心分析，由于许多刑事案件的缘起是因为司乘之间的言语沟通，相比南方的温婉含蓄，北方人士更多了一些粗线条的简单与直接，或许在一个封闭空间中更容易成为诱发矛盾的主因。

犯案司机受教育程度不高 初中文化占近半数

中央财经大学司法案例研究中心发现，在这些刑事案例中，因存在部分案件2个及以上被告的情况，共有198名被告。

根据裁判文书信息梳理，对上述198名被告（即司机）分析得出，被告文化程度普遍不高，最高为大专，占比仅为4%；文化程度为初中的司机人数最多，占比达46.5%；甚至有23名被告文化程度仅为小学。

此外，这些被告（即司机）年龄最大的为（2017）吉0721刑初302号案件的被告，1955年11月2日生，案发时62岁；年龄最小的为（2017）豫0581刑初154号案件的被告，1996年7月6日生，案发时仅20岁。平均年龄为36岁，分布集中在20-49岁之间，占比74.7%，其中年龄段在20-29岁的被告占比24.2%，30-39岁的被告占比27.8%，40-49岁的被告占比22.7%。由此分析得出，巡游出租车刑事案件多发生于中青年司机。

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中央财经大学司法案例研究中心认为，传统巡游出租车司机的犯罪构成仍然符合我国刑事被告的一些主要特点，即被告的文化教育程度不高，在所有的被告中大专以上的凤毛麟角，仅有初中文化的占到了将近半数。

临时起意发生案件占比近9成

中央财经大学司法案例研究中心对这183起巡游出租车刑事案件原因进行了分析，巡游出租车案件中临时起意犯案的比例很大。

在临时起意案件中，巡游出租车因车费、路线产生口角而导致的案件有91起，占全部巡游出租车案件的49.73%；此外，还有因拒载纠纷而导致的案件有7起，占全部巡游出租车案件的3.83%。

中央财经大学司法案例研究中心分析认为，在巡游出租车案例中，车费、路线纠纷的情况较多，主要原因在于车费预估功能欠缺、行车路线规划不透明等。

在针对这些刑事案件被告人的数据梳理后，中央财经大学司法案例研究中心发现，主观因素在巡游出租车中具有显著特征的呈现。从案件主观因素来看，有161起案件为临时起意，占全部巡游出租车案件的87.98%。