武汉公共自行车停止营运 用户纷纷转骑共享单车

[ 摘要 ]曾名噪全国的武汉公共自行车项目，在运行8年后宣告停摆。

武汉公共自行车项目运营方、国有独资企业武汉环投公共自行车服务有限公司日前发布公告，决定自11月25日起，全面停止武汉4万辆公共自行车的营运。这也意味着，曾名噪全国的武汉公共自行车项目，在运行8年后即将停摆。

近100万人办卡租赁

公告称，武汉公共自行车项目推动了慢行交通系统建设。随着共享单车快速发展，70余万辆共享单车已遍布武汉，较好地满足了市民出行需求。为合理配置资源，经有关部门研究，决定停止公共自行车项目。

武汉市公共自行车最早始于2009年。项目采取“政府主导，企业投资”模式，由企业出资建站、配车，政府给予企业项目补贴，并免费向企业出让广告资源作为公共投入。

项目运行之初，社会反响热烈。高峰时，上千个站点、近10万辆自行车参与运转，近100万人办卡租赁，甚至还出现过“一车难求”的火爆场面。随后，这种模式被多地推广，“公共自行车”这个新生词汇开始叫响全国。

运营公司将整体转型

然而，由于企业重逐利、轻服务等因素，项目急转直下，此后5年陷入沉寂：多数站点无人值守，有的成了卖报售烟的商摊；后台租赁系统瘫痪，部分自行车有借无还；残存的自行车多是“缺胳膊少腿”的坏车。

截至2014年，地方政府投入的补贴以及公共资源折合约3亿元。同年11月，武汉市组建国有独资企业武汉环投公共自行车服务有限公司，全权负责公共自行车项目的运营。

数据显示，截至2017年3月底，开通的公共自行车运营站点约2000个，投放车辆为4万辆，无论是数量还是规模都已今非昔比。

根据公告，公共自行车停运后，运营公司将整体转型。用户可携相关证件，在指定网点办理押金或预充值费用退款。对于现有公共自行车站点、自行车资源的后续处置，运行公司在公告中未作回应。

再见，“车小蓝”

记者18日走访了多处武汉公共自行车点，发现有的停车点停满了车，车已经多时无人使用，车锁已经出现锈迹。不少车的挡泥板上，贴满了垃圾广告。有的停车点一辆车都没有，中控柜也没有开机。

11月18日，是武汉公共自行车“车小蓝”停止营运前，集中退还押金的首日，约八成前来退款的用户表示，在骑行公共自行车的同时，也拥有一到两个共享单车账户，各种单车互为补充。公共自行车停止营运，对他们出门骑行几乎无影响。不过，在没有共享单车时，武汉公共自行车给了市民极大的便利，现在要说再见时，他们会保留这份情怀。

陈先生告诉记者，2015年办理了这张公共自行车的卡，上班下班方便极了。后来共享单车出现后，平时上班下班骑公共自行车，去没有公共自行车站点，或站点比较少的地方时，他就用共享单车。陈先生说，公共自行车骑行舒适感特别好，而共享单车则是取车、停放方便，互为补充，下一步政府部门要是能把共享单车的停放秩序管理好，就完美了。

综合新华社、武汉晚报

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