花钱升级软件就能用上新硬件功能 特斯拉模式将指引未来

埃隆-马斯克

Recode中文站 9月20日报道

市场上的科技产品有一点非常吸引人，那就是它们可以通过升级来获得新功能。今天凌晨， 苹果 就放出了一大波新系统，无论它们是否带来了新功能，不断升级都绝对是个好卖点。

虽然有些产品可以通过增加新硬件来完成升级，但软件升级还是主流。不过，大多数情况下，所谓的升级都是小修小补，你很难通过一个升级就用上全新的硬件功能，因此许多人认为所谓的软件升级都是骗人的。

不过，前段时间的一条新闻却打破了这个魔咒，特斯拉居然通过远程OTA推送直接增强了车辆的续航能力，帮助佛罗里达的用户尽快逃出飓风艾尔玛的魔爪。其实这不是特斯拉第一次通过软件升级解锁硬件功能了，此前的Autopilot自动驾驶功能也是通过软件升级实现的。

其实特斯拉的的产品非常有趣，如果你进行深入了解就会发现，定价不同的车型其实硬件差别很小，唯一不同的是它们搭载的软件。就拿S75和S60两款车型来说，它们差价8500美元，续航里程也差了41英里，但其实两款车型硬件一模一样，只是用了不同的软件而已。AutoPilot也是，如果你想解锁这个功能，需要再花3000美元，特斯拉那边只需要动动鼠标给你推送个升级包就行。

特斯拉帮佛州用户升级车辆确实是出于好意，但通过软件就能实现硬件功能的升级还是引出了一系列问题。一方面，用户稍微花点钱就能用上新功能是件大好事，但这也让人不禁担心，如果特斯拉故意通过软件锁住我的硬件功能怎么办？

其实特斯拉的做法也不新鲜，在半导体行业这种相同硬件不同性能的玩法已经诞生几十年了，但如果不进行超频，芯片是无法通过软件升级来提升性能的。

不过，特斯拉的手法未来可能会传导到其他产品上，成为厂商们提升利润的新法门。毕竟硬件平台完全相同，仅靠软件来区分可以节省大量研发成本且有利于大规模批量生产。

当然，这样的商业模式也有其弊端，那就是硬件厂商很难赚钱了，如果销量不够大，它们还得通过配件和其他服务来贴补家用。此外，软件升级免费这个概念已经深深印在我们脑子里，如果突然升级都要收钱了，恐怕会吓到消费者。最可怕的是，神通广大的黑客可能会泄露升级包，让厂商血本无归。

即使会遭遇上述麻烦，未来恐怕还是会有大量公司向特斯拉学习，而消费者也会逐渐习惯这种模式，毕竟在新功能的吸引下，花点钱并不是不能接受。（编译/锐志）

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