Uber回应被欧盟最高法院裁定为运输公司：不会有大影响

腾讯科技讯 据外电报道，欧盟最高法院欧洲法院（the European Court of Justice）周三裁定，全球估值最高的创新公司、美国网约车平台Uber是一家运输公司，而不是数字公司。欧洲法院的这一判决结果，预计将对整个欧盟成员国范围内的Uber监管问题产生重大影响。

Uber发言人对此在声明中表示：“欧盟法院的裁定不会对公司在大多数欧盟国家的监管及经营情况产生影响，将公司相关服务纳入监管是合适的，公司也将因此继续与欧洲各个城市进行对话。”Uber长期来一直把自己描述为通过应用让乘客与独立司机相互联系的“信息社会服务”。这种微妙的分类有助于这家估值达到数百亿美元的初创公司免受国家监管，也意味着它被视为在欧盟单一市场中跨境运营的数字服务。

不过一些欧盟成员国认为，Uber应当被认为是一家出租车公司。就像是欧洲数千家出租车公司中的一员，Uber必须遵守欧盟的交通法。欧洲法院的裁定结果，意味着Uber将面临欧盟多达28个成员国的国家管制。

奢华假日租赁平台Onefinestay创始人、首席执行官格雷格-马什（Greg Marsh）周三表示，绝大多数的Uber专车司机“确实重视”这家公司，而且Uber在消费者当中非常的流行。“如果许多人愿意接受Uber的服务，也有许多人希望成为Uber的专车司机，那么认为应当阻止Uber运营的思想就有点偏激。”

欧盟最高法院的裁决结果，将对范围更广的“零工经济”（Gig Economy）产业构成影响。科技产业一直在密切关注欧盟最高法院的判决结果，因为它可以为在快速成长的零工经济体中的其它公司在欧盟28个成员国面临什么样的监管提供先例。所谓“零工经济”，是指由工作量不多的自由职业者构成的经济领域，人们利用网站或应用程序在网上按需工作。

为Uber、亚马逊、谷歌和Facebook等公司代言的计算机和通信工业协会的雅各布-库哈尔奇克（Jakob Kucharczyk）表示，“对网络创新者而言，欧盟最高法院的判决结果，要么会推进数字单一市场，要么会导致市场更加支离破碎。欧盟最高法院应当在在线调节和它推动的基础服务之间划清界限。”

欧盟最高法院裁定的案件，集中于Uber在欧盟数座城市推出的低端专车服务UberPop上。UberPop属于一种成本较低、适合普通大众的低端专车服务，普通私家车的车主即使没有出租车的牌照也可以申请成为专车司机，为Uber提供接送客的服务。法律诉讼已迫使Uber在绝大多数欧洲城市关闭UberPop服务，转而推广需要司机拥有出租车牌照的UberX服务。

Uber 5年前在欧洲发布了服务。自那时至今，Uber与各个城市的监管部门和传统出租车公司发生了一系列的冲突。举例来说，从去年10月开始，伦敦来自非英语国家的司机想要上岗，首先必须通过语言考试。伦敦交通局对此表示，司机必须能够用英语与乘客就车费或者安全等问题进行沟通，这是最基本的要求。确保每一位司机在待客的同时可以很好的用英语和客人交流，这一项举措会为英国的网约车发展带来积极的推动作用。伦敦交通局同时强调，要获得伦敦正式的黑色出租车司机牌照，对语言流利度的要求还要更高。

Uber于2016年在西班牙马德里推出UberX服务，一年之后遭到当地政府禁止。与美国和其他一些地方的法规不同，西班牙规定UberX司机必须是持有执照的专业司机，普通私家车司机不允许载客。在包括意大利、英国和丹麦在内的其他欧洲国家，Uber也面临着类似的法律困扰。2017年3月，丹麦政府出台新法案要求所有出租车和从事共享服务的汽车都必须安装座椅感应器、视频监控和计程器，随后Uber宣布退出丹麦市场。（编译/明轩）